本田：缺乏强有力的新一代全球车型

本田和丰田相比有一个很大的差异，那就是本田对海外（即日本以外）市场的依赖比丰田更强。丰田在本土市场（日本）所占其全球总销量的比例约为25%，而本田在本土市场所占其全球总销量的比例仅为约15%。本来在规模上本田就要弱于丰田，可见本田相比丰田更重视海外市场。

而本田最近五年来的表现应该说要比丰田好一些，在遭受全球金融危机、东日本大地震等事件后的营收波动比丰田要小一些，近年来没有出现亏损，在2011年的时候利润也再创新高。但总体来说，本田最近几年是略有退步，要知道营收的价值很大程度也和汇率有关。日元兑美元汇率持续走高，2007年时日元兑美元约110:1，到了2011年末时日元已经升值到兑美元汇率约为80:1。因此实际从日本本土货币来看营收的话可能还有一定程度倒退。

日元汇率持续走高 这对日系车厂来说不能算是好事

而本田近几年来最大的问题之一就在于产品竞争力的下降。本田热卖的产品有我们素质的飞度、思域、雅阁等车型。以雅阁为例，这个级别的对手不断推陈出新，德系的帕萨特/迈腾在欧洲和中国市场都获得了很大成功，美系的雪佛兰迈锐宝、同为日系的丰田凯美瑞，乃至来自韩国的现代索纳塔等车型都大量压缩了雅阁的市场，也削弱了其竞争力。

在技术上，本田也很久没给我们带来惊喜。本田是曾经的自然吸气之王，红头发动机威震四方。然而这些技术在民用车上无法得到普及，不具备普遍意义。本田为了在变速器技术上独立，不依赖第三方厂商，而采用自己研发的平行轴自动变速器，一般来说按车型的级别配备5AT或者6AT版本，其中6AT变速器主要用在讴歌品牌的高端车型上，雅阁一类还是采用5AT变速器。虽然本田自己的变速器并不弱，但面对现在动辄在小型车上都出现的6AT甚至连自主品牌都配备的8AT变速器以及遍地开花的双离合变速器，本田的变速器显得有点拿不出手。

新一代思域还不够给力

本田最近推出的全球新一代车型中，思域算是比较重要的一款车。然而新一代思域的销量并没有达到本田高层预期的效果，而实际上消费者也对新一代本田从外观到内部设计上的进化感到不够满意，因此本田甚至已经做好近期推出改款思域的打算。对于思域这种重中之重的车型，本田开发的新思域显然不够给力，这一步棋走得并不好。

而本田在中国引入新车型的考量显然没有大众、丰田这些企业那般敏锐。大众忙着推出新一代桑塔纳、捷达这些看似普通但必定热卖的新车，而本田却在忙着引进CR-Z这种虽然口碑良好但注定不可能热卖的新车。死板的德国人现在看起来却比日本人要精明多了。

本田新一代的Earth Dreams发动机或许能带来惊喜

不过本田也意识到自己的软肋，因此现在已经紧锣密鼓的准备推出搭载全新Earth Dreams发动机的新一代雅阁以及多款新车。高端车型方面，本田也将在近年内推出新一代NSX，或许将再创本田在高端车市场的奇迹。本田能否总出现在的困局，还要看未来几年的表现。