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开汉EV绕北京六环路两圈,这续航表现太真实了!

比亚迪分为汉EV和汉DM两种动力匹配,而我们今天驾驶的是汉EV 四驱高性能版本,也就是它的纯电动版本,官方NEDC续航里程550km,可以说它的直接竞争对手就是特斯拉Model 3了,那么究竟这台汉EV 四驱高性能版到底有多强呢?我们绕了全段将近200km的北京六环路两整圈加上城市街道路段总共500km后,其剩余续航里程依然有将近70km之多。

续航体验简介

既然是续航体验,那么我们也尽可能的模拟日常我们开车的驾驶习惯,不会刻意去降低车速,市区路段我们最慢40-80km/h时速,高速路段我们控制在80-100km/h时速,同时,由于夏季天气较为炎热,驾驶当天气温将近38度,所以我们全程将空调调节至24°C,风速设置为2档,接下来就正式进入驾驶环节了。

汉EV续航试驾体验

简单了解一下比亚迪汉EV 四驱高性能旗舰版车型,搭载了363kW永磁同步电机,最大输出扭矩680N·m,官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒,可谓性能强悍了。电池技术方面,作为首款搭载磷酸铁锂刀片电池的汉EV来说,相比传统的磷酸铁锂电池在能量密度上有所提升,而对于大家比较熟知在新能源车型里的三锂电池来说,它的耐用、安全性会更好。

开汉EV绕北京六环路两圈,这续航表现太真实了!

本文不再对外观内饰做详尽解读,如果对比亚迪汉EV感兴趣的朋友,可以点击上方图片链接,直接跳转至详尽的试驾体验。

汉EV续航试驾体验

进入正题,我们此次续航挑战的起点为北京顺义区居然之家,将会绕北京六环路一圈半+城市辅路,总里程400公里,由于此次续航挑战带有一定的比赛性质,为了在最大限度的记录日常驾驶的同时,在驾驶时还是有些为了提升续航的小知识给大家分享的。

关于新能源车型节能窍门

第一段行驶起终点均为顺义区居然之家,全程少部分城市道路,其余均为北京六环高速路段,全程总里程约为200km。

汉EV续航试驾体验

ECO模式+动能回收最大

汉EV续航试驾体验

汉EV续航试驾体验

出发前工作人员已将小计里程清零,并将电充满,表显里程为550km,电量为100%,这里需要给我们消费者日常行驶的建议是,如果想最大限度的确保续航能力的话,将车辆设置为ECO模式,同时将动能回收模式调节至最大,利用ECO模式下限制电机最大输出功率来达到节能的目的,遇到前车刹停时,做提前的预判,收电门的同时车辆会给电机进行短暂的动能回收。

关窗开空调更省电

汉EV续航试驾体验

这里存在一个误区,大部分消费者总觉得开窗关空调才最省电,其实不然,当车速过快时,开窗反而增加风阻,对续航能力提升没有帮助,还导致车内驾乘者闷热不舒适。而关闭车窗,开启空调后的汉EV,车内驾乘者的舒适性有保证的同时,利用车身低风阻的设计,不仅安全性提升,反而更有利于提升续航能力。

汉EV续航试驾体验

行驶时合理控制电门

汉EV续航试驾体验

为了能够节约电能,我们在走高架桥上坡路段时,尽量可以深踩些电门,让车速匀速提升,确保有一定的速度,这样确保走下坡路段时,可以稍微控制下电门踏板,让其尽量处于滑行状态,一是避免损失过多电能,二是可以利用能量回收系统给车辆储备电能,操作熟练的话,还是可以达到可观的节能目地的。

汉EV续航试驾体验

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2实际测试数据总结回顶部

短暂休息过后,我们便踏上了下午的行程,依然是从顺义居然之家出发,前往第一天的终点站龙熙维景国际会议中心,全程约150km。

汉EV续航试驾体验

稳住电门 避免急加/减速

汉EV续航试驾体验

如果想要保证你的续航能力,切记一点就是要缓踩电门,避免急加速或急减速的现象发生,60km/h行驶时,均速尽量保持在10kW以下,并且减少使用制动的频率,依靠动能回收的制动力回馈,养成单踏板操作的习惯,这样会对你的续航里程有不错的保障。

预判道路状况是关键

汉EV续航试驾体验

新能源车型和燃油车一样,频繁的起步、停车对能源有较大的消耗,所以当你遇到前方红灯时或快要绿灯时,都可以进行提前的预判,降低车速,让其缓慢稳定的行驶避免刹停,总之一句话,如果能始终让四个轮子平稳的转起来的话,对你的节能还是有一定帮助的,不过要建立在行驶安全的基础上,这也就是为什么称之为预判了,需要驾驶员有一定的驾驶经验。

汉EV续航试驾体验

第一天的行程结束,总共行驶350km,下午路段共行驶150km,简单的总结一下就是,电量在50%以上时,续航里程虽有小幅下降,但通过能耗对比来说并没有特别明显,这样让我对第二天的续航测试跑出好成绩更加有信心。另外就是对于这台EV开起来的行驶质感有很高评价,符合中大型豪华车的定位,底盘很扎实,过一些颠簸路段悬挂可以很好的将多余的回弹吸收,并且隔音降噪表现让双层侧窗玻璃发挥的淋漓尽致,确保了车内驾乘者的舒适性。

最后的“冲刺阶段”

第二天的行程较为轻松,全程150公里,返回顺义居然之家起始点,我们早上8点启程,会遇到短暂的上班高峰拥堵,以及城市道路红绿灯的起起停停,尤其是在电量50%以下时,续航里程掉浮会更加明显,对能耗依旧是较大考验。

汉EV续航试驾体验

最后一段路程通过数据表格来看,随着电量降低,明显可以看到续航里程掉浮会逐渐升高,最后的150公里,共消耗了208公里,行驶里程和续航里程比为0.72:1,这个结果相比第一天的1.32和1.30相比还是有较大差距的,不过这也不是问题,这就是目前新能源车型的特点,汉EV相比竞品车型来说续航里程掉浮控制的很不错了,客观因素也是因为我们此次试驾的车型为四驱版本,所以能耗损失也会较大,最终的结果还是完全能接受的。

汉EV续航试驾体验

开汉EV绕北京六环路两圈,这续航表现太真实了!

汉EV 四驱高性能版旗舰型续航测试
路段平均车速 行驶里程 表现消耗里程行驶里程/消耗里程
第一段 80-100km/h 城市环线+高速196.2km 150km1.30:1
第二段40-100km/h 城市道路+高速152km 124km 1.20:1 
第三段 80-100km/h 城市环线+高速 152km 208km0.72:1 
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网
文章总结:

最后说明一下,通过现有成绩来看,如果跑到0%电量的话,势必会超过厂商标注的NEDC续航550km,这里要做个说明,由于此次续航挑战是带有一定竞技因素的,所以在电门开度控制和驾驶技巧上与日常行驶有些出入,最终我们的成绩为第三名,而后面几台车在500km跑完后剩余里程仅在10km,可以肯定还是比较符合官方给出的数据的。第二就是我们一直处于编队行驶,头车会给我们选择最佳线路,这也与日常驾驶会有偏差。

汉EV续航试驾体验

总之,对于汉EV 四驱高性能版旗舰型这台车来说,开起来真的很轻松,550km的NEDC续航能力,完全满足我们日常出行代步使用,智能网联配置丰富,让你的驾驶更从容,这就是本次续航挑战给我最大的感受。后期我们也会对汉EV和汉DM进行性能测试,如果您对这两款车型感兴趣的话,可以持续关注本站,届时会有更加精准的数据给到消费者。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型
车型汉2020款EV 四驱高性能版旗舰型
官方价27.95万
厂商比亚迪
级别中大型车
上市时间2020-07
发动机纯电动 494马力电动机
进气形式-
最大马力(PS)-
最大扭矩(N·m)680
变速箱电动车单速变速箱
车身类型4门5座三厢车
查看全部参数

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