选B级还是紧凑销冠？ 听说迈锐宝XL比轩逸便宜？

雪佛兰迈锐宝XL相信朋友们已经不陌生了，早前它曾和北京现代的索纳塔八、东风悦达起亚K5并称为“屌丝三宝”，原因也很简单，就是因为这三款车在当年凭借着出色的外观造型和极具杀伤力的价格，吸引了不少的消费者，让原本预算只能买卡罗拉、轩逸之类的人拥有了买中型车的能力，只不过品牌的认可度确实还不及一线品牌。

毫无疑问，对于更侧重性价比的朋友来说，1.5T的车型更值得推荐。虽然外观方面比不上550T（2.0T）版本的专属Redline套件那般个性拉风，但是作为一款主打运动范儿的中型车，即使是搭载了经典的雪佛兰黄标的普通版车型也不乏年轻人喜欢的亮点，极具家族特色的双层格栅设计搭配犀利的车头线条，富有攻击性，开在路上回头率还是挺高的。

车身侧面线条动感凌厉，凸显年轻潮流气质。车尾则采用了溜背设计，微微翘起的“鸭尾”造型为整车的运动感提供了更好的点缀。

相比低一级的轩逸，迈锐宝XL的内饰并没有体现出中级车在质感上应有的优势，整体还是中规中矩的典型的雪佛兰家族风格，无论是设计还是豪华感上都低于这个级别应有的表现。当然了，在舒适性方面，迈锐宝XL还是优于轩逸不少，包括BOSE剧院级9扬声器高级音响系统、ANC主动降噪静音系统等等，这些都能为更高品质的驾乘体验提供保障。

除此以外，迈锐宝XL在车机可玩性方面也要比来自日系阵营的轩逸更有优势，其搭载的MyLink+智联系统提供了丰富的互联娱乐功能，包括OTA远程在线升级、个性化账户设置、车联应用流量终身免费等全新服务，支持Apple CarPlay与Baidu CarLife等。

迈锐宝XL提供1.5T以及2.0T两种动力选择，均匹配了一具9速手自一体变速箱。数据上来看，2.0T涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速时间仅要7.2秒，同级别难觅对手。

当然了，即使是1.5T动力版本也要比轩逸的1.6L强上不少，最大功率169PS，峰值扭矩250N·m，官方公布综合工况百公里油耗为6.3L，同时兼顾动力以及燃油经济性。

轩逸可以说是日产品牌的销量“扛把子”，月月都是4、5万辆的销量，多年来积攒的口碑就是：省油+舒适“大沙发”座椅，算是居家过日子的一把好手。不过，轩逸的定位向来不是以操作感受为主，更多的是扮演一个顾家的、踏实安稳的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首选的不会是它。

目前在售的第14代轩逸大家应该都非常熟悉，毕竟上市也超过一年半的时间了，其外观造型相比起第13代轩逸可谓是脱胎换骨，外形和内饰的改动算是深受很多消费者喜欢。比如，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，可谓一改以往“成熟形象”。

第14代轩逸的内饰营造上带来了不少“新鲜”的元素，虽然整个骨子里还是舒适、居家的设计配方，但整体观感起码领先了迈锐宝XL一个产品迭代周期也不为过。它拥有展翼式一体化中控台，加以中控台的悬浮式中控屏、D型运动方向盘的点缀，观感十分出众。而且中央扶手箱体积显著扩大，使得前排驾乘者的舒适性大幅提升。

既然日产车有“大沙发”的称号，那么座椅的乘坐上也同样为轩逸的亮点，其不论是坐垫柔软度、坐垫长度、座椅宽度以及人机工程学，都有良好的表现，能较好地兼顾包裹性和舒适性，尤其是它的后排，舒适的座椅加上极其柔软的后排中央扶手，能让乘客们能有着很高的舒适度。

轩逸在动力总成沿用了1.6L自然吸气发动机+CVT的组合，最大输出功率135PS，最大扭矩169N·m，账面数据来看也算是够用的水平。当然了，对于轩逸来说，省油才是它的第一要务，官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L。驾驶体验上提供标准和经济两种模式，以此来应对不同的路况。

空间方面，迈锐宝XL 2829mm的轴距虽然比不上同级中天籁、雅阁这些空间好手，但对比轩逸的话毕竟拥有着大一级的优势，整体乘坐空间还是更胜一筹的。当然了，轩逸也是一款以宽裕乘坐空间为主要卖点的产品，它的后排乘坐空间表现同样非常出色，并提供后排中部位置的头枕，加上近乎纯平的地台，日常使用体验其实也不会比前者差。

雪佛兰迈锐宝XL空间展示：

首先来看迈锐宝XL，不论是前排还是后排，你都能获得较为不错的空间体验，头部空间和腿部空间都不成问题，座椅稍微偏陡一点但仍在舒适的范围之中。

要提一下的是，影响舒适性的因素并非只有空间，在人机工程力学方面迈锐宝XL仍然存在不小提升的空间。按照小编同事实测的反馈，迈锐宝XL虽然有电动调节的主驾驶座椅和四向手动调节的方向盘，但初次上手时依然难找到合适自己的驾乘坐姿，这主要因为这款车的踏板设计比较古怪：踏板较高、角度不当，所以脚部在踩油门/刹车久了之后会比较累，而且动力的初段来得比较窜，这就对驾驶者的脚步控制有了很高的要求，而这种紧绷的脚步神经无疑会进一步加深脚部疲劳度。所以建议到店看车的朋友可以着重留意一下这个小细节，看看是否在自己的接受范围内。                 

储物空间虽然称不上有多“恐怖”或者随手可及，但该有的都会有，并且每个储物格的容积都不小，放手机、水瓶、杂物等统统不在话下，特别是它的后备厢表现：内部平整、纵深大，放多点体积较大的行李都不成问题，所以在空间实用性方面，这款车的表现足以满足绝大部分用户的需求。

日产轩逸空间展示：

轩逸的后排乘坐空间表现出色，并提供后排中部位置的头枕，加上近乎纯平的地台。即使后排满员，中间座位的坐姿也不会过于疲劳。储物空间对于轩逸来说，也足以满足日常的使用，像常见的手套箱、中部扶手、前排杯架、后排杯架、车门储物格等。

参考前面的探店询价，我们选择迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐行版以及轩逸2021款 1.6L XL CVT悦享版进来对比，两车终端落地价都在14万出头，也都是目前各自车系中较为畅销的版本，那么相比之下谁的配置更加丰富呢？

在安全和驾驶辅助配置方面，两车其实各有高低，像胎压显示、前排侧气囊等等都没有缺席。相比之下，迈锐宝XL多出了全车安全带未系提示以及后雷达，而轩逸则是给到了行车自动落锁以及倒车影像，我个人觉得后者会更实用一些。

两车配置的差异主要体现在舒适性方面，迈锐宝XL的优势在与座椅丰富的调节功能上，像前排高低调节以及腰部支撑调节的使用频率都非常高。当然了，轩逸的优势更加明显，包括皮质方向盘、后排杯架、感应雨刮以及LED远近光灯的配备对于一款入门家轿来说显得相当友好。

配置对比小结：

14万左右能买到的两款车型来看，轩逸的配置整体上更有诚意，无论是安全还是舒适性层面都要比迈锐宝XL的入门车型更有看头。当然了，如果你的预算并不是特别紧，但最终又决定了入手迈锐宝XL的话，我建议不妨再添一万块钱的预算上更高一个配置的版本，体验会更佳。

买车并不是一次性的消费，购车款只是消费者付出的第一笔费用，不同级别的车在后期使用过程中产生的油费、保养甚至是还车时折旧率都大不相同。首先是油费这一项来看，日系车是经济省油的代表，轩逸更是尖子班中“尖子生”，在我们实测在畅通路段和拥堵路段比例约为1:1路况下其综合百公里油耗值为5.03L。

而来自美系阵营的迈锐宝XL曾经颇为诟病的一个槽点便是油耗较高，痛定思痛的雪佛兰也曾推出过主打经济性的1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的动力版本，无奈消费者并不买账后改回了1.5T四缸+9AT的动力组合。按照太平洋汽车网里面车主的反馈得知，1.5T版本车型的平均百公里油耗来到了7.2L。按照车主平均每年跑2万公里里程来看，参考目前油价（92#汽油价格5.97元/升），两车每年仅在油费支出上就相差了2500元左右。

两车的保养间隔都是每5000公里一次，具体费用来看，迈锐宝XL无论是单件保养配件价还是小保养费用几乎都要比轩逸高出了一倍，六万公里跑下来这也是一笔不小的差价。

两车前6万公里保养费用对比：

迈锐宝XL上市周期并不是很长，从主流二手车网站数据来看，车源不是很多，我们以2018款迈锐宝作为参考，新车含税价为19.58万元的2018款 1.5T 自动 530T豪华版经过三年使用后残值9.4万左右，折旧率超过了一半。

火爆的销量使得轩逸在市场上拥有着非常高的保有量，这也意味着它的零配件特好找，维修价格也相对经济实惠，所以相对而言，二手车的潜在消费者更愿意接受这一类车型，保值率自然不会太低。同样以三年车龄的轩逸作为参考，新车含税价为12.28万元的2018款 1.6 自动 经典XE+领先版经过三年使用后残值为7万左右，折旧率为40%左右。

虽然迈锐宝XL在人机工程学、舒适性以及档次感上不及同级别中的那些高手，但换个角度来看，如果是以14万左右只有一辆卡罗拉、轩逸的价钱就能拥有大气的外观，实用的空间，中型车的驾驶体验，也妥妥的是真香了。假如你是位喜欢驾控、预算有限但又贪心地想一步到位的买家，我推荐你考虑一下这款车。

当然了，同样价钱的轩逸也有它的看家本领，外观够看，内饰温馨而跟得上潮流，空间和舒适度都没有短板，更重要的是它还很经济省油，整体实力十分均衡。这样说吧，如果你只想安安静静地做好一名驾驶员、好丈夫、好爸爸的角色，恰好预算也不太多，那不妨先入手轩逸，用车几年剩下来的钱加上可观的二手残值会让你在日后升级座驾的时候不会感到太过于肉疼。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）