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改装TNGA结构后,雷凌的车身比例和运动线条更加协调,流畅的车身走向让它显得紧凑动感。车头部分依旧采用上下分层格栅样式,底部梯形开孔采用全黑涂装。上方狭长的格栅与两侧斧头造型的大灯相连。灯腔轮廓通过棱角分明的造型和向侧面延伸的外部灯角,在车头形成了更具立体感的搭配。前墙的转角处还加入了小导流槽,让整个前脸显得格外醒目。
动感的车身没有过于强烈的线条搭配。侧腰线从前轮拱圆润的轮廓开始,保持一定的上翘角度,一直延伸到尾灯区域,为车身营造出一定的俯冲效果。口袋门下方的凸形侧裙具有轮廓分明的裙线。镀铬的包边窗线在A柱和C柱区域有一定的上翘尖角设计,让车头和车尾看起来更有弹性和质感。
厚重的后备箱显得有些敦实,略微膨胀的后轮拱让车尾整体呈梯形,楔形粗大的尾灯腔略微熏黑,中间由一条黑色烤漆装饰条连接,膨胀的后壁被车底的上部覆盖。大面积的黑色包覆与枪灰色护板融为一体,两侧的导槽轮廓与竖向宽度指示器也融为一体,与车头形成整体呼应效果。
雷凌进入车内后,中控台采用平面和斜面设计,营造出层次感。不同面料覆盖的表面也通过飞翼线条增强了跳跃感。台面的转角和功能区的边框也采用了镀铬材质和烤条装饰,更有家的质感。中控台采用了悬浮屏设计,出风口和按键区组合在屏下方。简洁的功能分区也考虑到了方便性。
根据车型不同,中控面板尺寸分为3种:8/9/12.1英寸。汽车零部件虽然不是日系品牌的优势,但都具备共同的基本功能。部分车型虽然缺少GPS功能,但通过加入CarLife、CarPlay、HiCAR等功能加以补充。部分汽车还加入了车联网生态系统,可以更好地保证汽车应用的可扩展性和版本化,可以更好地实现汽车在行驶过程中添加的语音功能。
在TNGA架构的加持下,紧凑型轿车丰田雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455mm,轴距为2700mm。身高172cm的乘客在后排可以获得1拳4指的膝距和4指的头距。综合性能可以满足日常家庭出行的骑行需求。遗憾的是后排头枕不支持调节,略微影响后排乘客的舒适度。
后备箱高度的优势,让后备箱拥有同级别的容积表现。即使后排座椅不放倒,也能轻松容纳三个20/24/28寸的行李箱。同时,剩下的空房间可以放几个背包。后排座椅放平后,可与后平台形成一个平板,进一步增加载重量。车内的储物格比较常规,拉手前部被挡住。
为了迎合不同消费者对经济性和动力的选择,丰田雷凌提供1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力版本,综合动力表现分别为85kW/89kW/90kW,匹配CVT和E-CVT。从实际驾乘体验来看,流畅、佛系的动力表现是雷凌最大的特点。它并不刻意追求推背感带来的驾驶感,而是希望做到顺畅。麦弗逊双叉臂悬架结构采用软设置,可以柔化路面的颠簸和起伏。
写在最后
对于一款面向家庭的用车,首要的要求是在兼顾成本的同时满足家庭的舒适乘坐。外观和内饰的设计风格也是吸引用户的重要点。雷凌在这些方面都做的不错,1.18-15.28万元的售价已经足够亲民了。不知道大家喜欢这款丰田雷凌吗?
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