还可以做得更好 试驾捷途X90 1.6T

捷途在我看来是一个不走寻常路的品牌，今年1月22日品牌发布，8月份首款车型X70上市，三个月之后X70S上市再到今年1月份X90上市，如果是其他品牌的话，三个产品一定会或多或少的分布在不同的市场，而捷途这“三连击”确集中发力在中型SUV领域，在我看来这么做的目的很简单，就是想用 “低价格、大空间、多产品”的战略充分展现出性价比的优势，快速为自己扩张出一片属于自己的堡垒领地，以满足用户的多元需求。此次我们受邀来到广西省北海市对X90进行首试，下面我们就来了解一下这款捷途最新的产品到底有怎样的表现？

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本月初我同事已经为大家带来了一篇《就是来搞事情的 PCauto静态体验捷途X90（查成交价|车型详解）》文章，对X90静态部分的介绍已经非常详细了，所以这回对外观和内饰方面的介绍我只一个简单回顾，不再过多赘述重复内容，如果您有兴趣可以点击上面的标题进行回顾，首先我跟大家聊的是X90的驾驶部分。

X90全系共分为三种动力配备，前两款是1.5T加6速手动/8速自动变速箱，在X70以及X70 S上已经率先使用，最大功率为108kW，最大扭矩为210N·m；而另一种则是我们今天主试，相对更新的1.6T配7速DCT双离合变速箱的动力组合，最大功率为145kW，最大扭矩更是达到了290N·m，从书面参数上看性能确实相当不俗。

原以为X90会有很劲爆的表现，低速时一给油就会前窜，毕竟它拥有着290N·m的抢眼扭矩。但是从酒店出来行驶在市区主路上，X90表现得非但没有我想象中那般有料，相反动力会特别放松而舒缓的传递到驱动轮上，继续下探油门也并没有任何节奏上的改变，车速依旧是很轻柔、慢慢的攀爬。

此时我低头撇了一眼仪表盘，原来X90启动之后默认的是ECO模式，我才明白所以它为什么会表现得如此柔和。于是我按下了SE键，驾驶模式从ECO变成了SPORT。这里要说的是，一般车都是拥有三种驾驶模式，而X90只有ECO和SPORT模式，并没有最常用的COMFORT模式，不知道厂家出于什么原因会有如此的设计。

SPORT模式下，由于发动机会把转速保持在2000rpm以上，所以X90的动力输出会更充沛，响应速度要比之前会快。但是如果你要想让1.6T的性能发挥得更饱满、有力量，那么必须要把转速提到3000rpm。虽然这台发动机扭矩的发力点会比较靠后，但是整体动力输出很顺畅，所以转速升得很快，在市区开还算是比较轻松的。

如果你不追求速度慢慢开的话，由于换挡时机更加靠前，7速双离合变速箱在低转速下的升档动作会显得很平顺、连贯。但如果是在运动模式下，变速箱的换挡动静会被放大，而需要大脚油门急加速时，变速箱的降档反应不够快，会有一个明显的等待过程，与普通AT变速箱的换挡速度相差不多。

所以在高速上行驶的时候，由于发动机后段加速储备一般，有时候超车需要升高齿比而降低挡位，此时变速箱的切换速度就会显得有些跟不上节奏了。我需要打出一个提前量，几乎是在两个车身之外就要开始手动降档或者一脚油门到底，这样才可以保证我有充足的距离和时间拉到合适的速度超车。

X90采用了电动助力转向，设定风格本人很喜欢，力度不重但保有手感，各角度的力道也很均匀，并且还设有舒适和运动两种重力模式。底盘方面，X90的1.5T车型采用了前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂，而1.6T车型则是把后悬挂改为了多连杆独立的结构。开起来给人最直观的感受就是底盘非常软，好处是可以很彻底的过滤掉颠簸，但当遇到落差较大的坑洼路面时就会很容易触底。而高速行驶时，如果稍微大一点打方向的话，那么车身左摇右晃的幅度就会显得有些大，对于新手而言这绝对不是什么好事儿。所以如果能把弹簧再加硬一些的话，我想并不会牺牲到太多的舒适性，同时还可以进一步提升整体的操控性。

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2静态延续X70风格 细节更显档次回顶部

X90静态回顾

由于尺寸更大，尽管捷途的家族式设计语言让X90与X70看起来很像，但是整体视觉感要比前者更大气、更有气势。前保险杠左右各四颗点阵式LED日间灯非常有特点，这也是外观第一个吸住我眼球的设计。X90侧面线条刚劲有力，20寸轮毂进一步提升了整车的美观度。

内饰也是采用了与X70相仿的设计，但是面积更大的装饰板以及驾驶台和中控台两侧大量使用的真皮包裹，这些重新精进的细节设计都赋予了X90更有档次、更豪华的视觉体验，第一感觉就是绝对对得起它的售价。

配置方面，我们试驾的这款全系顶配可谓是异常丰富，像无钥匙进入、一键启动、全景天窗以及全景影像这些就不用说了，都是全系标配的配置；同时，12.3英寸全虚拟仪表盘、9英寸高清中控屏也都出现在了车上，娱乐系统也是够大家玩儿的，车载wifi、导航、百度Carlife这些年轻人爱用的功能也都有兼容，另外还设有手机无线充电区。加装的流媒体车内后视镜是X90的一大亮点，功能多到就像是一个浓缩版的中控系统，是一个可以在朋友面前显摆显摆的有意思的配置。

总结：

其实从整体上看X90并没有太大硬伤，优点明显多于不足，毕竟这么一款中型SUV的最低售价也才不到8万元，而配置更丰富的顶配也还不到15万，再加上三种座椅布局方式，这个价格、这个配置再加上这样多变的空间选择，从性价比的角度来审视一款家用车的话，我很难发现出会有不满意的地儿。从驾驶上看，也许是我个人更看重一款车的动态表现，觉得这台1.6T发动机并没有发挥应有的实力，但是转过来想，这套动力组合毕竟也是首次应用，会出现一些匹配不到位的情况也是在情理之中，我相信厂家也会在收集大量用车体验之后会对其做出更优化、更合理的调校，让X90拥有更好、更到位的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

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车型参数对比
图片
车型	捷途X902019款1.6T DCT尊享型 6/7座
官方价	14.19万
厂商	奇瑞汽车
级别	中型SUV
上市时间	2019-01
发动机	1.6T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	290
变速箱	7挡双离合
车身类型	SUV
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