胳膊拧不过大腿 对比评测轩逸/思域

全新轩逸的车内，同样是较大程度上参照了全新天籁，无论是造型还是配色，都明显与时俱进，而且让人一眼就感觉到一股温馨舒适的氛围；新款思域内饰则是表里如一，主要线条所呈现的视觉效果比较犀利，另外还搭配了不少运动化元素，比如仪表盘、脚踏板等。

动力部分，此次对比的全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，新款思域则是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，后者动力参数优势明显。

实际驾驶中，两台车都把油门初段调得比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉比较轻快，新款思域尤为明显，容易让开车的人享受到领先快感。

当车速上来之后，全新轩逸明显有股乏力感，新款思域虽然再加速的动力性没法像刚开始那样来得直接，深踩油门后需要稍微多等一小会才有动静，但好歹有足够的动力储备，高速超车问题不大。所以说，全新轩逸只是刚好满足日常家用而已，而新款思域超过了这个范畴。

转向方面，全新轩逸虚位没旧款轩逸那么大，阻尼感、转向精度和路感也更好，所以开起来比旧款多了点乐趣。但尽管如此，它依旧明显比不过运动轿车定位的新款思域。新款思域转向系统灵敏，而且运用了可变转向比，无论何时，转向响应都能做到快速、精准、顺滑。另外，在挪车或者掉头时，只需要一圈多一点点就能把方向盘打死，让驾驶者轻松不少。

全新轩逸底盘调校稍微比旧款要硬朗一点点，但总体上偏舒适的定位并没有改变，只是稍微平衡一下，不像旧款轩逸那样软绵绵。新款思域调校风格符合大部分消费者的实际需要，前段比较软，遇到轻微路面颠簸时，能够带来不错的滤振效果，确保舒适性；中后段则富有韧性，高速过弯或变道时提供了良好的支撑性，让车身在操控中保持比较平稳的状态。另外需要说明的是，新款思域整副底盘的紧致感要优于全新轩逸。

在行驶静谧性方面，全新轩逸扳回一城，无论是低速还是高速，它的噪音水平都比较低。新款思域主要问题在于发动机噪音，还不到2000转的时候，就开始发出明显的嘶吼声。

0-100km/h加速测试

新款思域的动力参数大幅占优，实际加速成绩也同样如此，正如前面所言，新款思域的动力性能超出了满足家用的范畴。

100-0km/h制动测试

制动测试结果显示，两台车的制动距离都在40米左右，属于合格水平，新款思域以细微优势取胜。

噪音测试

分贝仪测得结果显示，全新轩逸的噪音水平好于新款思域。并且，所得数据差异基本与实际主观感受相符，在怠速和中低速状态下，全新轩逸明显要比新款思域更安静。

油耗测试

我们用加油站里的同一把将两台车加满油，然后在高速与市区路况的综合情况下跑100公里左右，接着再次加满油，从而计算它们各自的油耗水平。

全新轩逸的第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，所以节油性在原来良好基础上更上一层楼。当然，新款思域的油耗表现也很可观，可以说动力性和节油性兼具。

总结：俗话说“胳膊拧不过大腿”，即便把胳膊练粗，依然很难敌得过大腿。全新轩逸相比上一代而言，无疑取得多方位的进步，不仅颜值更高，而且更好开了。只不过，论综合产品力的话 ，全新轩逸依旧明显不如新款思域，后者是名副其实的运动家轿。当然，全新轩逸的可取之处也显而易见，一来是乘坐舒适性更好，二来是比新款思域便宜两万多。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）