试驾广汽丰田雷凌185T

今天给大家分享一个广汽丰田雷凌（查成交价|参配|优惠政策）185T试驾的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体的讨论中都是好的。至于产品香不香，还是可以通过测试来分析广汽丰田雷凌185T试驾的产品力。让我们来看看。

雷凌刚上市的时候和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）关系微妙，很多人怀疑它的未来。毕竟卡罗拉积累了不错的口碑，市场表现也一直很优秀。然而，随着时间的推移，市场表现证明雷凌是成功的。试驾者是换了1.2T发动机的雷凌。我们来看看1.6自吸发动机的换代是怎么样的。

雷凌的每个人都应该熟悉它。这次我们来看看最重要的“心”。这台1.2T发动机的最大功率和扭矩分别为85kW(116PS)和185nm。与之前的1.6L发动机相比，虽然最大功率有所下降，但最大扭矩有明显提升，日常实际驾驶中的动力响应也比之前的1.6L发动机更好。难能可贵的是，这款1.2T发动机依然保持了四缸结构，在平顺性上要比各品牌的三缸发动机好很多。

与这台1.2T发动机匹配的依然是S-CVT变速箱。可以模拟八挡，但即使切换到手动模式，也太过流畅，很难让人感受到一点激情，但这对于一辆家用车来说并不是坏事。

雷凌1.2T CVT车型提供运动模式选择。发动机转速会高于正常模式，给出更好的对应，其他方面变化不大。对于雷凌来说，运动模式的感觉并不适合它。

至于底盘，依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，属于这个级别常见的悬挂类型。日常驾驶中，雷凌1.2T的动力表现足以应对日常驾驶，起步加速强劲，城市驾驶可以说是相当从容。当车速超过80km/h时，加速和超车时会表现出一定的困难，整体性能较之前的1.6L自然吸气发动机有所提升。

转向方面，并不是特别轻。方向盘中央的虚拟位置更小，转向感紧凑，方向还算清晰。路面的一些震动也会通过方向盘感应到。

底盘调校方面，没有明显变化，依然以舒适性为主。雷凌给我的驾驶感觉，属于容易上手，容易驾驶但略缺乏乐趣的感觉。

新雷凌185T的进气格栅由梯形改为六边形。虽然这个变化不大，但可以让雷凌看起来更年轻，更清新。大灯也进行了升级。本次试驾的185T属于配备LED光源的自动大灯。

至于车尾，设计师主要是重新设计了车辆的尾灯。新造型相比老款尾灯整体感更强，其内部结构的变化和光源的升级也提高了车尾在夜间的辨识度。

车内，中控整体布局变化不大。亮点是两侧的空调出风口改成了圆形设计，和外观一样动感运动。

新雷凌185T中的高配车型配备的这款全新的8英寸显示屏，不仅面积更大，功能也更丰富，因为它还配备了百度Carlife智能手机互联网多媒体系统，如果触控反应能更快就好了。

空间没有变化，足以满足日常使用需求，后排坐姿舒适，可以为尝试乘坐提供良好的舒适性。

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解广汽丰田雷凌185T的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。