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【太平洋汽车网 导购频道】吉利是国内自主品牌中的领军者，而帝豪又是吉利旗下的高端品牌，于是帝豪EC7就顶着自主好车标杆的使命诞生了。而上市3年多，帝豪EC7凭借漂亮的外形、出色的设计和丰富配置赢得好口碑，至今月销还有1万多台的成绩也实属不易了。
不过每一个想要购买EC7的朋友都会遇到一个困扰，就是EC7的车型实在是太多了。EC7，三厢车型就有11款；EC7-RV，即两厢车型还有10款车型。随着厂商不断地小修小补，帝豪EC7于是就有了如今多达21款车型。
●吉利帝豪EC7/-RV售价：6.68万~10.98万（点击查看帝豪EC7最新优惠或询问同城最低价）
| 吉利帝豪EC7/-RV指导售价 | |||
| EC7车型 | 售价（万元） | EC7-RV车型 | 售价（万元） |
| 1.5MT 超悦型 | 6.98 | 1.5MT 超悦型 | 6.68 |
1.5MT 标准型 | 7.58 | 1.5MT 标准型 | 7.28 |
| 1.5MT 舒适型 | 7.88 | 1.5MT 舒适型 | 7.58 |
| 1.8MT 舒适型 | 8.28 | 1.5MT 豪华型 | 8.28 |
| 1.8MT 豪华型 | 8.98 | 1.8MT 舒适型 | 7.98 |
| 1.8MT 尊贵型 | 9.68 | 1.8MT 豪华型 | 8.68 |
| 1.8CVT 舒适型 | 9.28 | 1.8MT 尊贵型 | 9.28 |
| 1.8CVT 豪华型 | 10.18 | 1.8CVT 舒适型 | 8.98 |
| 1.8CVT 尊贵型 | 10.98 | 1.8CVT 豪华型 | 9.88 |
| 1.8MT ESC版 | 9.88 | 1.8CVT 尊贵型 | 10.58 |
| 1.8MT GSG版 | 10.08 | ||
1.5L排量车型均享受3000元节能补贴
相信你看了这价目表会和我一样晕，不过还是有顾虑可循的，总结下来就是：1、1.5L排量的都是手动，两厢比三厢便宜3000，两厢多一个顶配；2、1.8L排量分手动和CVT，两厢还是比三厢便宜3000（尊贵型除外），三厢多了ESC版和GSC版。
最近帝豪EC7有一定的优惠，您可以点击这里，提交资料后会有4S店的工作人员与您联系，想要了解更多优惠信息，可以点击这里进行查询。
● 帝豪EC7竞争力分析
●优势一：外观细节令人满意
帝豪EC7的外观设计并不是那种一眼让人吃惊的美，大家一般评论它“沉稳大气”，而小编觉得它有一种看上去很舒服的美，十分耐看，就算已经上市3年，没有大变化的外观依旧不落伍。而其实对于自主品牌车，我更关注的是它对细节的处理，比如发动机盖的边缝、大灯的缝隙、门板用料等等，而EC7在这些方面的细致程度十分让人满意。
●优势二：空间表现高水准
EC7的车身三围是4635mm、1789mm、1470mm，轴距有2650mm，在这个级别车型中也算是大号的了，所以在车内乘坐空间方面，除了后排较高的凸起，没有更多的不足值得挑剔。
●优势三：新内饰更具活力
2012款的EC7对内饰进行了重新设计，引入了更多的曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配变成了黑色、灰色拼接；局部的边框镀铬处理也提升了不少档次。多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感，按钮没有松散的感觉，回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻，手感很舒服。
●优势四：车型多配置可选丰富
EC7车型选择多，配置也十分丰富，自动前大灯、大灯高度可调和一键式车窗等配置作为了标配，豪华型及以上车型均配备了驾驶席8向电动可调、电动天窗和6安全气囊。
●优势五：1.8L+CVT动力领先
EC7有两个排量三款发动机，在这里主要给大家介绍下与CVT变速器匹配的JL-4G18 CVVT全铝发动机，采用了可变气门正时技术，最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率达57.2kW，参数上看在国内同档次的1.8L排量发动机中达上乘水准。并且CVT车型还设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，不过你可别奢望三者会有多大的不同，毕竟这不是EC7的份内事。
EC7的1.5L车型只配备了5速手动变速箱，而1.8L车型则多了CVT可选，这款来自比利时PUNCH公司的CVT变速箱物廉价美，已经被很多国产品牌所采用。
在悬挂设计方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架，尽管这样的组合非常普通，但调教偏舒适，路面的细微颠簸都被一一过滤。
●优势六：欧洲安全测试四星水平
欧洲新车安全评价组织(Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP)，在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全评价4星的成绩。这个四星的成绩对中国汽车来说是历史性的。据了解，此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。
帝豪EC7是Euro NCAP历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型。在四大类测试项中，帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求也只差了2分。
● 竞争力总结：
帝豪EC7空间够大，动力在同级中也比较给力，还有一个大气稳重的外观，并且制造工艺也在不断改进和提高，配置和安全性也都处于自主品牌的领先水准。6.68-10.98万价格区间内涵盖了21款不同配置车型，三厢和两厢车型能满足不同的购车需求。
详细的车型介绍大家不妨移步车型体验文章，这里我们只对EC7的配置信息进行解读。
吉利帝豪EC7不光车型多，连车身颜色也是相当丰富，三厢的EC7共有7种颜色可供选择，而EC7-RV则多达9种颜色，具体颜色也很符合各自的定位。
值得一提的是EC7的零部件均保持了和国际品牌一样的采购渠道，这也证明了帝豪EC7确实有挑战合资品牌的实力。
帝豪EC7高配车型使用16寸的铝合金轮毂，轮胎选装的是佳通Giti comfort 228系列。这款轮胎能有效降低行驶时的振动噪音，四条宽大的直沟花纹设计也可以迅速排水，确保轮胎在湿地的抓地力更强。
● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 超悦型
官方售价：6.98/6.68万元
首先我们还是从最入门的车型说起，1.5MT超越型是2012年新推出的车型，目的就拉低售价，该车型与普通版EC7对比，配置精简到安全气囊都只剩下一个了。
| 帝豪EC7/-RV 1.5MT 超悦型基本配置 | |||||
| 安全气囊 | 1个 | ABS+EBD | ● | ||
| 方向盘上下调节 | ● | AUX/USB | ● | ||
| 2扬声器 | ● | 前雾灯 | ● | ||
| 大灯高度可调 | ● | 铝合金轮毂 | ● | ||
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | 后视镜电动调节/加热 | ● | ||
| 手动空调 | ● | 空调过滤 | ● | ||
不到7万的报价，节能补贴再减3000元，超悦型基本就是6万左右的成交价了。而看了配置后发现，主被动安全，多媒体，舒适配置都一夜回到了解放前，这样一部基本是裸车的EC7到底适合哪些人呢？我实在想不到。
● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 标准型
官方售价：7.58/7.28万元
接着我们来看EC7真正的入门车型，1.5MT 标准型，相比减配到惨不忍睹的超悦型，标准型的配置还算过得去。
| 帝豪EC7 1.5MT超悦/标准型配置差异 | ||
| 车型 | 超悦型 | 标准型 |
| 指导价（万） | 6.98 | 7.58 |
| 差价 | 6000元 | |
| 副驾驶安全气囊 | - | ● |
| 单碟CD | - | ● |
| MP3 | - | ● |
| 6扬声器 | - | ● |
| 自动头灯 | - | ● |
| 自动空调 | - | ● |
6000元换来了副驾驶的安全气囊、自动头灯、自动空调，也终于可以播CD和MP3了，我想不到理由不花这点钱。
● 帝豪EC7/-RV 1.5MT 舒适型
官方售价：7.88/7.58万元
接下来的舒适型和标准型只差了3000元，从名字也可以看出应该是增加了一些舒适性配置。
| 帝豪EC7 1.5MT标准/舒适型配置差异 | ||
| 车型 | 标准型 | 舒适型 |
| 指导价（万） | 7.58 | 7.88 |
| 差价 | 3000元 | |
| 电动天窗 | - | 选装 |
| 停车辅助 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | 两厢车型 |
| 腰部支撑 | - | 两厢车型 |
3000元基本就换来一个停车辅助和真皮座椅，而天窗是要选装的，座椅调节是两厢车型才有的。
● 帝豪EC7-RV 1.5MT 豪华型
官方售价：8.28万元
最后，EC7-RV也就是两厢车型在1.5排量这里还有一个豪华型的配置，依然是手动变速箱，但是配置又进一步提升了。
| 帝豪EC7-RV 1.5MT舒适/豪华型配置差异 | ||
| 车型 | 舒适型 | 豪华型 |
| 指导价（万） | 7.58 | 8.28 |
| 差价 | 7000元 | |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 前后头部气帘 | - | ● |
| 电动天窗 | 选装 | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | ● |
| 车窗防夹手 | - | ● |
这里的7000元花得还是比较值得的，天窗有了，气囊数一下子多了4个，不过多媒体功能依旧没有大的改善，恐怕要到1.8L排量的车型才会有相应的配置提升了。
● 1.5L车型小结：舒适型和豪华型值得推荐
1.5L车型里，超悦型由于配置实在太低所以不推荐；而标准型没有这个级别车型比较在意的天窗和真皮座椅也有些美中不足。剩下两厢版本的舒适型和豪华型价格相差7000，但各自的配置水平都比较理性。
● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 舒适型
帝豪EC7-RV 1.8MT/CVT 舒适型
官方售价：8.28/9.28/7.98/8.98万元
1.8L的入门配置是舒适型，和1.5L的舒适型配置是一样的，区别只在于动力提升到了1.8L，而且有手动和CVT两种变速箱可选。具体配置可以参考1.5L舒适型，这里我们说说1.8L的动力。
| 帝豪EC7/-RV 1.8MT/CVT舒适型动力差异 | ||
| 变速箱 | 5速MT | CVT |
| 指导价（万） | 8.28/7.98 | 9.28/8.98 |
| 差价 | 10000元 | |
| 发动机型号 | JLγ-4G18 | JL4G18 |
| 特有技术 | DVVT | CVVT |
| 发动机排量 | 1808mL | 1792mL |
| 最大功率 | 98kW(133PS)/6000rpm | 102kW(139PS)/6200rpm |
| 最大扭矩 | 170Nm/4400rpm | 172Nm/4200rpm |
| 综合油耗 | 7.3L | 7.7L |
从对比中可以看出，同为1.8L排量，但EC7的手动和CVT版本搭载的发动机还有所区别。手动版的发动机搭载有DVVT（进排气气门连续可变正时），而CVT版本则有CVVT（连续可变气门正时）则更为先进，同时在最大功率和最大扭矩上要优于前者。
● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 豪华型
帝豪EC7-RV 1.8MT/CVT 豪华型
官方售价：8.98/10.18/8.68/9.88万元
然后的豪华型和EC7-RV的豪华型保持同样的配置，不过三厢车型多了胎压监测，手动和CVT之间的差价来到了1.2万。
| 帝豪EC7 1.8豪华/舒适型配置差异 | ||
| 车型 | 1.8MT舒适型 | 1.8MT豪华型 |
| 指导价（万） | 8.28 | 8.98 |
| 差价 | 7000元 | |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 前后头部气帘 | - | ● |
| 胎压监测 | - | 三厢车型 |
| 电动天窗 | 选装 | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 前排座椅电动调节 | - | ● |
| 车窗防夹手 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
这里的7000元花得比1.5L车型上还要值，除了天窗，气囊，甚至还多了胎压监测，不过CVT版本的价格已经来到了10万左右。
● 帝豪EC7 1.8MT/CVT 尊贵型
帝豪EC7-RV1.8MT/CVT 尊贵型
官方售价：9.68/10.98/9.28/10.58万元
尊贵型自然就是EC7的顶配了，两厢三厢手动CVT配置全一样，只是手动和CVT之间的差价又涨了，来到了1.3万。
| 帝豪EC7 1.8尊贵/豪华型配置差异 | ||
| 车型 | 1.8MT豪华型 | 1.8MT尊贵型 |
| 指导价（万） | 8.98 | 9.68 |
| 差价 | 7000元 | |
| 多功能方向盘 | - | ● |
| GPS导航 | - | ● |
| 中控彩色大屏 | - | ● |
| 多碟DVD | - | ● |
可以说尊贵版就是升级了车载影音和方向盘多功能按键，厂家要价7000元也算正常，不过自己去改装店装会更便宜。
● 帝豪EC7 1.8MT ESC版
官方售价：9.88万元
ESC版很容理解，因为EC7全系都没有ESP的，所以厂商出于消费者对于安全性能的需求，额外推出了这么一个ESC版，简单来说就是多了电子辅助系统。
| 帝豪EC7 1.8MT ESC版/尊贵型配置差异 | ||
| 车型 | 1.8MT尊贵型 | 1.8MT ESC版 |
| 指导价（万） | 9.68 | 9.88 |
| 差价 | 2000元 | |
| ESC电子稳定控制系统 | - | ● |
其他的配置真的都是一模一样，所以没什么好说的。
● 帝豪EC7 1.8MT GSG版
官方售价：10.08万元
最后EC7还提供了一个GSG版，看价格不用说一定还是在1.8MT尊贵型基础上增加了一个GSG的版本。
| 帝豪EC7 1.8MT ESC版/尊贵型配置差异 | ||
| 车型 | 1.8MT尊贵型 | 1.8MT ESC版 |
| 指导价（万） | 9.68 | 10.08 |
| 差价 | 4000元 | |
| GSG智能启停系统 | - | ● |
其他的配置都一样，增加的GSG智能启停系统，实际上就是Geely Stop-Go，换个名字大家都知道了。Start/Stop，即启停技术，主要作用是降低油耗。
● 1.8L车型小结：尊贵型/ESC/GSG版不推荐
1.8L车型里舒适型和豪华型和1.5L车型的情况类似，配置和价格都处于理性范围，至于三厢还是两厢，全看各位自己的喜好。不过我倒是推荐大家考虑CVT车型，油耗和手动版没有差很多，平顺性则要更好，重点是发动机采用了CVVT，更小的排量有更大的动力输出。至于尊贵型的导航可以自己加装，而两个技术版则推荐意义不大。
● EC7/EC7-RV购买推荐
推荐车型：EC7/EC7-RV 1.5L手动 舒适型
官方指导价：7.88/7.58万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：相比之前的超悦型和标准型，舒适型的配置回归到了合理范围，不到8万的价格，EC7舒适型是一部称职的家轿。
推荐车型：EC7-RV 1.5L 手动 豪华型/EC7 1.8L 手动 舒适型
官方指导价：8.28万
推荐指数：★★★★
推荐理由：1.5L只有两厢车型有顶配，多花7000元换来的气囊、天窗和座椅电动调节也很必要。同样的8.28万则可换来三厢的1.8L 舒适型，虽然配置少了点，但放弃舒适换来动力也值得。
推荐车型：1.8L CVT 豪华型
官方指导价：10.18/9.88万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：1.8L+CVT相比其他自主品牌优势明显，即便和合资品牌对比也，配置上也是相当丰富，相比尊贵版也只是少了导航和多功能键。
● 总结：
帝豪作为吉利旗下走高端路线的品牌，在制造工艺上达到了高水准，设计上也摆脱了抄袭风，无论是EC7还是EC8，给人感觉都是沉稳大气，而在价格上更加亲民EC7无疑更符合普通工薪家庭选择。（文/太平洋汽车网 @谢子牛）
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