自带黑科技的颜王 实拍比亚迪汉EV

DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

作为DiPilot中的亮点功能，DiTrainer能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。其次，DiTrainer已经实现了对驾驶者的行为及习惯特征进行判断，并可根据驾驶员驾驶水平，智能化开启高级辅助驾驶功能。后续随着DiTrainer的不断升级，还将进一步提升这套系统的智能化水平。

汉EV将提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km和605km，百公里加速最快可以达到3.9秒。之前有消息称，未来有可能还会推出一种动力版本。

双电机版本（NEDC续航550km）的前后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗电量15.4kWh/100km；而电动机版本（NEDC续航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。

刀片电池将首次搭载于全新中大型新能源轿车比亚迪汉，采用磷酸铁锂正极材料，这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时，为电池包提升了50%的空间利用率，解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点。

目前新能源汽车领域有磷酸铁锂电池与三元锂电池两大阵营，众所周知磷酸铁锂电池能量密度低但安全性能高，而三元锂电池则相反。而比亚迪则一直践行磷酸铁锂电池的技术路线，追求高安全性能。全新刀片电池方案的出现，将极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，续航里程几乎可以比肩三元锂电池。据悉，刀片电池电池循环次数也大幅度提升，将拥有超过100万公里的使用寿命。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。比亚迪也曾公布了一段对比三种电池针刺实验。

在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。结果证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，很好解决了电池安全问题。

比亚迪汉EV第一眼给人的感觉轿跑风格十分明显，不难看出汉EV的颜值一定是吸引消费者的重要一环。在配置方面汉EV其行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统在同级别中也是比较有优势的。重要的是在磷酸铁锂“刀片电池”、高性能碳化硅MOSFET电机控制模块等黑科技的加持下，相信这款车型绝对不缺关注度。（图/文：太平洋汽车网 陈子锋/宇智波民）