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【太平洋汽车网 导购频道】鸡头凤尾系列的对比大家已经比较熟悉,此前我们已经基本将市场上热门的几款同门紧凑级和中级轿车进行了对比(点击查阅文章),不久前我们开始进行更多的跨品牌对比,比如《速腾顶配对比天籁低配》、《君越顶配对比A4L次低配》,而今天我们继续在30万这个级别,看看刚上市不久的新CC 2.0T顶配对上宝马3系 320i乞丐版是什么样的情况,新CC配置有升级,而宝马320i传承品牌精髓,下面小编就为大家详细对比一番。
价格上来看,新CC 2.0T至尊型比老款微涨1000元,售30.38万,而宝马320i 进取型售价低至31.6万,甚至比320Li 手动型都还要便宜,并且现在部分地区有优惠,所以价格区间两车完全在一个档次上。但是也因为320i 进取型便宜实惠,现车情况并不乐观。而从质保方面来看,宝马做得比大众要厚道些。
大众新CC/宝马3系价格参数 | ||
项目/车型 | 大众新CC 2.0T DSG 至尊型 | 宝马3系 320i 进取型 |
售价 | 30.38万(询问最低价) | 31.60万(询问最低价) |
整车质保 | 两年或6万公里 | 两年不限万公里 |
● 外观:尤物新CC吸引力足
大众无论是老CC还是新CC,都是家族中“最美”的,即便新CC有了家族化的前脸会让人有那么一丝厌恶,但是纵观全车,它优美的线条依然在,曾经拿下红点设计大奖的设计让它依旧迷人。
宝马车外观最吸引你的是什么?我想绝大多数人会说经典的“双肾格栅+蓝天白云logo+天使眼”,不用更多的细节,不用更多的线条修饰,有这些足矣展示宝马的气质和气势,而320i 进取型少了上述三个元素中的“天使眼”,整体视觉效果会打一些折扣。
大众对上宝马,都来自德国,虽然VW品牌一直未能挤入ABB的豪华阵营,但是德国车在国内较为优质的形象,以及VW品牌神一般的口碑,就单纯从感性的“好”和“坏”去评判,大众与宝马的差距肯定算不上大。
看了上面的内容,各位看官要准备定义我是“大众托”了吧!那我能说我真心没有想托谁或者踩谁的意思吗?作为顶配车与乞丐版的对比,必然会存在一些很客观的东西,比如看看车头镀铬装饰件的运用,新CC明显多于320i,再看镀铬的工艺水准,新CC也确实细致入微、质感优良,再往下看大灯组和前雾灯的设计也更能说明问题。
注:以图片整体效果考虑,320i大灯为时尚型天使眼后期打码效果
将大灯组放大来看,就更能体会视觉感受上的差异,新CC氙气大灯+LED日间行车灯的组合炯炯有神,而没了“天使眼”的320i 进取型气势上明显就弱了,至于大灯的功能性上更是有差距。再看前雾灯处设计,镀铬装饰并不是越多越漂亮,但是适度的点缀会对提升观感起到很大的好处,这也很能反映大众对于细节的重视程度。
车身外观配置对比 | ||
车型 | 宝马3系 320i 进取型 | |
外后视镜加热/折叠 | ● | - |
外后视镜记忆 | ● | ● |
感应雨刷 | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● |
氙气大灯 | ● | - |
转向辅助照明 | ● | - |
大灯清洗 | ● | - |
全景天窗 | ● | - |
铝合金轮毂 | ● 235/45 R17 | ● 225/55 R16 |
说了这么多该看看车身尺寸了,大家都知道新3系不仅Li车型加长了轴距,就算是i车型也加长了轴距,所以320i的轴距要比新CC还长98mm,不过车身长度新CC却多了188mm,宽和高两车也是各胜一局。从侧面图可以看到,宝马320i为了追求50:50的车身配重,前后悬更短,车身高度也更高,整体造型比较朴实,是传统三厢轿车的味道;而新CC的C柱造型依然是亮点,车身高度低、车身更修长,整个流线型设计看上去很舒展。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 大众新CC | 宝马3系(标准轴距) |
长(mm) | 4812 | 4624 |
宽(mm) | 1855 | 1811 |
高(mm) | 1417 | 1455 |
轴距(mm) | 2712 | 2810 |
大众CC的尾部设计是整车最美之处,并不复杂的线条勾勒出最极致的美感,而新的尾灯组更是有画龙点睛的妙处;再看320i,我想上些的回头率一定不会比新CC更高吧!
新CC尾灯组的变化也很大,不仅加入LED光源,还对光型做了细致的设计,看一看下面点亮后的效果图,这一瞬间也许你还真会将宝马320i抛之脑后了。
轮胎方面,宝马3系依然全系使用防爆胎,这一点领先于众多对手,320i乞丐版轮胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本满足使用,而实拍的这款新CC用的是米其林Pilot系列轮胎,这是主打性能和操控的运动胎,不过更多的实拍显示新CC更常用的是固特异Excellence系列轮胎,总的来说两车在轮胎上可谓特点鲜明。而轮毂造型就不必多说了吧……
● 内饰:新CC变化小 320i有亲和力
内饰整体设计及配色上来看,新CC的银色拉丝铝装饰与320i 进取型的哑光银装饰各有各的味道,而新CC整体银黑棕三色的搭配更为隆重一些,而银黑配的320i虽然简单,但是整体视觉效果也很不错,相信也会有很多人喜欢。
方向盘与仪表盘方面并没有太多可说的,因为两车都是典型家族式设计,大众的方向盘、仪表盘从上到下都这样,特别是新CC和迈腾可以说一模一样;而宝马320i 进取型也同样不存在什么新意,但比较欣慰的是作为乞丐版车型还是配备了多功能真皮方向盘,仪表盘上的行车电脑显示屏尺寸小了些,并且仪表盘也没有任何装饰。
再来看中控台,我先说320i 进取型,倾斜式设计大家都知道更利于驾驶员操作,那块中控大屏幕以及挡把区的iDrive系统旋钮有点唬人,因为在这里只提供收音机、多媒体播放、蓝牙电话等功能;而新CC,只用一句话来概括:“还是熟悉的配方,还是熟悉的味道”!
● 配置:新CC赢在意料之中 320i有亮点
配置上,不得不说大众旗下不管是帕萨特、迈腾,还是新CC,到了30万级的顶配车型,各种配置的丰富程度在同级别车型中是处于标杆地位的,这也是为什么迈腾、帕萨特能折服那么多消费者的一个理由,所以宝马320i 进取型配置上差得比较多是可以预见的事。不过在安全配置方面,320i还是满足了基本要求的,新CC多出的高科技电子配置能让你的驾驶更轻松自如。
安全配置对比 | ||
车型 | 宝马3系 320i 进取型 | |
官方指导价 | 30.38万 | 31.60万 |
共有配置 | ||
ABS+EBD+EBA | ESP车身稳定控制 | 牵引力控制 |
6气囊 | 儿童安全座椅接口 | 发动机防盗 |
安全带未系提醒 | 胎压监测 | - |
差异性配置 | ||
防爆轮胎 | - | ● |
上坡辅助/陡坡缓降 | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
车道偏离预警 | ● | - |
自适应巡航 | ● | - |
新CC配置
舒适科技配置新CC多出很多,其中有10喇叭的丹拿音响;而宝马320i 进取型并非毫无亮点,一套高效动力系统:ECO节能模式、制动能量回收系统、发动机自启停技术能保障车辆更加节油。
科技舒适配置对比 | ||
车型 | 宝马3系 320i 进取型 | |
官方指导价 | 30.38万 | 31.60万 |
共有配置 | ||
电动天窗 | 无钥匙启动 | 真皮方向盘4向调节 |
行车电脑 | 后倒车雷达 | 前排座椅电动调节 |
遮阳板化妆镜 | 前后中央扶手 | 后座出风口 |
中控台彩色大屏 | 蓝牙电话 | AUX+USB接口 |
差异性配置 | ||
座椅加热+通风+腰部支撑 | ● | - |
后备厢感应开启 | ● | - |
无钥匙进入 | ● | - |
拨片换挡 | ● | - |
定速巡航 | ● | - |
前雷达/倒车影像/自动泊车 | ● | - |
GPS导航 | ● | - |
播放器 | 单碟CD | 多碟CD |
扬声器 | 10个 (丹拿音响) | 6个 |
空调 | 自动分区 (带后排出风口) | 手动 |
ECO节能模式 | ● | |
制动能量回收系统 | ● | |
发动机自启停 | - | ● |
新CC配置
● 座椅空间:新CC变化小 320i有亲和力
再来看座椅,新CC 2.0T 至尊型作为顶配车型,首先为座椅选择了一个高贵还不失激情的棕色椅面,打孔真皮也是必须的了,运动座椅的包裹性也不会差,至于座椅功能,完全能满足绝大多数人需求了;320i 进取型的座椅包裹的普通的Dakota真皮,没有打孔,透气性会稍差,但是也有8向电动调节和记忆功能,如果还想要其它功能那你只能去选择中高配车型了。
后排空间一直是大众CC的硬伤,要论后排空间和舒适性,肯定是排在同级车型较为靠后的位置;而320i虽然来自有着运动基因的宝马,但是新一代车型加长轴距明显就是为了营造更好的乘坐舒适性,所以即便是标准轴距车型,那后排空间也是杠杠的。
后备厢空间更长更宽的新CC也是占有优势,官方容积为532L,而宝马320i为480L,并且新CC后备厢有“踢一脚开启功能”。
● 动力:EA888太熟悉 N20很高效
新CC的动力系统没有什么好讲的,是大众已经烂熟于心的2.0TSI发动机和6速湿式DSG变速箱,所以CC的动力可以得到很有效的保障。实际上从下面的表格数据对比也能看到,功率和扭矩,新CC的2.0T都要大于宝马320i的2.0T。
动力参数对比 | |||||
车型 | |||||
售价(万) | 30.38 | 31.60 | |||
发动机 | EA888 1984mL | N20 1997mL | |||
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |||
变速箱 | 6速双离合 | 8速手自一体 | |||
最大功率 | 147kW(200PS)/ | 135kW(184PS)/ | |||
最大扭矩 | 280Nm/ 1700-5000rpm | 270Nm/ 1250-4500rpm | |||
车重 | 1550kg | 1510kg | |||
百公里综合油耗 | 8L | 6.5L | |||
供油方式 | 直喷 | 直喷 | |||
燃油 | 97# | 97# | |||
百公里加速 | 7.56s | 7.44s |
宝马的这台N20发动机此前我们也有过多次的介绍,技术上的东西就不多说了,我们看到尽管输出参数与大众的比不算亮眼,但是我们的实测百公里加速成绩却是小胜一筹,并且在节油性能上因为有前面介绍过的那一套系统,以及8AT变速器的存在,整体表现也会比大众稍好。
底盘设计上,新CC引入了海外版的DCC动态适应底盘控制系统,这使得它和320i有了最明显的区别,至于操控方面,我想大概可以这样去总结:新CC在舒适基础上更有动感了,而320i在动感基础上更加舒适了!如果想更深入的了解两车操控,那就看看我的评测同事们的怎么说吧!(新CC评测、320i评测)
底盘/驱动配置对比 | ||
车型 | ||
前悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 | 麦弗逊独立悬挂 |
后悬挂 | 四连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
驻车方式 | 电子驻车 | 手刹 |
底盘科技 | DCC动态底盘控制系统 | - |
新CC配置
● 总结:新CC更适合外观控 320i品牌效应更强
车型/项目 | ||
价格 | 30.38万 | 31.60万,优惠最大2万 |
外形 | 还是最美中级车 | 还是前脸最吸引 |
内饰 | 运动中多一份高贵 | 简约中不乏动感 |
配置 | 丰富而完备 | 虽少但够用 |
乘坐 | 最舒服的还是前排 | 短轴后排也很爽 |
驾驶 | DCC提升操控感 | 向舒适靠拢 |
大众新CC即便换了一张“大众脸”,但是它在整个家族中依旧特例独行,说实话我个人比较反感大众从内到外的“套娃”战术,不过新CC还是能轻而易举的吸引到我,并且从一开始鄙视其没有老款好看,一直到后来越看越顺眼了,所以新CC对于外观控吸引力很足。以上言论不代表我会力推新CC给大家,宝马320i作为短轴车型,具有家族精髓,即便配置上远落后于新CC,但是无疑icon效应还是更强的,如果你是一个对品牌有更高追求的人,当然还是宝马更适合你。(文:太平洋汽车网 @李智)
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 大众CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型 | 宝马3系 2013款 320i 进取型 |
官方价: | 30.38万 | 31.6万 |
厂商: | 一汽-大众 | 华晨宝马 |
级别: | 中型车 | 中型车 |
上市时间: | 2013-06 | - |
发动机: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 200 | 184 |
最大扭矩(N·m): | 280 | 270 |
变速箱: | 6挡双离合 | 8挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4812×1855×1417 | 4624×1811×1455 |
轴距(mm): | 2712 | 2810 |
最高车速(km/h): | 230 | 235 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.9 | 7.6 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8 | 6.5 |
整车质保: | 两年或6万公里 | 两年不限公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4812 | 4624 |
宽度(mm): | 1855 | 1811 |
高度(mm): | 1417 | 1455 |
轴距(mm): | 2712 | 2810 |
前轮距(mm): | - | 1543 |
后轮距(mm): | - | 1583 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1550 | 1510 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 60 |
行李厢容积(L): | 532 | 480 |
发动机型号: | EA888 | N20B20 |
排量(mL): | 1984 | 1997 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 200 | 184 |
最大功率(kW): | 147 | 135 |
最大功率转速(rpm): | 5100-6000 | 5000 |
最大扭矩(N·m): | 280 | 270 |
最大扭矩转速(rpm): | 1700-5000 | 1250-4500 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.6 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 82.5 | 84 |
行程(mm): | 92.8 | 90.1 |
发动机特有技术: | 可变相位 | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 97号 | 97号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铝 |
排放标准: | 国V+OBD | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡双离合 | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 8 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置后驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
后悬挂类型: | 四连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 手刹 |
前轮胎规格: | 235/45 R17 | 225/55 R16 |
后轮胎规格: | 235/45 R17 | 225/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 无 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | ● |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | ● | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | ● | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | ● | - |
前雷达: | ● | - |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | ● |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | ● | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | ● |
自动空调: | ● | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | ● | - |
温度分区控制: | ● | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | ● | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | - |
自动头灯: | ● | ● |
转向头灯(辅助灯): | ● | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | - |
车内氛围灯: | ● | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | - |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | - |
后视镜记忆: | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
人机交互系统: | - | ● |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | - |
多碟CD系统: | - | ● |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 10 | 6 |
自动泊车入位: | ● | - |
发动机启停技术: | - | ● |
并线辅助: | ● | - |
车道偏离预警系统: | ● | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | ● | - |
全景摄像头: | - | - |
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