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国人买车一直都有一个“三厢”情结,许多在其他国家发售的两厢车型到了国内就要加上一截尾巴。 眼见着消费群体年轻化,购车需求也逐渐多样起来,满大街的两厢车也开始多了起来。而今年就有不下三款重磅级的两厢车要发布,其中最有分量的当属大众旗下的——朗行,想必跟风之作会不断涌出,也许两厢车在国内市场的春天就要来了。
朗行想要独领风骚还是有些难度的,尽管三厢的朗逸卖的非常好,但两厢车和三厢车的受众毕竟还是有些不同。外观、价格等因素可能重要,而实用、空间等恐怕就要退居其次了。这么一想朗行就要面对很多更重视性价比车型的挑战,比如今天的另一个主角——世嘉。
对比车型官方指导价 | ||
车型 | 朗行1.6 自动 风尚版 | 世嘉1.6 AT 乐享型 |
官方指导价 | 12.79万 | 12.98万 |
参考优惠幅度 | 新车暂无 | 1.2万元+ |
整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
相关内容 | 车主点评/论坛 | 车主点评/论坛 |
对比车型选取的朗行的入门车型,而世嘉则是高配,官方报价近似,但是世嘉在此基础上还有1.2万元以上的优惠。被朗行吸引到想买两厢车的朋友,会不会对价格更优惠的世嘉动心?
● 外观配置对比:旅行范和运动范
车身尺寸方面两台车算是相似,而朗逸更长的车身使其更有旅行车的韵味,反观世嘉这边紧凑的尾巴则更多的是拉力赛场上继承的风格。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 大众朗行 | 雪铁龙世嘉 |
长(mm) | 4454 | 4316 |
宽(mm) | 1765 | 1773 |
高(mm) | 1460 | 1483 |
轴距(mm) | 2610 | 2610 |
回到车头这边,两台车和各自的三厢版都没有多少区别。朗行还是一副小帕萨特的模样,整合了大众新家族设计的前脸变得辨识度很低;世嘉这边也是融合了雪铁龙的新家族设计,双人标和进气格栅有机结合到了一起。
灯组设计两边都显得很低调,没有氙气也没有透镜,只是简简单单的远近光灯。朗行由于低配的关系还省掉了雾灯,其他都和朗逸没有多少区别;世嘉的特色在于尾灯的设计,和掀背融合在了一起。
车身外观配置对比 | ||
车型 | 朗行1.6 自动 风尚版 | 世嘉1.6 AT 乐享型 |
外后视镜加热 | - | ● |
防紫外线玻璃 | ● | - |
前雾灯 | - | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
电动天窗 | - | ● |
铝合金轮毂 | ● | ● |
朗行和一般的两厢车不太一样,他的身形更像是一台旅行车,和自家的老大哥奥迪A3很是相似,更长的车身也说明了厂商折中的设计理念;世嘉这边则没有太多为实用而妥协的意外,一切都依照着海外版C4车型的风韵,简洁饱满,更宽更短的车身也保证了操控性。
轮胎方面,两车都采用了铝合金轮毂,朗行轮胎尺寸为195/65 R15,轮胎使用的是韩泰的K415,基本上大众的低配车型都有装配这个型号。世嘉的轮胎尺寸少占优205/55 R16的固特异eagle NCT5,也是入门胎。
内饰方面,朗行和朗逸没有区别,整体还是正儿八经的大众设计,中规中矩,线条分明,简单实用;世嘉这边则是出了名的前卫,如果你是第一次开这车,你一定不会习惯那个永远都不会转的方向盘,和永远都不在你面前的仪表盘。用料方面都是硬塑料为主,做工也没有多少差异,只是钢琴烤漆材质在两台车上都开始运用,清理起来不是一件轻松的事情。
中控的造型反而不是很大,都是出风口,多媒体面板和空调面板的组合,不同的是世嘉在这里多安装了一个隐藏式的储物格,用来放手机钱包什么的就很方便。
方向盘和仪表盘才是世嘉真正的特点所在,悬浮式方向盘让新手摸不清转了几圈,中置数字仪表盘让你永远都有在开的士的错觉。这样的设计是不可能出现在朗行身上的,换句话说,从这些特立独行的设计上就能将两个品牌的粉丝区别开来了。
● 配置:朗行更安全,世嘉更舒适
本次选择的朗行为1.6L中的低配,而世嘉则是1.6L中的高配,但售价十分接近,配置方面也是各有千秋。
安全配置对比 | ||
车型 | 世嘉1.6 AT 乐享型 | |
官方指导价 | 12.79万 | 12.98万 |
差价 | 1900元 | |
共有配置 | ||
ABS+EBD | 刹车辅助 | 安全带未系提醒 |
前排双气囊 | 儿童安全座椅接口 | 发动机防盗 |
差异性配置 | ||
牵引力控制 | ● | - |
ESP | ● | - |
前排侧气囊 | ● | - |
上坡辅助 | ● | - |
首先是安全配置方面,朗行全系都有一个比较高的水准,所以在主被动安全配置上都丰富过世嘉许多,世嘉则是全系都没有ESP的,比较遗憾。
舒适性配置对比 | ||
车型 | 朗行1.6 自动 风尚版 | 世嘉1.6 AT 乐享型 |
官方指导价 | 12.79万 | 12.98万 |
差价 | 1900元 | |
共有配置 | ||
铝合金轮毂 | 遥控钥匙 | 方向盘上下调节 |
行车电脑 | 座椅高低调节 | 前排中央扶手 |
空气过滤 | 电动车窗 | 车窗防夹手 |
遮阳板化妆镜 | 后雨刷 | CD+AUX+USB |
差异性配置 | ||
真皮方向盘 | - | ● |
方向盘前后调节 | - | ● |
多功能方向盘 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
后倒车雷达 | - | ● |
真皮座椅 | - | ● |
后排座椅放倒 | 整体 | 比例 |
后座中央扶手/杯架 | - | ● |
空调 | 手动 | 自动分区 |
扬声器 | 8个 | 6个 |
舒适性配置方面,高配的世嘉毫无疑问的全面超过朗行,虽然这样看上去不太公平,但是在同样的价格基础上世嘉能提供真皮多功能方向盘、自动分区空调、真皮座椅,还有前面提到的天窗。
● 空间对比:朗行的后备箱很强大
两车轴距相当,乘坐空间方面也差不多,无论前排还是后排,都能提供不错的乘坐空间体验。尤其是后排,对于175cm左右的身高的人来讲已经算是很宽裕了。
车内的储物空间挺丰富,但世嘉明显要更加人性化一些,不仅前排就有多个抽屉设计的小储物格,后排也有杯架,连座椅旁边都有放雨伞的地方,这方面世嘉做得更好。
后备箱方面,朗行的412L(朗逸为478L)已经和三厢车型没有多少区别了,更不用说两厢掀背造型带来的便利性;世嘉的318L按理说也不差,但是在朗行面前就差了一些。
朗行的动力方面,1.4TSI+7速DSG毫无意外延续,另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机,而是改用大众最新的EA211系列,纸面数据上是有过之而无不及,全铝缸体的设计更是一种进步的表现。
1.6L的车型匹配的是5MT或爱信出品的6AT变速箱,没有DSG的烦恼,妈妈再也不用担心我的动力。
2013款全新世嘉的EC5系列发动机,与原来使用的老款发动机相比,动力有了较大提升,新发动机重点在降低排放以及减少震动,压缩比提升至11:1,但依然能够适应93#的油品,而且能够满足国V的排放标准。
在变速箱方面也进行了替换,虽然依然是4速变速箱,但却是新一代AT8智能4速手自一体变速箱。这款变速器其实平顺性不差,只是齿比较疏这个硬伤掩盖了发动机动力的提升,所以6AT还是快来吧。
发动机数据对比 | ||
车型 | 朗行1.6 自动 风尚版 | 世嘉1.6 AT 乐享型 |
发动机材质 | 全铝 | 缸盖铝/缸体铁 |
最大功率 | ||
最大扭矩 | 155Nm | 150Nm |
最高时速 | 183km/h | 186km/h |
综合油耗 | / | 7.3L/km |
燃油标号 | 93# |
朗行的底盘和朗逸保持一致,是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合,家用舒适性方面还是比较到位,虽然新速腾也是用这套悬挂,但在内部结构上还是有所不同,毕竟PQ35和PQ34的平台还是有所区别。
世嘉的底盘也是类似的一套东西,只是换了个名字叫可变横梁式,带横向稳定杆。PSA集团的技术力量不容置疑,获奖车型一大堆,尤其是底盘调校方面,世嘉可以说是同级别车型中开起来最稳健的之一。
● 总结:朗行够诚意,世嘉更便宜
对比总结 | ||
车型/项目 | ||
价格 | 12.79万 | 12.98万 |
外形 | 旅行车的范 | hatchback范 |
内饰 | 硬朗简洁 | 与众不同 |
配置 | 安全配置高,标配ESP | 舒适配置好,定速巡航 |
空间 | 后备箱很强大 | 乘坐空间不错 |
动力 | E211全铝发动机,6AT可靠 | 新款EC5发动机,动力升,油耗降 |
大众向来谨慎,即便是推出一款国内市场相对小众的两厢车也是小心翼翼的装了一个超大的后备箱上去,以类似旅行车的姿态来讨好务实的国内消费者,实在是想的周到。而传统的两厢车阵营则有着价格优惠、配置丰富的优势,只要定位合理也能从大众朗行、科鲁兹等热卖车型卷起的两厢车热潮中分得一杯羹。
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“网”再撒大点 实拍解析上海大众朗行
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试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级
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洗心不革面 雪铁龙全新世嘉购车手册
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车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 朗行 2013款 1.6 自动 风尚版 | 世嘉 2013款 两厢 1.6 AT 乐享型 |
官方价: | 12.79万 | 12.98万 |
厂商: | 上海大众 | 东风雪铁龙 |
级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
上市时间: | 2013-06 | 2013-04 |
发动机: | 1.6L L4 | 1.6L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 110 | 117 |
最大扭矩(N·m): | 155 | 150 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 4454×1765×1460 | 4316×1773×1483 |
轴距(mm): | 2610 | 2610 |
最高车速(km/h): | 183 | 186 |
官方0-100加速(s): | 12.3 | - |
实测0-100加速(s): | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L): | - | 7.3 |
整车质保: | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
长度(mm): | 4454 | 4316 |
宽度(mm): | 1765 | 1773 |
高度(mm): | 1460 | 1483 |
轴距(mm): | 2610 | 2610 |
前轮距(mm): | - | 1501 |
后轮距(mm): | - | 1489 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1275 | 1331 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 55 | 60 |
行李厢容积(L): | 412 | 318 |
发动机型号: | EA211 | - |
排量(mL): | 1598 | - |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 110 | 117 |
最大功率(kW): | 81 | 86 |
最大功率转速(rpm): | 5800 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 155 | 150 |
最大扭矩转速(rpm): | 3800 | 4000 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | - | 11 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径: | - | - |
冲程: | - | - |
发动机特有技术: | - | CVVT连续可变正时系统 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国Ⅳ | 欧Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 4挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 4 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 复合扭转梁式半独立悬架 | 可变形横梁式,带横向稳定杆 |
转向助力类型: | 电动助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | 5.3 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | - |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | - |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | ● | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | - | ● |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
感应式电动后备厢: | - | - |
真皮方向盘: | - | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | - | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | - | ● |
方向盘换挡: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | - | ● |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | ● |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | ● |
运动风格座椅: | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | ● | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | - | ● |
后排杯架: | - | ● |
手动空调: | ● | - |
自动空调: | - | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | - | - |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | - |
转向头灯(辅助灯): | - | - |
前雾灯: | - | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | - | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 8 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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