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2019款本田CR-V（查成交价|车型详解）在今年10月正式上市，作为小改款车型，2019款本田CR-V在配置以及底盘方面都进行了升级。混动车型全系标配的Honda SENSING超感安全系统，同时新推出混动四驱车型，配置方面诚意十足。而此次，我们也在零下10℃的北方体验到了这两台车，冰雪路面与四驱、极寒天气与混动，两台车的真实变现如何，相信你同我一样，充满了期待。
此次改款升级重点是配置方面，在外观方面没有变化，CR-V设计更加迎合时代潮流，更年轻的同时也不忘让自己变得魁梧霸气。外形看起来大气是中国以及美国市场的重要审美标准，而这两个地方又是CR-V的主要市场。
此次改款外观方面没有变化，再加上此次试驾行程没有洗车条件，为了将CR-V最完美的一面呈现出来，可以参考我们之前的实拍试驾文章，详情点击下方图片链接。
| 2019款CR-V 配置变化 | |
| 车型 | 配置变化 |
| 240TURBO 手动两驱经典版 | 升级全景天窗 |
| 240TURBO CVT两驱舒适版 | 升级全景天窗 |
| 混动 2.0L 净速版 | 增配倒车雷达、侧气帘、Honda SENSING安全超感 |
| 混动 2.0L 净驰版 | 增配盲点监视系统、Honda SENSING安全超感 |
| 混动 2.0L 净享版（新增车型） | 新增四驱车型 |
悬浮式中控台属于CR-V的设计亮点，从上代车型继承下来。方向盘尺寸较小，符合本田对驾驶操控的一贯追求。挡杆位置节省了中控台空间，混动车型的按键换挡也增加了CR-V的科技感。
2019款CR-V在动力系统方面没有变化，传统动力版本搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
1.5T发动机也是我们熟悉的那台，之前出现发动机方面的问题，在此次低温环境下长距离驾驶并没有复现，应该是在新款车型上得到了改进。说回动力，1.5T爆发力足够，匹配上CVT有着很好的响应性，但还是在发动机转速中后段感觉到后劲缺失。
混动车型搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm， 电动机的最大功率为135kW，最大扭矩315N·m，其实也就是目前雅阁混动上的那套系统，此次升级混动车型提供四驱版本选择。
本田的这套i-MMD混动系统，能让你感受到类似纯电动车型般的平顺宁静。四驱系统在本田混动车型上首次加入，在复杂的冰雪路面驾驶时，四驱介入很及时，更加可控，动态极限提升明显。
总结：自2019款本田CR-V在10月上市以来，上月销量突破2.2万辆，夺得合资紧凑级SUV榜首的位置。新款车型的上市，给消费者在可靠性方面吃下了一颗定心丸，在此次长途穿越中，本田CR-V的可靠性也得到了检验。除了可靠性，在配置方面的提升也是受到消费者认可的，全系标配的全景天窗、混动新增的四驱车型，都进一步提升了整车的竞争力，改款后的本田CR-V更加值得推荐。
（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 本田CR-V2019款240TURBO 自动 四驱豪华版 国Ⅵ | 本田CR-V锐·混动2019款混动 2.0L 四驱净享版 国VI |
| 官方价 | 21.38万 | 27.68万 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间 | 2018-10 | 2018-10 |
| 发动机 | 1.5T L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 193 | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 | 175 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | ||
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