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【太平洋汽车网 导购频道】我们的“鸡头凤尾”系列对比也做了很多期了(点击查看),此前我们通常会拿一个品牌的车型来做对比,而今天我将跳出这个框框,对比两款不同品牌的车型。以往就算两款车型售价接近,但是像本文这两款车型这样售价完全相同的情况还是很少见的,日产新世代天籁次入门级车型2.0 XL 舒适版和大众速腾顶配1.8T 旗舰版就这么巧的给杠上了,日系中级车标杆对抗德系紧凑车典范,颇有意思……
如果从两款车的级别和各自定位上来说,它们似乎不可能出现交集,新世代天籁的直接对手应该是速腾的两位大哥迈腾和帕萨特(点击查看新世代天籁对比迈腾),而速腾和轩逸也是老对手了。不过如今市场竞争日趋激烈,中级车的售价越定越低,以往高高在上的天籁也走起了亲民路线,而挂着VW标的速腾也因为这个在国内名声响亮的牌子而有一个偏高的定价,18.58万是买新世代天籁还是速腾呢?如果是你会纠结吗?
天籁/速腾价格参数 | ||
项目/车型 | 日产新世代天籁 2.0 XL 舒适版 | 大众速腾 1.8TSI DSG 旗舰版 |
售价 | 18.58万(询问最低价) | 18.58万(询问最低价) |
整车质保 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
车型论坛 |
从上表我们看到,在价格相同的情况下,新世代天籁凭借更长的整车质保期先拿下一城,速腾难道如此不堪一击?当然不会,后面还有好戏。
● 外观尺寸:“平底锅”敲不出的豪华感
关于“家族前脸”一词,如今已经不是在一两个品牌车型中使用了,不管欧美还是日韩,抑或我们的很多自主品牌走的都是这条路子。新世代天籁前脸是X造型,而速腾是让人傻傻分不清楚的“大众脸”,虽然大家都是“家族前脸”,但是不知道是我看多了大众车还是大众的设计师被欠薪了,总觉得从“大众脸”上很难找出每款车应有的独特味道。
这种跨级对比,最没有悬念的就是车身尺寸方面的较量,何况速腾这次的对手是一向标榜很大很舒适的天籁,不过,尽管速腾车身比新世代小了一大圈,但是如果把它单摆在那儿,看着也还是一点不小气的。
两车的头灯都是卤素的,并且都带自动开启功能,但是从图中能看到新世代天籁的大灯带了透镜,另外两车也都有示宽灯,虽然不像LED日间行车灯那样炫酷,但是却也能起到类似的辅助照明效果。
大家应该都对速腾的“平底锅”广告印象深刻,广告无疑是在传达速腾拥有跨级的大气和豪华感,可是当我们把视角转到新世代天籁和速腾的侧面,我想任凭你再敲我几“平底锅”,我也不会认为速腾比新世代天籁更豪华,就算速腾的大哥迈腾在这方面都不敢说赢得了新世代天籁。
老天籁的屁股就十分宽大,而新世代天籁将这种设计沿袭了下来,放到市售的中级车去看,我认为新世代天籁的屁股都是很有气质的;至于速腾,在大众设计师的笔下也很难勾出什么特别之处,不过相信喜欢大众简约美的人也不少。
如果说外观风格可以各有所爱,灯光配置也相差无几,那速腾在整个外观方面,输得毫无争议的就是轮胎了,尽管速腾顶配的旗舰版车型都换上了多幅抛光轮毂(请忽略上面图片只能怪出现的10幅轮毂,那是舒适型和豪华型的配置),卖相更佳,但是再看看轮胎上的“KUNHO锦湖”字样就让人心凉,并且KH18还是锦湖轮胎的中低端产品;而新世代天籁用了优科豪马的蔚驰系列轮胎,并且胎面还要略宽一些,双五幅轮毂样式也不差,可以说完爆速腾。
左:新世代天籁/右:速腾
本页小结:一辆速腾单独放在那儿,相信很多人的确都会觉得它挺大气,挺像中级车的,但是如果和新世代天籁摆在一块儿,它就没有实力“抢班夺权”了,新世代天籁就算在中级车里,也是豪华大气的典范车型。
方向盘方面,新世代天籁的盘圈更粗壮一些,3、9点位置两者都有拇指凹槽设计,握感差距不大;而速腾的多功能按键设计我觉得比新世代天籁好用一些。仪表盘方面,两车的设计大同小异,区别最大的地方在于中间那块行车电脑显示屏,新世代天籁用了更显档次的高画质彩色液晶屏。
中控区的设计,新世代天籁和速腾也同样是上出风口中影音控制下空调控制的设计,就连一些键位的设计都很相似。另外,速腾的大尺寸显示屏如果你不花钱加装导航系统,基本上就只能成为摆设了。
两车共有的配置还是比较丰富的,其中ESP车身辅助系统+TCS牵引力控制系统是大家比较关注的,气囊方面两车配置相同,其他的配置则大多都会舒适性方面的了,速腾1.8T 旗舰版作为顶配车型有这些配置不让人奇怪,到是新世代天籁能在次低配车型用上这些装置比较厚道。
共有重要配置 | |
ESP+TCS | ABS+EBD |
6气囊 | 儿童座椅接口 |
自动分区空调 | 遥控钥匙 |
电动天窗 | 真皮多功能方向盘 |
坡道辅助 | 皮质座椅 |
前排座椅电动调节 | 前排中央扶手 |
后排中央扶手+杯架 | 卤素大灯 |
自动大灯 | 大灯高度可调 |
外后视镜电动调节+加热 | 外后视镜一键折叠 |
主要配置差异 | ||
车型 | 新世代天籁 2.0 XL舒适版 | 速腾 1.8T 旗舰版 |
售价(万) | 18.58 | 18.58 |
差价(元) | 0元 | |
无钥匙启动 | ● | - |
定速巡航 | - | ● |
胎压监测 | - | ● |
感应雨刷 | - | ● |
前排座椅加热 | - | ● |
第二排座椅4:6放倒 | - | ● |
倒车影像 | ● | 倒车雷达 |
导航 | - | ○ |
音响 | 单碟CD+6喇叭 | 多碟CD+8喇叭 |
本页小结:顶配的速腾在配置上有优势其实一开始大家可能就猜到了,不过除了胎压监测和感应雨刷,其他的东西使用率还真不高,而作为顶配车型还不给导航,这可是18.58万的紧凑级车型了啊~而次低配的新世代天籁在内饰的豪华度上依然好于速腾。
在紧凑级中,速腾的后排空间算是不错的了,够用是肯定的,不过要是和新世代天籁比一比,大家就知道紧凑级和中级车的车内空间差异还是很大的,特别是天籁这种非常注重后排空间的中级车,后排乘坐舒适度本来就是一大卖点。
车内储物空间方面,新世代天籁表现得比较常规,这种设计对于中级车来说无可厚非;而速腾则更注意在车内增添一些小的储物格,这样你随手的钱包、手机等小东西放起来就很方便。
后备厢的容积从数字上看两车是差不多的,从实际的装载能力来看,也确实都不差,这方面就要表扬一下小一圈的速腾了,后备厢大小能与中级车媲美的紧凑级车可不多。
● 动力底盘:天籁发动机更好养 速腾动力更强劲
新世代天籁的2.0L发动机进行了一些小的改动,输出功率得以提升,不过这与速腾使用的大众王牌发动机EA888相比还是有一定差距,不过涡轮增压发动机比较精贵,所以得喝97号的油,虽然从环保方面来看我们应该去推崇使用高标号更纯净的油品,但是以目前的现实状况来看,有些地方你甚至加不上97号的油,从便利性上来说,能使用93号油品的发动机无疑更方便些。
动力总成对比 | |||
车型 | 新世代天籁 2.0 XL舒适版 | 速腾 1.8T 旗舰版 | |
发动机 | 2.0L MQ20DE自然吸气 | 1.8L EA888涡轮增压 | |
最大功率 | 104kW(141PS)/5600rpm | 118kW(161PS)/5000-6200rpm | |
峰值扭矩 | 190Nm/4400rpm | 250Nm/1500-4200rpm | |
变速器 | CVT无级变速 | 7速双离合 | |
驱动型式 | 前置前驱 | 前置后驱 | |
燃油 | 93号 | 97号 |
新的智能XTRONIC CVT变速器改进了滑轮和钢带设计,最终变速比达到7.0(此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围),这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%(相比上一代车型),除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外,肯定也能减轻变速箱发热情况。而大众的7速DSG此前大家也都介绍过多次了,如今问题的发展还远没达到完美解决的地步。
底盘方面,注重舒适性的新世代天籁用了多连杆独立后悬,而新一代的速腾则是换上了扭力梁后悬,表面上看高下立判,但是每辆车都是需要大量工程师去进行调教的,不是一两个结构就能完全左右的,所以还是点击后面的链接看看我同事们的详细试驾体验吧!(新世代天籁操控体验/速腾操控体验)
● 全文总结:
尽管售价一样,但是很明显这两车的定位差距还是蛮大的。在小编看来,新速腾在换代后,风格更加家用化,就算配上了1.8T发动机,也没啥运动的能力,它最突出的一个特点就如它“平底锅”广告里宣传的那样,单看起来比较大气,有中级车范儿,但是当它摆在即便是次低配的新世代天籁面前,也就立马回归它紧凑级车的庐山真面目了,至于是不是该以新世代天籁是“日系车”的理由拒绝它,那就见仁见智了。(文/图:太平洋汽车网 李智)
对比车型总结 | ||
车型 | 新世代天籁 2.0 XL舒适版 | 速腾 |
外观 | 无疑更豪华 | 简洁干练也不差 |
内饰 | 细节装饰更优 | 还是简洁干练 |
配置 | 对得起售价 | 配置更多但优势不明显 |
空间 | 后排顶级舒适度 | 后备厢很能装 |
动力 | 能喝93号的油 | 有T更强劲 |
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 天籁 2013款 2.0 XL 舒适版 | 速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版 |
厂商指导价(元): | 18.58万 | 18.58万 |
厂商: | 东风日产 | 一汽-大众 |
级别: | 中型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2013-03 | 2012-03 |
发动机: | 2.0L L4 | 1.8T L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 141 | 161 |
最大扭矩(N·m): | 190 | 250 |
变速箱: | 无级变速 | 7挡双离合 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4868×1830×1490 | 4644×1778×1482 |
轴距(mm): | 2775 | 2651 |
最高车速(km/h): | 190 | 215 |
官方0-100加速(s): | 11.9 | 8.2 |
实测0-100加速(s): | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L): | 7.3 | 7.6 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4868 | 4644 |
宽度(mm): | 1830 | 1778 |
高度(mm): | 1490 | 1482 |
轴距(mm): | 2775 | 2651 |
前轮距(mm): | 1585 | - |
后轮距(mm): | 1585 | - |
最小离地间隙(mm): | - | 108 |
车重(kg): | 1458 | 1435 |
车门数(个): | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | - |
行李厢容积(L): | 516 | 510 |
发动机型号: | MR20DE | EA888 |
排量(mL): | 1977 | 1798 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 141 | 161 |
最大功率(kW): | 104 | 118 |
最大功率转速(rpm): | 5600 | 5000-6200 |
最大扭矩(N·m): | 190 | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 4400 | 1500-4200 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | 9.6 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径: | - | 82.5 |
冲程: | - | 84.1 |
发动机特有技术: | C-VTC连续可变气门正时 | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 97号 |
供油方式: | 多点电喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国Ⅳ | 国Ⅳ+OBD |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 无级变速 | 7挡双离合 |
挡位个数: | 无级变速 | 7 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式后悬架 |
转向助力类型: | 电子液压助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 215/60 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | 108 |
最小转弯半径(m): | 5.5 | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - |
定速巡航: | - | ● |
倒车雷达: | - | ● |
倒车视频影像: | ● | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
前排座椅电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | ● |
后排座椅加热: | - | - |
座椅通风: | - | - |
座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
电动后备厢: | - | - |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
空气调节/花粉过滤: | - | - |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向头灯(辅助灯): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | - | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | ● | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
后视镜加热: | ● | ● |
后视镜自动防眩目: | - | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | - | ● |
GPS导航系统: | - | ○ |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | ○ |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | - |
多碟CD系统: | - | ● |
单碟DVD: | - | ○ |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 8 |
自动泊车入位: | - | - |
并线辅助: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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