看半年销量谁主浮沉 各级最热门车型推荐

AO级车是很多工薪阶层购买的第一辆车，不久前我们集团内两位同事就正好买了这个级别的车，从他们分享的购车经验来看，价格实惠、品质过关、空间实用是他们购车时主要考虑的问题。

按照上面所说的这个标准，我们选出了三款在消费者口碑中不错的合资品牌车型推荐给大家，分别是销量第一的赛欧、第四的起亚K2和第五的新POLO。

● 上海通用雪佛兰赛欧三厢
官方售价：5.68-7.93万
上半年销售情况：128218辆（No.1）

在AO级轿车中，我们可以看到赛欧一枝独秀，销量领先第二名达到3万+辆，优势十分明显，这主要得益于它极低的售价以及合资车的身份，并且还是国人最爱的三厢设计，可以说资金有限的情况下，赛欧确实是最值得购买的一款车。

新款赛欧给你的第一感觉就是很雪佛兰，很科鲁兹。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。

赛欧的内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台虽然是硬塑料，但是表面做了纹路处理，看起来更上档次，接缝细节处理得比自主车型好很多。

新赛欧配备1.4L和1.2L的发动机，同属S-TEC系列机型。1.2L型号为S-TEC II，曾用在乐骋、乐驰上，最大功率为64kW（87PS）。1.4L车型搭配了一台16气门的1.4L发动机，型号为S-TEC III，最大功率76kW，最大扭矩131Nm，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，油耗肯定是有保证了。变速箱方面5速AMT是不错的选择，增加了蠕动爬行功能后，比4AT更省油。

● 小结

路上跑的赛欧实在是太多了，我这里就不再跟大家啰嗦了，要想一手用车体验请直接在街上拦一部车问问。玩笑归玩笑，说实在的赛欧就是赢在了车小空间却大，关键是当你资金有限时，你会发现赛欧很超值。

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灵活实用 PCauto测试新赛欧两厢1.4EMT
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● 东风悦达起亚K2
官方售价：7.29-10.99万
上半年销售情况：57234辆（No.4）

之所以没有推荐销量第二的瑞纳，而是推荐K2，主要考虑到其实两款车压根就是相同的，同时出现没有意义，其次，采用了起亚“虎啸式”前脸的K2在外观上要稍胜一筹，更符合年轻人口味。

作为K5的“孩童”版，K2继承了家族式的“虎啸式”前脸，这个设计确实为起亚吸引到了很多年轻消费者，也为起亚品牌提升了辨识度，越来越多的人记住了这个品牌。

内饰也确实达到了雅俗共赏的程度，无论从运动上考虑，还是家用的需要，都兼顾得相当不错。而且在用料上也进步了不少，起码硬梆梆的塑胶感是不明显了。

1.4L的发动机共享瑞纳型号为G4FA的版本，账面数据与大众POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了点。1.6L发动机则有更低的扭矩输出范围，提速感更好。两款发动机采用的是CVVT（点击查看CVVT介绍 ）技术，这也是提高燃油经济性的保证之一。变速箱方面则是常规的5速手动和4速自动选择。

● 小结

我相信大多数人看到K2都会喜欢，年轻人更是如此，韩国人的外观工程确实是一流，不过值得注意的是，从消费者使用反应来看，韩国车的表现可不如欧美和日本车。

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推荐1.4L手动挡顶配 起亚K2全系导购
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● 上海大众POLO
官方售价：8.58-12.59万
上半年销售情况：44386辆（No.5）

上海大众的POLO无疑是这个榜单中卖得最贵的车型，尽管如此它的销量依然稳健，靠的就是过硬的质量和不错的口碑，如果资金较为充裕POLO值得选择。

新POLO你第一眼看上去就像高尔夫6一般，家族式前脸让你很难找出区别。整个车身线条显得刚劲、硬朗，虽然也有三厢版，但是尾部设计依然突兀，从审美角度看，无疑两厢版更漂亮。

新POLO相较同级别其他车型的优势就在于其内饰的材质和工艺，就算K2、瑞纳、赛欧与它比都处于下风。至于设计方面，相信坐过或开过任何一辆大众车的人都非常熟悉。

新POLO匹配来自于EA111系列的1.4L和1.6L发动机，1.4L发动机最大功率：63kw（86PS）/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6发动机最大功率：77kw（105PS）/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm，整体比起亚K2的数据差了不少，不过日常使用并不会感到太乏力。变速箱方面采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，其平顺性和传动效率都有不错的表现，贵也是有一定道理的。

● 小结

有一个朋友就开着经典双圆大灯的老POLO，她告诉我大众车确实不错，这么多年没有出过什么大毛病，操控、动力完全能满足日常使用，其实这就是为什么大众车在国内畅销的原因，好口碑可以顶N个广告。

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小编的选择 嘉年华/新POLO/飞度对比
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A级车是整个市场中销量最大的，所以我们看到前五名销量都过了10万辆，第一名凯越更是接近了15万辆，可见这个细分市场的火爆程度，而这10辆车的名字相信大家也已是耳熟能详。（关于众多网友关心的福克斯销量问题，没有进入前十是因为统计单位“全国乘用车市场信息联席会”将福克斯销量分割为了两厢57908辆和三厢51792辆，所以并未出现在前十。）

我们的推荐也避开了前三的大热车型，朗逸与悦动也即将换代，明锐就是一辆大众车，所以最后就只能跟大家唠叨下第四的宝来、第七的骐达和第八的卡罗拉了。

● 一汽大众宝来
官方售价：10.78-14.68万
上半年销售情况：110957辆（No.4）

神车，又见神车，前10名中有4款大众车，不可谓不神奇，宝来更是力压朗逸，成为大众最受欢迎的车型。TSI+DSG大家已经烂熟于心，空间外观也都能充分满足使用。（你们说我忘了捷达？不，我只是觉得这种古董级奇葩车型并不太适合成为比较对象，因为它实在太神奇。）

相比大众车型清一色的家族式前脸，宝来算是最特立独行的一个了，在大家都有些对“大众脸”审美疲劳的时候，我想宝来会让大家有眼前一亮的感觉。

宝来的内饰虽然也使用了家族统一的一些零部件，比如方向盘和音响控制模块，但是总体来说还是有较大不同的，好看也谈不上，最主要是布局合理、操作方便。

动力上，宝来采用的是1.6L以及1.4T的动力配置，1.6L分别搭载5速手动和6速手自一体变速器，动力数值没有惊喜；1.4T涡轮增压发动机则是搭载5速手动以及7速DSG双离合变速器，当然，大家都知道大众7速DSG存在问题，不管保修多久，保险起见最好还是避开这种车型。

● 小结

大众看到这份榜单一定很开心，前十里面有4款自己门下车型，而坚持着自己个性路线的宝来即便在改款后被认为还不如前一代，但是依旧有着傲人的销量，我们不敢去质疑这些选择了宝来的消费者，我们只能说大众对于国人消费心理把握得很准。

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长大成人 PCauto试驾一汽大众新宝来
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● 东风日产骐达
官方售价：10.78-14.68万
上半年销售情况：93389辆（No.7）

新骐达在改款后销量依旧高居前十，其实它也是销量最高的两厢车，之所以在我们这个喜欢三厢车的国度可以分得一块大蛋糕，大空间和省油使它受到了消费者的青睐。

新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。

被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

骐达GTS车型所配备的MR16DDT直喷涡轮增压发动机，包括了缸内直喷、气门正时以及各种降低摩擦的技术，这都是为了在高性能与经济性之间找到平衡点，并且实际效果也着实不错。当然，骐达还有普通的1.6L自然吸气发动机，不过最大93kW（127PS）的功率和154Nm的扭矩就只能满足日常使用了。另外相信大家也很熟悉日产的CVT变速箱，对于舒适和省油它都很有优势。

● 小结

谁说两厢车空间就一定小，你只要去体验一下骐达你就知道两厢车也可以很舒适，从民族情绪上我们都想抵制日货，但是别人的东西确实很适合你用，那就只能怪自主品牌不争气了。

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涡轮更运动 Pcauto详细实拍新骐达
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● 一汽丰田卡罗拉
官方售价：12.38-19.98万
上半年销售情况：90305辆（No.8）

丰田卡罗拉是世界级销量冠军这件事相信大家都早已知道，而则个传奇依旧在延续。我们现在销售的卡罗拉已经5年未换代，身边的对手已经换了一代又一代，而它依旧屹立在销量前十不倒，最大的原因还是省油这一点。

虽然未换代，但是卡罗拉这几年一直有小改，目前的款型对比老款在细节上进行了稍稍修饰。中网和大灯的线条变得更修长。总体风格还是那样平淡和中庸，不过还是挺清爽的。尾灯修圆，不过增加了更多的反光元素，与此同时，尾箱盖的造型也方正有力了。

内饰上，新款卡罗拉还是有了讨好人的改动，风格变得有点运动，也更有朝气了。最引人瞩目的就是方向盘的形状向大众车的“扁圆”靠拢，外加左右两幅上的钛银装饰，比老款活力许多。

双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配的全新动力总成，成为卡罗拉1.8L版本的最大亮点。丰田双VVT-i技术对进气与排气同时进行干预，使之燃油效率更为高效。CVT无级变速器在保证动力性能的同时，大幅提升车辆燃油经济性。搭载CVT无级变速器的新COROLLA卡罗拉1.8L系列，综合工况下百公里油耗仅为6.7升。CVT无级变速器以毫无顿挫的加速感，行驶平顺轻盈。

● 小结

卡罗拉虽然看上去价格有些离谱，但是要知道的是那是当年的定价，并且现在购车普遍有2万元左右的优惠，就算只看节油性能这一点，卡罗拉也很适合家庭使用。

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各取所需 轩逸/朗逸/卡罗拉对比之驾控篇
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仔细看过以下榜单你会发现，在国内卖的好的B级车真的永远就是那几辆，前十名里面的车上市都有些时日，但车厂不断地推出改款，比如凯美瑞、索纳塔的新年款就刚上市不久。排名方面，大众的车型自然是头名，帕萨特116032辆的销量是包含了老帕萨特，当然其他的几款车亦是如此。

在B级车销量榜里看不到一辆国产车是自然的，一来是技术上的制约，二来这个级别消费者对一辆车的附加价值要求较高，自主品牌们显然还不够格。

● 上海大众帕萨特
官方报价：19.48-32.28万
上半年销售情况：116032辆（No.1）

中国人是很恋旧的，因此车厂也知道在一款热销车推出改款后继续保持老款。选择两代同堂销售的做法，可以让新车上市时定价更高，也可以通过调整新老款的之间的产量来平衡利润。帕萨特干得就是这样的买卖。

新帕萨特在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。新车在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面，换句话而言，就是要占领更年轻的市场，也就是把购买年龄再提前10岁。

帕萨特内饰与其他的大众车型没有大的区别设计，不同材质之间的搭配相互撞击的凸显了质感，让内饰充满现代气息。仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏，通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。

新帕萨特共搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于发动机配置来说，新帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，那样才能让新帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到随叫随到。

在变速器方面帕萨特则根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果你担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，因为那配备的是6速DSG的变速器，没有质量隐患。

● 小结

新帕萨特的定位均以商务应用为主，完全地针对了老款帕萨特的不足做出了升级，加长的轴距，各方面的豪华升级，不错的动力表现也都是大家有目共睹的，热销似乎也就是必然的，毕竟帕萨特的车型在国内已经有多年的经营，一直以官车身份出现的它自然也得得到了大家的青睐。

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还不够完美 PCauto深度测试新帕萨特
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1105/1496514.html

● 广汽丰田凯美瑞
官方报价：15.98-24.98万
上半年销售情况：77182辆（No.3）

做为一款全球车，凯美瑞不仅在中国市场上卖得相当好。如今新款凯美瑞更是在旧款的基础上做出了很大的改进，为低调人士准备的经典版，以运动为名的骏瑞版，还有以节能为主的混合动力车型尊瑞。

新凯美瑞看上去，和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。前脸更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中文采用了镀铬材质的多幅条，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。

内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。

2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。

凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。

● 小结

乍一看，新凯美瑞就是把发动机升级了一点，内饰改进了点，连尺寸都没怎么变化，许多人会想当然的觉得，这八成就是老款拉皮而已。在看到新凯美瑞实车前也带有这样的质疑，可是看到实车后，才知道这确实是全新设计、全面进化的凯美瑞。

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耳目一新 PCauto测试2012款凯美瑞
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● 北京现代索纳塔
官方报价：16.69－24.99万
上半年销售情况：51289辆（No.7）

不得不说中国人买车还是很看外形的，新索纳塔的造型设计出自现代汽车美国加州研发中心，相比老款外型设计有了脱胎换骨的蜕变，自然销量也蹭蹭蹭地往上窜，更重要的是索纳塔集成了韩国车价低量足的特点。

外形上“流体雕塑”的设计理念融入到了外型设计的每一个细节。相比K5的硬朗，索纳塔明显就要温柔许多，这是其销量的更好的原因吧。

内饰方面遵从了“流体雕塑”的设计理念，放眼望去尽是一条条力道分明的线条。不同于K5的德国设计，索纳塔的内饰有着明显的通用风格，甚至是沃尔沃的灵感。不过从张牙舞爪的风格而言，还是全黑的内饰更显质感，这款双色拼接内饰还是有些过于偏向家用了。

新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

与之搭配的6速手自一体变速箱工作表现很积极，换挡的平顺性也不错，换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。

● 小结

第八代索纳塔在外观和内饰上的改变是显而易见的，上市初期凭借稍低的价格取得了不错的成绩。不过索纳塔的品牌接受度不如大众旗下的车型，动力操控也不突出的问题，弥补这些的就是车内那让人眼花缭乱的各种配置吧。

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为韩系正名 测试第八代索纳塔2.4顶级版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1578335.html

● 总结

从榜单的销量数据我们可以得知，A级车依然是国内销量最好的车型，国内消费者的购车预算和需求决定了这一类家用车会更吃香；A0级车的销量相对较少，而且差距很大，也是自主品牌比较集中的区域；SUV和B级车的销量比较稳定，其中SUV更是成了自主品牌开疆辟土的新战场。

要如何来总结这样一篇不是由编辑选择完成的导购呢。想来想去，只能说是相信群众的眼光，就算你拿不准自己要的车，那么从TOP10榜单里选一个总归不会是失败的选择，因为全国还会有几万车主和你同甘共苦。