评测一汽丰田亚洲龙怎么样及一汽丰田亚洲龙的配置如何

多年后到来的第一次试驾是一汽丰田的亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）试驾。本来这车挺沉的，这是第一次全国媒体试驾。走之前真的有点激动。没想到在现场看到了。这次只是赛道科目的试驾(就是不跑赛道的大圈，而是在赛道里绕桩和弯道做了一些项目)，在开阔的路面上开不了车。而且我们试驾的那天，江浙一带下着典型的中雨，赛道湿滑甚至被淹，直接给我泼了一盆冷水。本来很期待开好这辆车，结果变成了以静态体验为主，以动态体验为点缀的“试驾”。真的很好，很失望。所以在这篇文章里，我只能和大家分享一下对这款车的一些初步印象。

大而灵活是这次开车给我印象最深的。

其实这个字幕已经解释的差不多了。是的，这次试驾我一天开了四次，最快速度也没破100，只能感受到这么多。不过还好，也给我解决了一个大问题。众所周知，亚洲龙车的尺寸比较大，车长接近5米。驾驶这种尺寸的前驱车很容易感到沉重。比如本田近两代的雅阁（查成交价|参配|优惠政策），转弯半径很大，到了狭窄的停车场让人感觉很痛苦。所以我之前有点担心这个。这次试驾，厂家在桩周围设置了短距离链接，正好让我好好感受一下。

其实厂家都是这样设置的。可以想象亚洲龙在这个项目上一定很厉害。的确，这车开起来感觉有点越来越小了。面对这种狭窄的车道，真的很灵活，绝对没有雅阁那么笨拙。另外，这款车和之前很多丰田车一样，驾驶位置高，a柱薄，所以驾驶视野好，在狭窄的线路里绝对不会给你额外的压力。另外，我特意尝试了这款车的几种驾驶模式。我发现即使在运动模式下，低速时转向也不会变重，不会影响你低速时的灵活性。运动模式下的转向只会在高速行驶和转弯时增加一点点，提供更好的指向性。我觉得这个设定也很合理。

除此之外，基本没有其他试驾体验。这次我尝试了2.5汽油和混动版。它的动力调节其实和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）是一样的。优点都是那些，缺点也差不多(比如混动版发动机介入后声音大，汽油版变速箱换挡动作多等等。).反正对于这次试驾，我想搞清楚这车和凯美瑞有什么区别。我做不到，只能把悬念留到下次了。

我和我的媒体同事争论设计的问题。

自去年广州车展发布亚洲龙以来，至今已有多次静态体验活动。相信大家对它的内外设计都很熟悉。本来我不想在这篇文章里多写这方面的内容。我只是想写一些主观的看法。

我经常在视频里说“审美见仁见智”。其实验证这句话并不需要很多样本，只要这次参加试驾的这些媒体的十几个人就够了。这次我们一群人会在那里聊天，就聊凯美瑞和亚洲龙，大家会有很多不同的看法。比如两款车相比，我更喜欢凯美瑞的外观和亚洲龙的内饰，但其他媒体会说：差不多的钱我肯定会选亚洲龙的外观。车更大，开出去更威风；亚洲龙的内饰太“正经”，还是凯美瑞孔众不对称的设计好看.

其实我也不能说我更喜欢凯美瑞的外观，我更喜欢凯美瑞的尺寸，因为我一直喜欢小一点的车。亚洲龙再灵活，物理尺寸都在，凯美瑞停在同一个车位会更轻松。如果真要说设计的话，我觉得这两款车都属于应该在户外看到的那种车。无论你是在车展的展台还是4S店的展厅，看这两款车都会觉得有点前卫，但只要你把它们放在户外或者马路上，它们的气场就出来了。

内饰方面，我喜欢亚洲龙的主要原因是喜欢它的对称设计。这样的设计不同于雅阁和天籁（查成交价|参配|优惠政策）那种懒人对称式的设计，只是简单的将屏幕、空调出风口、空调操作区从上到下排列。整体感更强，能提升整个车厢的一体氛围。而且对于定位略高于传统日系b级车三强的亚洲龙来说，这样的中控设计会提供一些庄重感，其实更适合它的车辆定位。说到这，我记得丰田可以在同平台的两款兄弟车型上提供这种完全不同风格的内饰设计。他们的设计师真的可以说很努力了，比大众把娃娃的内饰一起做出来的做法还认真。

空间不错，但是配置我有话说。

亚洲龙的空间表现是大家关心的一个焦点。先看实测空间数据。

可以看到亚洲龙的后座膝部空间和侧向空间相比凯美瑞都有明显的提升。即使与之前同级别中数一数二的雅阁相比，亚洲龙的后排空间也略大，可以说是很有竞争力的。而且感觉亚洲龙的后排座垫比凯美瑞略高，整体坐姿和乘坐舒适性比凯美瑞好一点，这也是买家可以考虑的一点。不过我之前对比日系b级车前三的时候也说过。现在这些日系b级车不知道怎么了。车身一个比一个低，会大大影响车内的头部空间。亚洲龙也不例外。这款车也很低，所以前后头部空间都不大。对于我这种身高180cm的人来说已经很局促了。看车也要注意这一点。

空间方面，如我们所料，亚洲龙的表现不错。配置方面，这款车延续了丰田进入TNGA时代后的传统，安全装备堆得很疯狂。这个你不用担心。其他中国人喜欢的东西，比如全景天窗(美版没有)，前排隔音玻璃，后座USB接口，副驾boss键，四门一键升降，都很齐全。但是，我在看车的时候，还是发现了一些小问题。第一，亚洲龙顶配车型后排没有侧遮阳帘，很奇怪，因为凯美瑞顶配版有；第二，即使亚洲龙到顶，无钥匙进入也只在驾驶座侧门有，副驾驶侧门没有。汽车都到这种程度了，右边车门没有无钥匙进入真的有点不对。我自己的车有前两个无钥匙进入。从实际体验来说，我确实是经常开关右门上的锁，所以还是希望亚洲龙能改善这些小细节。

不管怎样，感谢丰田把这个名字用了回来。

去年广州车展展出亚洲龙后，我收到家乡几个同学的消息，问我亚洲龙什么时候上市。如果快的话，他们暂时不会买凯美瑞。对于我们这一代在南方长大的孩子来说，亚洲龙这个名字是感性的。我们小时候都见过甚至坐过第一代或者第二代亚洲龙，潜意识里觉得这是丰田里比较高端的车(当然是)。无论如何，它至少比凯美瑞更高档，值得花更多的钱拥有它。这次丰田一改之前大量使用音译车名的做法(普拉多（查成交价|参配|优惠政策）卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）陆酷路泽，听着真的很烦)，回归亚洲龙的名字。我还挺高兴的，因为我一直觉得如果当时国产凯美瑞用凯美瑞的名字，肯定比现在成功。

但对于一汽丰田来说，亚洲龙的定价是一件很神秘的事情，因为亚洲龙旗下有兄弟公司的成功车型凯美瑞，还有市场优惠幅度很大的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）。是在夹缝中求生存，还是选择直接打压凯美瑞？从之前公布的预售价来看，一汽丰田准备让亚洲龙抢凯美瑞市场。那么凯美瑞和亚洲龙应该如何选择呢？除了等待亚洲龙上市价格公布，我们还要等待一个机会深入体验这款车，才能最终下结论。

【一汽丰田亚洲龙赛道第一印象】

突出优点：后排座椅空间大；安全设备齐全；车身虽然大，但操控灵活。

主要缺点：前后排头部空间太小；缺少一些实用的配置。