以销量说话 编辑推荐四款热门SUV车型

● 上海大众途观
官方报价：18.98-30.98万
5月销售情况：14100辆（No.2）
推荐者：裘立志

要说车市最热门的SUV是什么，答案绝对少不了途观。它的上市如同一颗深水炸弹投入到车市中，掀起的浪花淹没了其他SUV的锋芒，由此引发的加价狂潮至今仍不能平息。由进口转为国产导致价格的降低，而做工水准却依然上乘，同时迎合国内消费者将轴距加长80毫米，途观的火爆也是在情理之中的。

●　我喜欢的地方：时尚的外形设计、严谨的做工、加长的轴距、澎湃的动力以及诱人的全景天窗

经过了上海大众设计中心的二次开发，大众途观变得更加的符合国人的审美观念。途观的设计显得十分的年轻和运动，既很好的保留了大众最新的家族特征，又不会像其他的大众车一样显得非常老气。

内饰上以实用和简约为最大的设计出发点。为数不多的按钮，搭配上一个10.7英寸的触摸显示屏，可以最大的整合操作步骤。整个内饰看起来虽然不是很豪华，但却很显档次。

大众在中国通过奥迪是试水对中国人喜欢加长的心理把握的很到位，这不，国产的途观也进行了加长轴距的改动，相比于国外的Tiguan整整长了80mm，加长的效果也是显而易见的，后排的空间更加的宽敞了。

上海大众为途观提供了三套动力组合：1.4LTSI、1.8LTSI和2.0LTSI涡轮增压发动机。与之匹配的是6速手动和6速手自一体的变速箱。动力非常的澎湃。

作为途观的一大亮点，途观配备的全景天窗非常巨大。前段开启面积接近总面积的一半，而且内衬的软帘可全部开启，可以使得车厢更加通透，晚上出去兜风可以仰望星空，十分的惬意。

●　我不喜欢的地方：平直的前鼻、弱弱的四驱系统、各种层出不穷的问题

大众途观和国外的Tiguan外形最大的区别就是国产的途观那平直的前鼻，虽然看上去更加的都市化，但是不可否认的是这样的设计首先看上去SUV的气势就弱了几分而且较小的接近角还影响实际的通过性。

老实说途观的这套四驱系统还是相当的先进，但是由于这套系统中的电子刹车十分的不给力，最后导致的结果就是四驱版的途观连交叉轴都通不过。

从论坛的反应来看，途观其实还有很多一些小问题的发生，例如发动机抖动等等的其他的一些问题都是大家反馈的，但是其市场表现依旧非常不错，而想想至少6AT的变速器至少没有7DSG的现象，也许大家就觉得安慰了。 

●　小结

作为SUV市场炙手可热的大众途观，以酷似途锐的外貌和亲民的价格，使得途观一直处于销量排行榜的前三名。尽管出现了各种各样的负面新闻和之前加价提车的疯狂，但是却丝毫没有影响到途观的销量。由此可见途观的实力确实是非同一般。

如果你对大众途观感兴趣，可以点击下面的文章了解更多信息

多方位体验 短途试驾上海大众途观1.8TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

种子选手 试驾上海大众途观Tiguan
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/1003/1111812.html

● 奇瑞瑞虎
官方报价：8.48万-12.38万
5月销量情况：9133辆（No.5）
推荐者：李智

在SUV销量前十的榜单中长期盘踞着这样一款车型，它是这个榜单中最便宜的车型，它也是第一款自主品牌SUV，它在国内的知名度不亚于现在火热的途观和CR-V，它还搭载了首款自主DVVT发动机，它已经远销到全球80多个国家，它就是奇瑞瑞虎，它是SUV时代的开创者和见证者，它是一款真正平民化的SUV。

●我喜欢的地方：价格十分合理、轿车底盘很舒适、省油的DVVT发动机、保养很便宜

首先它最吸引人的地方就是它的售价，实际上它也是国内第一款售价在10万内的SUV车型。从05年上市一直到今天，7年过去，奇瑞在不断的改进这款车型，它的性价比也没有因为时代的进步而落后，如今它的市场竞争力依然很足，自主车型中还算漂亮的外形，不错的后备厢空间，稳定的质量都是它的竞争力。

能让人记住瑞虎的首先是它的底盘舒适性，瑞虎基于轿车平台设计，车身调校非常稳健，刚性很强的纵向拖拽臂的后悬挂在车辆高速行驶时起到了稳定性的作用，同时对于车辆的侧倾控制也能够起到一定程度的稳定作用，所以在车内不管驾驶还是乘坐都是舒适的。

瑞虎配备的1.6 DVVT发动机是去年刚刚推出的，是目前奇瑞主推的动力配置，也是瑞虎的另一大市场竞争力。这台发动机较之前的1.6L发动机有了比较明显的提升，最大功率：93kW/6150rpm；最大扭矩：160Nm/3900rpm，性能的提升还不是它的关键，省油才是它最大的优点。

所以奇瑞为两款DVVT车型匹配的都是5速手动变速箱，这个配置明显也是为了更加省油，毕竟当下“高富帅”还是有限的，平民百姓用车最关心的还是油耗问题。而其实这款手动变速箱整体表现也不错，换挡行程也较短，挡位也较清晰，在自主SUV车型中算是优秀的。

你想知道百公里到底多少个油？据工信部给出的数据是7升，而居我们多位标记多次试驾的成绩来看，高速上甚至可以控制在6升以下，至于城市道路，那情况就比较复杂了，影响因素太多，不好给出具体数字，比较常规的情况是10升左右。

瑞虎不仅能在油上面为你省不少，后期保养方面也是绝对的便宜，据我们的调查，奇瑞的大多数维修项目工时费只需要30元，而日常需要保养的零部件费用也很低廉（想了解详情请猛戳），综合下来6万公里的保养费用只需要4000元出头的样子，使用成本真的太适合普通百姓了。

●我不喜欢的地方：没有越野能力可言、触摸屏导航不好用、没有ESP

SUV的意义在于既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，而奇瑞瑞虎只有前者，后者几乎可以忽略不计。作为一款轿车底盘打造的车型，瑞虎天生就有点发育不全，不过好在如今这类城市SUV多数情况也就在城市里跑，SUV不能越野只能说在情感上有些让人难以接受。

瑞虎190mm的离地间隙是它最SUV的一点了，除此之外就只有外挂式备胎能展现出一丝SUV风范。

2012款瑞虎最大的变化就是增加了一套带触摸屏的影音娱乐系统，这也是很多自主品牌抗衡合资产品的杀手锏了。功能上，这套系统集成了影音、GPS、倒车影像功能，并带有SD、USB扩展插口。本来这是个好东西，没想到奇瑞却弄巧成拙。

首先从操作方式来讲，这套系统需要触摸屏和按键并用，这种操作方式使得使用时非常不方便。其次，触摸屏的反应十分不灵敏，这很让人怀疑奇瑞是不是使用了山寨平板电脑。本来一个意在提升实用性的配置变成了影响使用体验的东西，实在让人唏嘘。

其实对于这个价位的车型，本不该有太多配置上的“非分”要求，但是一想到同为奇瑞旗下的车型，人家A3全系标配ESP，而基本同价位甚至高配更贵的瑞虎却没有，难免心里有些不爽，毕竟现在ESP并不是什么昂贵的东西，但是对于行车安全却有很大帮助！

● 小结：

总的来说，售价合理又能省油的瑞虎就是一款适合普通百姓开的车，它虽然归为SUV类别中，但是除了190mm的离地间隙和后尾背着的备胎很SUV以外，它就是一款轿车。

如果你对奇瑞瑞虎感兴趣，可以点击下面的文章了解更多信息

试驾2012款瑞虎1.6DVVT 配置/动力提升
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1888475.html

不娶败金车(3) 两款保养费用低SUV推荐
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/yh/1112/1746404.html

● 现代ix35
官方报价：16.98-24.28万
5月销量情况：7849辆（No.7）
推荐者：林振金

远在现代ix35上市之初，编辑部的同事就给予了这款车非常不错的评价，并认为它会具有非常强大的竞争力。那个时候，韩系车在国内也仅有狮跑还叫得上名头。上市后，它作为取代途胜的车型，并没有沿用老名字，而是冠上了欧式叫法ix35。在时间的磨砺中，对韩系车的担忧也逐渐蜕化成一定的信任，ix35凭借超前的设计外观，俨然成为了紧凑级别SUV市场一颗相当亮眼的新星。到了今日，2年多来的风雨兼程，ix35月均销量前十的地位，还是挺稳固的。

● 我喜欢的地方：欧式外观、配置丰富、全景天窗很吸引人、NU发动机经济省油

首先不得不提的当然就是ix35的外观，“流体雕塑”的设计理念在它身上算是牛刀小试，不温不火，而到了瑞纳、索纳塔8身上，就开始大行其道了。对于这种设计手法，刚开始还觉得有些浮夸，会很容易审美疲劳，但结果却出乎意料地耐看。瑞纳与索纳塔8再到ix35的热卖，证实了此设计风格的成功之处。

对于编者来说，现代ix35的“流体雕塑”恰到好处，全车身主体维持家族式的流线设计外，在细节处并不像索纳塔8那般有着繁杂的线条去勾勒身姿，ix35显得更自然，这种奢华并不需要太多点缀。

配置一直是韩系车的优势，ix35也不例外，下面就可以告诉你，裸车不足22万（尊贵版2.0GLS 4WD AT）能够买到什么。安全方面，前排正面气囊以及侧气囊有了，儿童安全座椅接口也设置了，ESP、倒车雷达、上坡防溜车、陡坡缓降也配备了，再加上自动头灯，能够减少驾驶员在各种情况的意外发生率。

舒适方面，无钥匙启动、定速巡航、皮质座椅与方向盘、可选装的电动调节座椅功能与中控彩色大屏、当然还有带温度分区调节的自动空调，最重要的，是这款非顶配车型里，就具备了带未关闭提醒功能的全景天窗！不用说，这是拉风以及感受大自然的最佳首选。

ix35的车身尺寸比较紧凑，但整体的视觉效果并不显瘦，相反的，它就像是一个中规中矩的小胖子，内部空间并不像CR-V那般庞大，但平常的载人载物已经非常充足。后备厢的常规空间以及扩展空间表现都还算不错。

再来说说动力系统，新款ix35搭载的是“NU”系列的2.0L发动机，这款发动机之所以更为经济，除了调校更为精密外，发动机自身的重量减轻了11.3%，这是最为关键的一点。韩系车动力总成都非常不错，这款2.0L的发动机最大马力可达121kW。目前新上市的K5也采用了此款发动机，配以6速手动或6速手自一体变速器，动力变化虽然与老款相差不大，但实测8.2L/100km的综合油耗，已经将经济节能的事实摆在眼前了。但仅限于这款NU2.0L发动机而已，2.4L发动机，依旧被普遍认为油耗偏高！

● 我不喜欢的地方：内饰塑胶感偏重，悬挂调教偏“城市”，四驱系统形同虚设

现代的设计确实越来越有欧洲风的味道，中控台布局独特，方向盘也没有循规蹈矩地采用正常的X幅式设计，色调深浅搭配，浅色调占据了大半江山。设计感值得肯定，但铺装材质采用了大量的工程塑胶，手感并不会非常好，在这个价位来说，与CR-V、途观相比，依然有一定的差距，扣分是一定的。

其次就是驾驶感受，作为一款SUV，原以为能享受到不同于家轿般的驾乘感受，但很明显，ix35的城市定位太过厚重，以至于让你感受不到太多的“野性”。底盘虽然是前麦弗逊后多连杆的设计，但来源于i30却是不争的事实，所以，调校手法依旧偏向于轿车方面，对颠簸的过滤比较拖沓，遇到坑洼的路面，会晃得你有些难受。再加上2.0L的动力表现平平，2.4L油耗太高又难以平衡，所以，要想享受ix35的操控快感，还真难。

同时，虽然ix35也配备四驱系统，但却很难经受普遍的越野考验。这套四驱系统只能在不足40km/h的时速中运作，而且前后轮均没有限滑装置，扭矩分配也只能简单的在100：0与50:50间切换，智能化程度还很低。再者，现代ix35的最低离地间隙仅为170mm，离去角跟接近角都没有很强大，所以遇到一些比较深的沟渠或者高低不平的路面，真不能肆无忌惮地去闯荡一番。

● 小结

现代ix35也算是比较早接触“流体雕塑”理念的车型之一，外观设计很符合我的审美观。这种设计感与起亚的虎啸式相比，并没有局限于年轻人的范畴，也吸引了更多的受众支持。卖点不止于此，5星安全、NU发动机、丰富的配置、舒适的乘坐空间等，都是其自身亮点。最大的不足，当然就是这款城市SUV只能承受非常轻度的越野，动力、底盘都不会让你有太多的自信去翻山越岭，缺乏了一些SUV应有的本色。

如果你对现代ix35感兴趣，可以点击下面的文章了解更多信息

中庸取胜 PCauto试驾北京现代ix35
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1888475.html

试驾北京现代2012款ix35 更注重节油性
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1892412.html

● 总结

从全文来看，每部车都有其特点和优势，但也有其不足之处，并没有百分之百的完美好车，关键是个人更倾向更需要哪一点。以上几个车型在一些方面特别切合中国消费者的口味，比如空间利用率大，够实用，配置比较丰富等；而动力方面，大多更注重其油耗以及平顺性，而不会盲目追求强大的动力支撑；简单地归纳，那就是国内购买SUV，大多是因为家庭因素，需要的是更安全、更实惠的、能多用的车型，而主打动力性能牌的车型，市场方面就没有那么宽泛。我们是发展中国家，与国外那些买车只为享乐的人们，可是有天壤之别的。