探店丨了解比亚迪汉行情 月销过万就嚣张了？

根据比亚迪给出数据，汉全系在去年12月份的销量成绩达到了12089辆，连续两个月月销量破万，对于一款价格高于20万的自主品牌轿车来说，而且还是新能源汽车，能够取得如此优异的成绩，不难看出广大消费者对汉系列车型的认可。那汉系列车型的魅力到底在哪？

汉系列采用了比亚迪最新的Dragon Face 设计语言，为了更好的让汉EV和汉DM区别开来，设计师给它们设计了完全不一样的车头造型，其中汉EV采用了封闭式前脸设计，看起来更加前卫；汉DM则在车头配备了一个超大尺寸进气格栅，从车头看就像是一只张开大嘴的猛兽一样，展示出更强的气场以及运动感。

汉EV

汉DM

比亚迪汉的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，修长的车身搭配流畅的车身造型，整个侧面给到你中大型轿车该有的气场，而且工程师也在空气动力学方面下了很多功夫，像低风阻轮毂、隐藏式门把手等，汉EV最终的风阻系数只有0.233cd。

汉EV

汉DM

至于尾部部分，比亚迪汉配备了辨识度极高贯穿式尾灯，灯组内部还采用了类似龙爪的设计元素，看起来更有特色。车尾大量横向线条的运用，增强了尾部的层次感，同时让整车看起来更显宽大。

比亚迪汉不光拥有一个高颜值的外观，其内饰设计也足够亮眼，比亚迪标志性的可旋转大屏得到了保留，同时在中控台饰板内部加入了多色可变的氛围灯，营造出更强的科技感。

这套内饰设计还融了不少中国风元素，像以西安大雁塔结构为设计原型的空调出口、门边以及中控台的木纹饰板等细节，不仅增强了车厢的质感，同时也点缀了整个内饰的设计，让其更具豪华感。

比亚迪旗下新能源车型很喜欢将自己的百公里加速成绩贴在尾部，汉EV四驱高性能旗舰型的0-100km/h加速成绩只要3.9秒，而且它还搭载了Brembo刹车卡钳，其百公里制动距离只有32.8m，在绝对性能参数上，比亚迪汉EV甚至比不少跑车都要优秀。

汉DM也拥有不俗的动力，4.7秒的百公里加速能力足以让不少性能车型汗颜，不过汉DM最厉害的地方是它插电混动车型的身份，在绝大部分限牌城市，汉DM都能上新能源牌照，对于那些身处限牌城市，又没有固定充电条件的消费者来说，像汉DM这种没电也能继续跑的插电混动车型，自然拥有一定的市场，而且比亚迪在插电混动领域拥有多年的经验，口碑上比其它品牌更有优势。

对于新能源汽车，大家对电池安全也比较关心，这次探店笔者也问过销售，大部分选择比亚迪汉EV的消费者，都是看中了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。目前新能源汽车领域有磷酸铁锂电池与三元锂电池两大阵营，众所周知磷酸铁锂电池能量密度低但安全性能高，而三元锂电池则相反。而比亚迪则一直践行磷酸铁锂电池的技术路线，追求高安全性能。全新刀片电池方案的出现，将极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，续航里程几乎可以比肩三元锂电池。比亚迪汉EV全系配备电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，长续航版车型NEDC续航里程去到605km，高性能版车型NEDC续航里程去到了550km，这样的续航能力足以满足大部分消费者的日常用车需求。

如果你想更深入了解比亚迪汉系列车型，可以查看一下报道：

那到底比亚迪汉为什么出现供不应求的情况？是不是比亚迪在搞饥饿营销？就这个问题笔者也咨询过比亚迪的相关人员，其中原因主要是因为磷酸铁锂电池组产能不足，不过目前产能已经逐步提升当中，有望缓解比亚迪汉系列车型紧缺的情况。产能不足是其中一个原因，汉系列不俗的实力让其受到了消费者的追捧，也是导致了如今汉系列车型供不应求的一大原因。

从这次探店看来，比亚迪汉在广州以及深圳两个地区都没有现金优惠，唯独是深圳市拥有更多的地方补贴，但不难发现两个地区比亚迪汉的车源都比较紧缺，而且笔者暗地采访也问过销售能不能加价尽快提车，销售也表示无能为力，看来各位消费者想要购买汉系列车型回家过年的话恐怕难以实现。（文：太平洋汽车网 何展鹏）

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2汉的魅力在哪？回顶部

供不应求的比亚迪真的那么吸引？

根据比亚迪给出数据，汉全系在去年12月份的销量成绩达到了12089辆，连续两个月月销量破万，对于一款价格高于20万的自主品牌轿车来说，而且还是新能源汽车，能够取得如此优异的成绩，不难看出广大消费者对汉系列车型的认可。那汉系列车型的魅力到底在哪？

颜值在线

汉系列采用了比亚迪最新的Dragon Face 设计语言，为了更好的让汉EV和汉DM区别开来，设计师给它们设计了完全不一样的车头造型，其中汉EV采用了封闭式前脸设计，看起来更加前卫；汉DM则在车头配备了一个超大尺寸进气格栅，从车头看就像是一只张开大嘴的猛兽一样，展示出更强的气场以及运动感。

汉EV

汉DM

比亚迪汉的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，修长的车身搭配流畅的车身造型，整个侧面给到你中大型轿车该有的气场，而且工程师也在空气动力学方面下了很多功夫，像低风阻轮毂、隐藏式门把手等，汉EV最终的风阻系数只有0.233cd。

汉EV

汉DM

至于尾部部分，比亚迪汉配备了辨识度极高贯穿式尾灯，灯组内部还采用了类似龙爪的设计元素，看起来更有特色。车尾大量横向线条的运用，增强了尾部的层次感，同时让整车看起来更显宽大。

比亚迪汉不光拥有一个高颜值的外观，其内饰设计也足够亮眼，比亚迪标志性的可旋转大屏得到了保留，同时在中控台饰板内部加入了多色可变的氛围灯，营造出更强的科技感。

这套内饰设计还融了不少中国风元素，像以西安大雁塔结构为设计原型的空调出口、门边以及中控台的木纹饰板等细节，不仅增强了车厢的质感，同时也点缀了整个内饰的设计，让其更具豪华感。

有颜还要有料

比亚迪旗下新能源车型很喜欢将自己的百公里加速成绩贴在尾部，汉EV四驱高性能旗舰型的0-100km/h加速成绩只要3.9秒，而且它还搭载了Brembo刹车卡钳，其百公里制动距离只有32.8m，在绝对性能参数上，比亚迪汉EV甚至比不少跑车都要优秀。

汉DM也拥有不俗的动力，4.7秒的百公里加速能力足以让不少性能车型汗颜，不过汉DM最厉害的地方是它插电混动车型的身份，在绝大部分限牌城市，汉DM都能上新能源牌照，对于那些身处限牌城市，又没有固定充电条件的消费者来说，像汉DM这种没电也能继续跑的插电混动车型，自然拥有一定的市场，而且比亚迪在插电混动领域拥有多年的经验，口碑上比其它品牌更有优势。

对于新能源汽车，大家对电池安全也比较关心，这次探店笔者也问过销售，大部分选择比亚迪汉EV的消费者，都是看中了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。目前新能源汽车领域有磷酸铁锂电池与三元锂电池两大阵营，众所周知磷酸铁锂电池能量密度低但安全性能高，而三元锂电池则相反。而比亚迪则一直践行磷酸铁锂电池的技术路线，追求高安全性能。全新刀片电池方案的出现，将极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，续航里程几乎可以比肩三元锂电池。比亚迪汉EV全系配备电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，长续航版车型NEDC续航里程去到605km，高性能版车型NEDC续航里程去到了550km，这样的续航能力足以满足大部分消费者的日常用车需求。

如果你想更深入了解比亚迪汉系列车型，可以查看一下报道：

写在最后

那到底比亚迪汉为什么出现供不应求的情况？是不是比亚迪在搞饥饿营销？就这个问题笔者也咨询过比亚迪的相关人员，其中原因主要是因为磷酸铁锂电池组产能不足，不过目前产能已经逐步提升当中，有望缓解比亚迪汉系列车型紧缺的情况。产能不足是其中一个原因，汉系列不俗的实力让其受到了消费者的追捧，也是导致了如今汉系列车型供不应求的一大原因。

从这次探店看来，比亚迪汉在广州以及深圳两个地区都没有现金优惠，唯独是深圳市拥有更多的地方补贴，但不难发现两个地区比亚迪汉的车源都比较紧缺，而且笔者暗地采访也问过销售能不能加价尽快提车，销售也表示无能为力，看来各位消费者想要购买汉系列车型回家过年的话恐怕难以实现。（文：太平洋汽车网 何展鹏）

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车型参数对比
图片
车型	汉2020款EV 超长续航版豪华型	2020款DM 四驱性能版豪华型
官方价	22.98万	21.98万
厂商	比亚迪	比亚迪
级别	中大型车	中大型车
上市时间	2020-07	2020-07
发动机	纯电动 222马力电动机	2.0T L4
进气形式	-	涡轮增压
最大马力(PS)	222	192
最大扭矩(N·m)	330	320
变速箱	电动车单速变速箱	6挡双离合
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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