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受瞩目的新一代 试驾上汽大众朗逸两厢

李明凯 2018-09-13 0

【太平洋汽车网 评测频道】在上汽大众心里朗逸无疑是他们在紧凑级市场的英雄,这款车型让他们见识到了很多可能,即便朗行朗境也是它的衍生车型,却无法获得如此的殊荣,或许这正是他们推出全新一代朗逸两厢版的目的之一。

朗逸两厢

众所周知朗行就是朗逸的两厢版本,我们不怀疑有借势的原因,但也并不像想象的改个名字这么简单,因为这一代朗逸两厢版确实做了很多升级和优化,外观内饰、配置以及尺寸方面都与老款的朗行有所区别,它也是一款真正意义上的全新一代。

外观:和老款比有多大的不同?全新家族脸与尺寸差异

尽管从设计上来看它与全新朗逸除了尾部并没有明显的不同,但朗逸两厢版还是在设计上有着更为运动年轻化的调整,而当你对比老款朗行就会发现,它的变化确实太大了,最新的家族风格赋予了更为精致的面貌,尺寸上的变化也同样喜人。

朗逸两厢

朗逸两厢

朗逸两厢

朗逸两厢版的尾部设计没有争议,切割后依旧精致协调,尾箱盖区域的切割面成上翘的姿态,与车头低俯的样式形成了更有动态感的轮廓,而之所以说尾部没有争议是因为它确实能看到一些朗行上能看到的设计,但细节上的处理要更漂亮。尾部280TSI的标识代表着它1.4T动力的身份,而全系的1.4T车型都没有高低功率之分。

朗逸两厢

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2低配配置不低回顶部

内饰/配置表现如何?高配丰富,低配不低

朗逸两厢版的内饰基本上和全新朗逸相同,这一点并没有太多惊喜。内饰作用不错,尽管都是硬塑料材质却通过工艺并不显得廉价,中控台8寸液晶显示屏在功能性上相比以往有了不小的突破,总体来看内饰除了用料并不高级,在工艺与设计上还是能够令人满意的。

朗逸两厢

朗逸两厢

朗逸两厢

我们试驾的这款应该是1.4T的顶配车型,在方向盘上我们能看到ACC自适应巡航的按键,此外方向盘上还有很多常规的操控按键等等,方向盘的手感很不错,尺寸和握感舒服。仪表盘相对来说有些简单,但行车电脑显示的功能还算齐全。值得一提的是,多媒体系统在全新朗逸上得到了很大的优化,在两厢版中也是如此,除了Car Play 功能外,还可以通过手机进网络互联,在下载了专用APP之后可以在手机上操作一些更实用的功能,比如导航可以直接发送到显示屏内进行控制等等,还有很多功能会在后期加入,可玩性大大提升。

朗逸两厢

朗逸两厢

朗逸两厢

朗逸两厢

当然,像ACC自适应巡航、自动驻车预警等配置都是高配车型上才配备的,但是在朗逸两厢版上即便是低配版也有很多标配应用,比如之前我们提到的全系标配LED头灯,内饰全系标配的自动驻车、电动调节后视镜、后排空调出风口+双USB接口、PM2.5空气过滤系统以及发动机启停系统等,相比之前的朗行在配置上的优化和增加着实不小。

3更大的后排空间回顶部

两厢版空间比朗逸小吗?不小,而且更宽敞实用

朗逸两厢版的空间表现提升是非常明显的,它并不比常规的三厢车要小,这是因为加长了78mm的轴距达到了2688mm,腿部空间的宽裕度很是出色。另外,比老款更大尺寸的全景天窗让内饰的彩光和视觉感更好,同时加长的坐垫为后排舒适性提升不少,但地板上的鼓包很大,中间坐人的话舒适性影响会很大。

朗逸两厢

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朗逸两厢

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行李箱空间比想象的要大,再有德系产品在空间营造上也比较规矩,方方正正的空间可以平稳的放下更多的行李,此外座椅放倒之后的实用性也会大大提升,而座椅放倒在全系车型上也都是标配存在的。

4比朗逸更运动紧凑回顶部

驾驶:强化运动表现

朗逸两厢版提供了1.2T与1.4T两种涡轮增压动力选择,它们的参数表现均得到了一定的提升, 试驾的这台280TSI是1.4T版本,最大功率达到了110千瓦,最大扭矩达到了250牛米/1750-3000转,官方给出的综合工况油耗为5.7L,百公里加速8.3秒相比老款动力总成快了近一秒,这确实是一个很令人满意的变化。变速器方面匹配的7速双离合变速器。

朗逸两厢

朗逸两厢

试驾的1.4T动力版本在朗逸三厢车型上就已经见识到,搭配7速DSG的这套动力组合依旧是黄金搭档,日常驾驶中它的涡轮介入更快,变速器换挡的速度也出奇的好,在朗逸两厢版中它们也依旧作为最强动力搭配而存在,而相比朗逸三厢来说,两厢版在调校上并没有出现明显的差异,油门的初段脚感偏重,弱化了在低挡位下DSG变速器偶尔出现的顿挫,这就需要你在初段加速下达指令的时候要果断一些。

朗逸两厢

朗逸两厢

当然,朗逸两厢版在起步时的状态已经十分顺畅了,低挡位下的顿挫被控制的很好,当你深踩油门加速时油门踏板的每一寸都能够体现在速度上,所以你会感觉他的动力储备非常充沛,另外就是切换到S运动挡位,动力的响应会变得灵敏很多,它不会急于降挡在动力爆发转速区间保持一会儿,帮助你达到随叫随到的动力,速度直上120km/h很轻松,但此时车内的噪音会变得明显。

朗逸两厢

朗逸两厢

大家都知道朗逸是没有1.2T动力的,这是专门为朗逸两厢版准备的,因为更符合年轻化的购买人群,虽然这次没有机会体验,但在参数上确实要比朗行上的1.2T更高了。当然,年轻化也同样体现在了底盘悬挂调校的侧重点上,朗逸两厢版的悬挂要比朗逸更硬朗一些,这种差异虽然不算明显,但驾驶时还是能带来不同的体验,最直观的感受就是它的悬挂支撑要比朗逸更有信心,同时又不至于影响舒适性,在颠簸路面并没有明显的震动,尤其是后排舒适性非常不错。

朗逸两厢

我觉得朗逸两厢版在操控性上要优于三厢,并不是他们操控上有多么明显的差异,而是在于少了尾巴之后的驾驶感觉更为紧凑,尤其是在超车的时候会更灵活,方向盘手感紧致稳重,在跑高速时候会信心加倍。

结语:

全新一代朗逸两厢应用了最新的家族风格,但在设计上也有自己的特点,年轻化人群是它的主要群体,而实用性的配置也着实不少,标准配备更加丰富则更为亲民,大空间表现已经不是三厢车独有的强项,如果家人不同意两厢车那么带他们看看朗逸两厢绝对是一个很好的机会。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明

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