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近些年纯电动汽车的热度持续高涨，也取得了不错的销量，但技术不成熟、安全性差等诸多问题，也随之引发了大量的事故。没想到纯电动汽车不仅要担心续航问题，连基本的用车安全问题都得不到保障，让不少消费者在选车时忧心忡忡。提前享受科技改变生活本是件好事儿，但步伐太快难免会忽略产品真正的价值。
在新能源汽车的四种类型里面，无论是油电式混动还是插电式混动，都是很靠谱的技术，不仅可以解决对纯电动汽车的续航焦虑问题，在安全性方面也能得到很好的保障，同时在诸多汽油车限行的城市，也可以享受免摇号上绿牌等政策，可以说是一举三得。
在刚结束不久的上海车展上，日系两大巨头丰田和本田均发布了各自的新产品，一汽丰田RAV4荣放双擎E+和本田CR-V（查成交价|车型详解）锐·混动e，这两款车都是插电式混动车型，各自的燃油版车型也都非常的火热，并且有着相同的定位，下面就选择两款车的顶配车型：2021款一汽丰田RAV4荣放双擎E+四驱旗舰Pro（以下简称：荣放双擎E+）和2021款本田CR-V锐·混动e（以下简称：CR-V锐·混动）进行对比，看看到底谁更值得购买。
虽说两款车都是基于燃油版车型演变而来，但经过设计师的全新设计，在颜值方面确实有耳目一新的感觉。荣放双擎E+车型的外观一些细节部分与汽油版车型有所区别，最显著的莫过于车头丰田的LOGO，与荣放HEV混动车型相同，加入了蓝色的描边。中网是这一代RAV4的最大亮点，也本人最喜欢的设计，传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样具备野性的一面。
CR-V混动的整体轮廓与燃油版车型基本保持一致，它的中网尺寸比较小，但下包围的尺寸却比较大，让车头看上去更加沉稳。大灯造型比较犀利，并且与中网融为一体，设计感比较强，也有很高的辨识度。相比较而言，CR-V锐·混动的外观显得过于保守，即便是城市SUV，也需要表现出野性的一面。
在内饰方面它们都秉承了各自燃油车型的设计风格，如果单纯论设计风格，我个人认为荣放双擎E+内饰的风格比较符合目前消费者的主流审美，层次丰富、科技感强，T字形布局，是典型的丰田系SUV的设计风格，做工和用料都很不错。
CR-V锐·混动的内饰设计遵循了家族化风格，方向盘造型、中控屏、空调出风口的造型都比较普通，没有什么特别出彩的地方，同时它还保留了大量的实体按键与旋钮。本田汽车不但在纯电动化方面进展缓慢，在内饰设计上也以中庸的家用风格为主，在设计感上有待提升。二者都在整体用料和细节处理上都与各自的燃油车型有所区分，整体有所提升。全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘还配有加热功能，比较有看点的是配备了悬浮式设计的中控多媒体屏幕，中控屏幕下方则是音量和空调调节面板，采用旋钮式操作，整体非常注重实用性。
荣放双擎E+的三款车型均采了2.5L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱的动力总成，其中四驱顶配车型的综合最大功率为225kW，官方零百加速7.4s，纯电续航87km，工信部测试油耗为1.2L/100km。
CR-V锐·混动的三款车型均为前驱车型，动力总成均为2.0L阿特金森循环发动机+双电机的组成，其中发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m。而驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合最大功率为158kW。与发动机匹配的依旧是一台E-CVT变速箱。CR-V锐·混动e+的三款车型纯电续航均为84km，工信部测试油耗为1.3L/100km，官方零百加速为10.3s。。
从以上参数上不难看出，荣放双擎E+采用的是2.5L发动机，而CR-V锐·混动则是2.0L发动机，因此无论是油耗、加速表现还是纯电续航，可以说荣放的插电混动车型都要比CR-V的插电混动车型更出色。
总结：
通过以上对比不难看出，两款车的综合素质都非常的不错。虽然两款车都是刚上市不久的新车，但荣放双擎E+无论在外观设计还是动力表现上，都明显针对对手做出了优化设计，荣放双擎E+相比CR-V锐·混动更晚上市，所以存在一定优势。如果您更看重外观设计和动力，荣放双擎E+是更好的选择，而且在价格方面也更有优势，如果看重内饰配置，CR-V锐·混动会是更好的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
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