底盘好才是真的好，邢台庆福黄海汽车

60多年商用车研发和生产制造经验，使得黄海汽车拥有强大的技术底蕴，尤其在底盘技术方面更是独树一帜，实现了车身和底盘一体化设计及匹配，使整车越野性能达到最佳。

黄海汽车60余年底盘制造经验，结合国内外成熟技术，优化设计完善试验手段，使黄海底盘的安全性、稳定性和可靠性方面的性能尤为突出。

高安全性

正面碰撞防护：矩形前防撞梁+可溃式大梁

矩形防撞梁厚度为30mm，钢板厚度3mm、主体大梁前端200mm长的溃缩吸能缓冲区、1200mm防撞钢梁：与主体大梁之间采用螺栓固定，保护来自正面撞击对整车的伤害。

欧美“流行”四驱皮卡悬架结构

将螺旋簧与双叉臂悬架的完美匹配，保证了行驶中的操控灵活和舒适性，转向角大，转弯半径小、操控稳定性好等优点。

可溃式吸能管柱:

套筒式两端为实心轴，中间空心管，起到缓冲作用，极大降低方向盘对驾驶员造成的冲击，为驾驶员提供有效保护。

齿轮齿条式转向系统

转向执行机构行程缩短，故障率降低，同时提高转向精度，转向角加大，转弯半径减小，有效提升整车的操控性和安全性。

高稳定性

底盘装甲防护：

下护板钢板防护、下护板防撞梁、横梁防护，有效应对来自地面对底盘的伤害，尤其是对油底壳的防护。

前横向稳定杆：

为了保证车辆在转弯或通过高低路面时，车辆的稳定性，同时保证前悬架的稳定性，采用前横向稳定杆来保证前悬架的稳定。

前后拖车钩：

采用前双拖车钩、后单拖车钩，保证皮卡车在应用各种复杂路况、或作为工具或紧急救援时使用。

高可靠性

高强度变截面梯形车架：

主梁采用高强度钢板冲压成型，并采用机器人焊接，焊接接触面钢板双重叠加，叠加接触面积大，承重力强，稳定性好。

车架采用变截面梯形结构

七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固。

大梁平均尺寸为140X90mm

横断面高峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能。

目前黄海汽车拥有六代底盘制造技术，从第一代傲骏底盘至第六代N7底盘，底盘制造技术进行全面升级，兼顾越野性、承载性及舒适性，同时还具备当今欧美流行的底盘结构设计技术，在国内汽车制造领域技术堪称一流。

（图/文/摄：太平洋汽车网 邢台01）