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说到合资中级轿车的代表车型,那肯定没有比上汽大众帕萨特(查成交价|车型详解)更合适的了。毕竟2000年就进入国内市场,这些年都随着中国汽车市场的演变,无论是产品本身,口碑,还是实打实的销量,似乎都能说明它是中国市场里,最受欢迎的中级车。重要的是,历经了这么多代的进化,全新帕萨特的产品力绝对是毋庸置疑了,下面我们来看看这款实力强硬的产品为什么值得大家买。
在国内说起帕萨特更是无人不知无人不晓,毕竟若干年前的公务车市场,除了奥迪车型外,那就是帕萨特了。帕萨特自2000年引入国内市场以来,便迅速得到了消费者的关注和青睐,全年销量一路走高,引领中型轿车市场的帕萨特从未停止过前进的脚步,而全新帕萨特更是如此。
值得一提的是,帕萨特官方指导售价18.59-28.29万元,8款车型均匀地分配于售价区间内,满足大部分消费者的需求。反观亚洲龙19.98万元的起售价,帕萨特18.59万元的起售价在这个市场中具有相当大的竞争力。
不得不说,合资品牌中型轿车的市场竞争十分激烈,论售价区间、风格特点、设计定位取向等与帕萨特最为相似的车型,我们筛选后选取本田雅阁和丰田凯美瑞作为对比车型。
雅阁(官方指导价: 17.98-25.98万)
相对来说,雅阁各方面表现都相对均衡。对于20万级别的B级中型车来说,在给足了品质、空间、实用性之后就真的没有啥明显的短板了,这也是雅阁能长期保持着不错的市场表现的核心竞争力。
凯美瑞(官方指导价: 17.98-27.98万)
自2006年上市以来,凯美瑞作为中型车市场中的常青树,一直都享有极高的声誉。而近来借助THS这个优秀的混动系统,也让第八代凯美瑞打开了一个全新的篇章。
虽然如今中级车的选择真的很多,如丰田除了凯美瑞外,还加推了亚洲龙这款有着近乎相似定位的两款车系来抢占市场,以至于在中级车这一市场上出现了密集的细分,有些偏向于商务,有些偏向于家用,有些偏向于运动等等,你完全可以找到各种理由选择这而不选着那。但群众的眼光是雪亮的,大众帕萨特能够长期稳居同级别的销量冠军,说明了它切中了更多的用户需求,也是产品力的最好佐证。
从账面数据可以看到,帕萨特除了宽度方面优势不大外,不论是车身长、高、轴距方面的尺寸都吊打其余两款竞品车型。这表现在实际乘坐空间表现,帕萨特也达到了中型车的水准之上,且装载能力在同级车型来说也有明显优势。
三车车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长/宽/高(mm) | 轴距(mm) | ||
帕萨特 | 4933/1836/1469mm | 2871mm | ||
雅阁 | 4893/1862/1449mm | 2830mm | ||
凯美瑞 | 4885/1840/1455mm | 2825mm | ||
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动力方面,帕萨特搭载了1.4T和2.0T高/低功率发动机,2.0T高功率发动机最大功率为162kW(220PS),峰值扭矩达到了350N·m,相比其余两款竞品车型更具优势。传动方面,匹配的是一款7速双离合变速箱。
三车动力对比 | ||||||
车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 | ||
帕萨特 | 1.4T涡轮增压 | 110kW(150PS) | 250N·m | 7DCT | ||
2.0T涡轮增压 | 137kW(186PS) | 320N·m | ||||
162kW(220PS) | 350N·m | |||||
雅阁 | 1.5T涡轮增压 | 130kW(177PS) | 230N·m | CVT无级变速 | ||
143kW(194PS) | 260N·m | |||||
凯美瑞 | 2.0L自然吸气 | 131kW(178PS) | 210N·m | |||
2.5L自然吸气 | 154kW(209PS) | 250N·m | 8AT | |||
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帕萨特驾乘体验:
虽然中型轿车市场竞争激烈,但帕萨特经历了MQB平台的升级后,在乘坐舒适性方面的提升是非常明显的,细节也考虑的颇为周到,这一次的加长加大也超越了许多同级的竞争对手,优势很明显,完全是有备而来要打一场必胜的战争;而2.0T发动机充盈扭力让帕萨特在性格上有了巨大改变,之前优哉游哉的开法被敏感的油门挑逗地更具热血,超车提速更加干净利落。而目前的销量也说明了一切,相信对于这么一款诚意拳拳的产品,日后也必定能为大众品牌的销量更上一层楼。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
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