各有所长 6-12万自主精品紧凑车型推荐

● 帝豪EC7
指导价：7.18-11.38万（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
近6个月平均销量：15597辆
扩展内容：保养详解/购车手册/论坛

好吧，奇迹来了，帝豪EC7上市也有好几年了，在众多新车的冲击下依旧屹立不倒，销量还节节攀升，隐隐有改写F3神话的趋势。对此，导购组主编@B总（EC7-RV的车主）不少为自己三年前的英明选择感到自豪。最近还为他的爱车改了颜色，详情请看：编辑部用车故事（1）车主谈帝豪EC7-RV。

从近6个月的销量来看，EC7的涨势确实相当猛烈，自去年9月份开始，就将优势扩张到1.5万的档次上。1月底新款上市，价格不变的情况下，有望在2月份继续冲刺高销量。估计李书福老大自己都没料到EC7会有这个辉煌的成绩吧？

● 外观大气就是不一样

新款改变不大，只是进行了小范围的修改，按EC7原本那“超前”的设计，这样的外观估计还能再撑几年。 

三厢版

两厢版

内饰的设计依旧保持一定的工整范，颜色搭配走的是温馨路线，不过新款多了全黑运动风格，给了一些好动分子更多的选择。

新款两种内饰图

空间方面乘坐部分还算不错，还有一个亮点就是三厢版的后备厢空间，竟然达到了680L的程度，这基本上可以秒杀一切同级别的三厢车型了！

● 配置再进一步提升

帝豪EC7从开卖以来，其配置就是一个非常大的卖点，新款更是进行了升级，从表格来看，很多应该有的安全亦或者舒适配置都已经有了，表现很突出。当然，这是高配级别才会那么齐全，价格已经突破了10万的档次，中低配版本配置略有降低。

● 动力还是首推1.8L版本

鉴于B总的EC7-RV就是1.5L的发动机版本，这个动力对于不轻且不小的车身来说只能是够用。1.8L的发动机138匹的马力则是对动力有追求的最佳选择，变速箱有CVT变速器和5速手动可选，CVT原本在动力提升的感觉上会有所欠缺，不过吉利为了弥补这点，又设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，只是，感觉不会特别明显罢了。总体的表现还是让人满意的。

编辑点评：每次写到帝豪EC7时，就会不自觉地想到全球鹰GC7，这个同宗同源起初被认为可以与EC7平起平坐甚至可完成超越的后来者，销量表现却并不如意，吉利三阶段品牌战略还有待市场检验啊。也因为这个原因将研发精力分散了，导致新车更新率极为低，这也是吉利的软肋啊！传说中的GX5，你又什么时候来呢？

若果你对帝豪EC7感兴趣，想了解更多其它内容，请点击以下链接查看

内饰是改款亮点 深入体验2012款帝豪EC7
//gz.pcauto.com.cn/cxpl/1112/1753229.html

紧凑车型保养 桑塔纳对比帝豪EC7/福克斯
//drivers.pcauto.com.cn/233/2335075.html

● 长安逸动
指导价：7.39-9.49万（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
近5个月平均销量：6338辆
扩展内容：购车手册/论坛

在之前做过的一期叫好不叫座的文章中，就曾经提到过逸动，这款刚上市就被抱以重望的精品车型，刚开始的销量却真的很不怎么样，让人大跌眼镜。不过在经过了将近一年的磨合后，其口碑也慢慢传出去了，目前月销量平均已经在6000以上，可喜可贺。

● 期待新动力

逸动的销量要想破万，目前来说还是相当有难度，首先一个就是动力的选择性太单一，虽有两款1.6L不同进气模式的发动机可选，但排量方面还是太单调了。不过这个问题有望很快能得到解决，据悉，3月份逸动两厢版本就要上市，且搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率121kW(165PS)/5500rpm，峰值扭矩达250Nm/2000-4500rpm，账面输出数据堪比大众1.8T引擎(118kW/250Nm)。

说到逸动的发动机就不得不提长安大力宣传的“Blue core”技术了（关于Blue core），它是一个追求节能的大工程，那款1.5T涡轮增压发动机也是其中的一环。而逸动上面搭载的“自启停”技术，也是自主品牌中的亮点配置之一，对降低都市行车的油耗是个很好的帮助。

与1.6L自然吸气发动机相匹配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱。之前试驾的是手动挡变速箱，整体换挡感受比较流畅。换挡行程不算长，换挡力度稍轻，一个手指轻轻推一下就可以挂入挡位，在入挡时有明显的吸入感。离合点比较清晰，在起步时很好控制。

● 与国际接轨的外观　 

长安逸动的大气表现在外观内饰的设计上，很多人甚至觉得，它的外形可以和外貌主义的韩系车有得一拼。大胆的波浪纹中网，流畅的车身线条，第一印象做好了，那一切都好说了。

进入逸动车内，很容易产生这货不是台紧凑级车的幻觉。内饰设计很有档次，整体看起来科技感十足。方向盘和中控台看起来也非常复杂，多处细节都有类似镀铬饰条点缀，按键也比较有质感。黑色和米色搭配的内饰在有较强科技感的同时，也给人居家的感觉。

编辑点评：无论是长安自主品牌，亦或者与福特马自达等合资的品牌，曾经“做工差”一直是被诟病的地方。逸动、CS35，以及新福克斯出现后，其制车工艺的进步是显而易见的。这个看似不拘小节的军工企业，也终于开始学会细致温柔了么？

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

PCauto试驾长安逸动1.6L 媲美合资车型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1846017.html

叫好不叫座 10万自主+合资紧凑车型推荐
//www.pcauto.com.cn/teach/tuijian/1211/2198801.html

● 思铭
指导价：11.18-11.98万（点击查看最新优惠或询问同城最低价）
近6个月平均销量：1253辆
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其实，挂着合资自主旗号的思铭，很难算得上是自主，除了换个标，其它基本上就是第八代思域的复刻，而且其销售渠道依旧在东本内部。此次会入选，着实是看在国家政策的面子上，如果不是那些专家的“奇思妙想”，思铭又怎么会出现？

不过不得不说的是，思铭的出现就是对“合资自主”政策的反讽，大多数消费者，在购买思铭前都会要求4S店将标志换回本田标，而4S店也是欣然答应并免费更换整个中网。对本田有所了解的消费者来说，他们欣喜的是以低价买到了思域，而不是所谓的合资自主-思铭。

● 8代思域经典外观，买来改装不错

首先喜欢的，当然是几乎完全移植8代思域的外观，而且还是CIVIC FD2 Type R的款式。这款车型可是缔造了不少改装方面的奇迹，可惜东本并未引进，思铭的出现似乎有点弥补遗憾的味道。

思铭的内饰也是8代思域的模样，同样的设计手法，同样的布局。有人说思铭的铺装用料没有原来的思域好，在同事的实际体验测试中，也得到了确切的答复，也不知道是不是个案的缘故，思铭的细节处理有些瑕疵，。

● 动力不弱且省油，悬挂给力

思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。 

与第八代CIVIC同平台，思铭的底盘设计几乎完全继承了本田的运动家精神。前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，在操控上相当给力。当你高速行驶时，路过一下减速带，那种震荡感非常干脆地过滤了，不会让你有“余音绕梁，回味无穷”之感。方向盘的指向也很到位，不会有太多的虚位，虽然是机械液压助力，但转向沉重感并不明显。

不过思铭还真是秉着来者不拒的态度，老思域的好的继承了，坏的方面也是一个不漏地接了过来，比如一直被诟病的胎噪问题。

编辑点评：思铭的出现，倒是弥补了东本未引进FD2 Type R的遗憾，怎么说呢？你可以花更少钱去买一个八代思域的外观，然后把省下的钱去稍微改装。但这一切，都得建立在你真真切切把思铭当合资品牌看待的前提下，不然，相比现在的自主品牌，它的价格无疑是相当不合理的！

如果你对本主题感兴趣想知道更多，可以点击下面的文章：

正宗本田血统 PCauto深度测试东本思铭
//roadtest.pcauto.com.cn/1208/2085779.html