谁更全面？全新迈锐宝XL 535T对比天籁2.0L

作为车系中的入门款车型，两个车都没有配备ACC自适应巡航功能，但保留了传统的定速巡航功能（天籁要加选装包才有）。此外，两个车都有ESC车辆电子稳定控制、EBA紧急制动辅助、HSA坡道起步辅助、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、倒车视频影像、独立数显胎压监测、内后视镜自动防眩目这些基础的安全配置，可见二者都很注重安全方面的表现。

其实说全新迈锐宝XL和天籁其中一个差距最大的地方，就在于中控屏幕以及多媒体系统。从上图肉眼都能看出，天籁的画质（对比度、清晰度、强光下显示效果等）要比全新迈锐宝XL差许多。导致这样的差距主要是由于天籁使用的是电阻屏，而全新迈锐宝XL使用的是电容屏。由于先天性结构差异，导致电阻屏显示效果会差于电容屏，目前使用电阻屏的最大好处莫过于成本。但都9102年了，依旧在用电阻屏（十年前的MP4就在用的屏幕）的厂商确实有点过分，如果是入门级车就还能说得过去，但今天出场的都是B级轿车，天籁这样的节省成本方法就未免过于小家子气了。

全新一代Mylink⁺智联系统支持互联服务，你可以在系统内查天气、可以使用考拉FM和网易云音乐在线听歌、可以使用高德地图搜索导航前往目的地。如果你需要去保养，也可以提前通过系统进行保养预约，日常则可以通过系统进行车辆自检。当然，你也可以在系统内自行下载车载App，雪佛兰给这套车载系统提供了不少App。最后关于流量方面，车主也不需要担心，雪佛兰提供每年24G安吉星车联应用流量终身免费服务，并且还支持远程OTA在线升级、个性账户等功能。可以说在功能性方面已经在同级中属于领先等级，天籁的多媒体系统没有如此丰富的互联功能。

安吉星系统相信有关注汽车的朋友多少都有听说过，这其实是通用旗下的一个车载智能平台，通过后台系统可以给车主提供导航、人工服务等人性化服务，并且全新迈锐宝XL的全新一代安吉星智能车联系统还有车载Wi-Fi功能。我相信消费者不会因为一个安吉星系统而购买这台车，但在横向对比时，这个安吉星系统无疑是一个很好的加分项。回到天籁与全新一代迈锐宝XL身上，天籁是没有类似安吉星系统这样的服务。

内饰方面，如果没有加选装包的话，天籁2.0L最低配车型虽然与全新迈锐宝XL 1.3T顶配价格相近，但天籁的配置会比全新迈锐宝XL差很多，当然，如果你想要与全新迈锐宝XL同样配置的天籁，那么需要多给2万选择天籁2.0L顶配才能达成目标。

座椅这一块，毫无疑义的是，天籁继承了日产沙发的称号，尽管有运动的元素，但座椅依旧相当柔软舒适，而全新迈锐宝XL相比天籁会稍硬一些，好处是激烈驾驶时支撑性会更好。

座椅功能性方面，全新迈锐宝XL更为全面，主驾副驾驶座椅都拥有较多的可调节方式，天籁在这方面要稍弱一些，最低配车型仅为手动调节，需要选配才有电动调节。

在乘坐空间方面，可以看到前排二者没什么差距。而后排全新迈锐宝XL腿部空间要比天籁好一些，并且全新迈锐宝XL头部空间也要充裕一些。另外天籁后排地板中部凸起要比全新迈锐宝XL高一些，纵向长度要比全新迈锐宝XL短一些，对于后排中部乘客来说全新迈锐宝XL会更友好一些。

在空间方面，全新迈锐宝XL与天籁都是偏家用的轿车，所以储物空间设计都是有考虑到的，二者在车内储物表现上差异不大。后备箱两个车储物能力也相仿，但天籁后排无法放倒，这一点会影响空间利用表现，而全新迈锐宝XL则是支持后排座椅4/6比例放倒。

全新迈锐宝XL搭载的是1.3T涡轮增压发动机，而天籁搭载了熟悉的MR20 2.0L自然吸气发动机。全新迈锐宝XL的1.3T虽然是小排量发动机，但在账面性能数据上完全不输天籁的2.0L自吸发动机，并且全新迈锐宝XL这具1.3T发动机还有ATM智能热管理系统、智能电控碳罐泵、35MPa高压燃油直喷等先进技术。变速器方面，两个车变速器都搭载了CVT无级变速器。

全新迈锐宝XL这具1.3T可谓是小辣椒，排量虽小但动力输出却较为急躁，油门轻踩下去发动机转速也很容易被挑逗至2000-3000转附近，随之而来的是动力涌现。在100km/h内这具发动机的加速感要比天籁更强，市区超车也没有什么压力。而天籁的2.0L我们也并不陌生，虽然动力不算强，但动力输出线性，是实至名归的买菜车。二者性格各有不同，全新迈锐宝XL动静兼得，天籁则是以舒适为主，与性能沾不上边。

全新迈锐宝XL的CVT变速器是国内首款钢链式CVT智能无级变速箱，而天籁的CVT则是应用多年的产物。虽然大家都是CVT变速器，不过体验感却有差别。二者平顺性方面差异不大，但全新迈锐宝XL CVT在响应性方面要比天籁好，没有给人一种木讷的感觉，天籁的CVT在急提速时会感觉响应性不如人意。

全新迈锐宝XL能动亦能静，可以满足你稍狂妄去驾驶，也可以满足你温柔地行驶在市区中。而天籁只能给你一如既往的温纯，它并不支持你驾驶时拥有太多的运动欲望。从这个角度来看，2.0L的天籁更像是一个“样子货”，外观的运动骨子里并不如一，如果你只想要一个唬人的外观而不求驾驶感，那么天籁或是一个好的选择。如果你需要外观有动感的同时，车辆也可以满足你一丝放纵驾驶欲望，那么全新迈锐宝XL相信是更好的选择。

全新迈锐宝XL继承了上代车型扎实的底盘风格，其悬架对振动过滤较好，车内感知到的振动已经被过滤柔化了不少。天籁其实底盘也有相近的厚实感，但其跳动较多，给人感觉不够全新迈锐宝XL稳重。或许有人说全新迈锐宝XL底盘有这样的厚实感是因为车身重，但现实会狠狠地打脸，对标的两个车中，全新迈锐宝XL重量要比天籁轻。

在高速上两个车的底盘质感差异就被放大了好几倍，全新迈锐宝XL底盘良好的稳重和支撑性表现会让你在高速变线时如鱼得水，可以给你足够强的信心。而天籁相比之下会觉得悬架不够成熟，驾驶员需要更加注意自己的驾驶风格，因为车辆给不了你足够的驾驶信心。在悬架方面，全新迈锐宝XL确实全方位压倒了天籁，这一点各位可以前往4s店实际感受一番。

隔音方面，全新迈锐宝XL凭借固特异御乘Ⅱ代静音轮胎以及车内主动降噪技术，营造了一个比天籁静谧性更好的车舱环境。如何降低车内噪声除了是一门技术学问，同时也是一门成本学，因为优秀的隔音表现与使用的轮胎、降噪材料有直接的关系。

0-100km/h加速

最终测试成绩全新迈锐宝XL为8.76秒，天籁则是9.79秒。全新迈锐宝XL起步时可以将转速憋到3000转，天籁则在2500转，全新迈锐宝XL加速全段最大G值为0.55g，天籁最大G值只有0.4g，显然全新迈锐宝XL这具1.3T发动机并非完全服从于经济调教，也拥有良好的加速表现，而天籁的成熟2.0L则是以经济为核心诉求。

100-0km/h制动

制动成绩全新迈锐宝XL为37.73米、天籁则是42.52米。老实说，这样的差距还是挺大的，后来我又反复测试多了几遍天籁，其结果依旧如此。全新迈锐宝XL制动全段表现平稳，波动不大，天籁波动要比全新迈锐宝XL大，并且制动到了中段才出现最大G值，这也是成绩要落后于全新迈锐宝XL的其中一个原因。

车内噪声

车内噪声实测，在中低速情况下，全新迈锐宝XL表现要比天籁好，在高速方面二者表现相近，水平不相上下。

总结

全新迈锐宝XL535T和天籁2.0L，如果从配置性价比来看，那么全新迈锐宝XL是压倒性占优势的，用天籁最低配的价格就能买到全新迈锐宝XL高配的车型，并且还是在没算全新迈锐宝XL终端优惠的前提下。而在驾驶感以及乘坐舒适性方面，二者取向各不同。全新迈锐宝XL底盘更加稳重，操控性有优势，并且加速性方面也优于天籁。天籁则是彻底的经济性调教，没有太多驾驶感可言，但其乘坐舒适性表现会更好。

实际上买什么车并没有绝对的好与不好，全看个人喜好，本文的对比也是提供一个视角去看待这两款车型，有兴趣的朋友还是去4s实际驾驶体验一番，就会明白二者的差异到底在哪。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：张景森 杜庆炜）