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不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

能把百米加速的数字直接印在车身上,比亚迪对新能源产品有着自己的表达方式。从的542到汉EV的3.9S、DM的4.7S,似乎都在表达着不屑于路上各类对手的挑衅。自从汉EV/DM在7月份发布后,汉DM新增尊贵型以四驱高性能的姿态进入大家的视野。另一方面,比亚迪从汉以后产品规划中,比亚迪将不会有燃油版的新车。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

如果说汉EV的出世,引起特斯拉Model3、小鹏P7等一系列新势力产品的注意,那么汉DM则背负着不一样的使命,让自主品牌轿车也能在20万-30万元区间讲自己的实力。高颜值、豪华感?那是必须的,但真正要去撼动帕萨特雅阁凯美瑞这些传统老手,还需要一个更秀的着力点,比亚迪多年来引以为傲的插电式混合动力技术,或许就是尾标上的4.7S。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

此前,我们同事已经对这款车进行了详尽的实拍体验,感兴趣的可以点下方链接一睹为先,那么汉DM的混合动力系统的实际工况下的体验,我们先了解到这套系统的帐面实力。

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今年6月,比亚迪发布了全新技术平台DM-p(强劲版)、DM-i(经济版)双平台战略,汉DM就是搭载DM-p平台双擎四驱架构,由主驱电动(后电机)与发动机分立布局。同时BSG电机主动调节发动机转速与其车速挡位相匹配,BSG电机最大功率25kW,相当于这个布局中核心大脑,这是接下来我们要重点体验。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

动力总成上,汉DM将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统,系统综合最大功率为321kW,综合最大扭矩为650N·m,百公里加速时间为4.7s。而搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh,在纯电模式下其续航里程为81km。

汉DM

汉DM

汉DM

与其说数据 不如直接体验

此次试驾的路线规划还是比较全面,涉及到市区拥堵路段、城郊路段、高速路段、盘山公路。基本能考验到一款混合动力车型在动力转换、协作的智能程度。同时作为一款B级车,其底盘、NVH静音表现也能在100多公里的路程中有了直观感受。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

首先是城市拥堵路况,这是日常工作通勤、生活出行绕不过的环境。汉DM的EV模式恰是为这种路况专门设计,81公里的续航里程基础能满足这部分人的出行需求,起步0-60km/h,正是电机的扭矩最大的强项,无论变道超车还是信号灯抢跑,能随心所欲。另一方面就是静谧性,堵车时可以享受到高品质的音乐。

不要轻易去挑衅 试驾体验比亚迪汉DM尊贵型

不过汉DM在过减速带、或路上小坑洼时,避震略显得硬,即使带着厚重的沉闷声,但传递到座位上的路感颠箥还是比较直接,从驾驶体验上更倾向运动轿跑的,而不是四平八稳的行政级舒适感。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

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而高速路况,可以选择进入了HEV模式,2.0T的发动机足以把能耗做到最优,加上回收系统的作用,还能给电池蓄上能量。汉EV的百米加速3.9S几乎是顶级超跑燃油车才能做到,但汉DM不能轻易挑衅,在于100km/h之后的后劲,双擎的全力输出达到了321kW最大功率,此时DM应该是跑到了EV前面了。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

在特定封闭路段,试着加速到120km以上,动力的线性一直处在扬状态,在BSG电机的干预下,基本感觉不到降挡的顿挫。值得一提的是车内的噪音表现,几乎感觉不到发动机嘶吼的噪音,包括19寸的固特导轮胎的静音表现也非常出色,这个能给高级感加分。

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聊到高速行驶的L2驾驶辅助功能,汉DM在功能性方面还是比较全面,不过在车道辅助的效果上,为了保证更精确,会频繁的修正方向,流畅性还有待提高。

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如果说前面的高速路况令人昏昏欲睡,那么来到盘山路上你会感觉精神一振!这也正是汉DM的强项所在,此前吐槽的悬挂偏硬的问题,恰在此时起了正面作用。在60km/h时速下过急弯依然能保持良好的车身状态,尤其是急弯时,四驱协同发力让车辆重心紧贴着行驶轨迹。

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在驾驶舒适性功能中有转向助力调节,在舒适挡位上,比较适合女士驾驶,有着电动车常见的心理虚位。而高速、山路驾驶时推荐用运动模式,手感上更加紧致精准些。

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2.0T发动机加电机的全力四驱全扭矩的输出在上坡的弯道中响应积极,因为有了BSG随时干预发动机的扭矩介入在频繁的加速、制动中,保持驾驶过程中的动力顺畅感。

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而在下坡路况,在强力回收系统的作用下,开始给电池充能。同时减少长时间频繁制动,这其中也是安全性保障。有意思的是,如果旅行过程中,需要长时间用到电能,可以在驻车情况下,直接通过发动机给电池充电。

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比亚迪DM技术在汉的产品上几乎倾注了所有实力,加上营造的内在豪华感,的确带来了一次愉悦的试驾。但一味的动力倾泻和驾驭快感只能算是25万级轿车的独一份,但要突破传统对中高级豪华或商务行政级的理解,还需要更多的年轻群体去改变。

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2进一步了解汉DM回顶部

进一步了解DM

比亚迪汉是在全新DragonFace设计语言框架下首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式来诠释EV和DM的不同版本:纯电驱动的汉EV采用封闭式一体前脸设计;而搭载DM混合动力系统的汉DM则配备大面积进气格栅,个人认为有格栅更有种亲切感。

不要轻易去挑衅 试驾体验全新汉DM尊贵型

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作为一台中大型车,汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm。比肩3系和A4L的身段,那么对于年轻一代对豪华的理解,汉的线条简洁富有科技感。

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豪华与否,打开车门的观感、触手可及处的质感成了决定因素。充满了独道的中式豪华氛围几乎每一细节都应该有讲究,比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质;出风口七孔造型对应七层大雁塔;来自德国的白栓森旋切工艺;拉丝和丝网印刷的制作工艺的音响造型;还有充满中国龙(龙眼:龙眼、龙爪等)元素的挡把布局。

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比亚迪对于车机系统和科技配置的一种高标准态度。例如车辆将配备全液晶仪表、可自适应旋转的全系15.6英寸中控屏、全景天窗、电动调节前排座椅、驾驶位座椅加热和通风等功能。

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舒适配置上,汉DM装配了Nappa真皮包裹的座椅,全新的木质饰板经过12道工序雕刻而成;主驾座椅升级为8向电动调节,并带有座椅记忆系统和外后视镜记忆系统,副驾座椅升级为6向电动调节,并带有腰部支撑4向电动调节和可通风加热功能,而空间表现也达到一款中高级轿车应该有的水平。

汉DM

汉DM

汉DM

后记:可能我们对于插电式混合动力车辆还有些质疑,首先是车重基本都高于同级别对手,能量守恒方面是否真的合理?其实只要协作机制合理,在性能、能耗上比起燃油车有着绝对的优势,而且也少了纯EV的里程、找充电桩焦虑,汉DM在外观、内饰配置的高级感打造方面费了很多心思,但品质稳定性和口碑还需要时间来积累,一下子改变25万元左右的中高级轿车市场竞争格局还言之尚早,或许从性能轿跑的角度开辟出新兴势力细分市场,从而去影响全局。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈峰)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型
车型汉2020款DM 四驱性能版尊贵型 2020款DM 四驱性能版豪华型
官方价23.98万21.98万
厂商比亚迪比亚迪
级别中大型车中大型车
上市时间2020-082020-07
发动机2.0T L42.0T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)192192
最大扭矩(N·m)320320
变速箱6挡双离合6挡双离合
车身类型4门5座三厢车4门5座三厢车
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