长大成人 PCauto试驾一汽大众新宝来

内部总体设计上和速腾没有太大的差别，1.4TSI+DSG的纯黑内饰带来了更多的运动气质。从整体的布局来看和大众以往的车型一样很容易上手，没有多少花俏的设计，中央一套DVD语音导航系统也在迈腾和速腾上有所搭载这套系统不仅拥有语言导航系统的基本功能，同时还支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件，具有强大的语音识别等功能。

在舒适性方面，新宝来可以说给合资品牌所有小车树立了新的标准。移植于高尔夫6的方向盘、电动加热座椅以及导航系统都是目前中级车中少见的装配。其实在笔者坐进驾驶舱时，你会发现之前对于中级车的一些看法有所转变。良好的头部空间根本不需要坐垫前后调高低的驾驶座来陪着，对这项功能的调节只是在于如何更好的对大腿进行支撑。

2610mm的轴距空间比想象起来大了很多，在进入后排座椅的时候，你才会有深刻的认识。腿部空间不再局促，前后都坐进1.8米身高的乘客并不会显得拥挤。比较靠后的C柱后排乘客的头部留出了较为的空间，配合可上下伸缩的头枕，后排的乘坐舒适性已不可同日而语。

作为家庭用车，很多人都想既经济又要在关键的时刻动力十足，到底排量多少合适呢？1.6L或是1.8L还是2.0L？我们在试驾后觉得还是1.4TSI更加合适。理由很简单新宝来1.4TSI+DSG车型搭载的动力总成，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，不管是低速还是高速都表现出很好的动力输出。

在我们的试驾过程中，时速超过每小时200公里以后输出还不见明显的衰弱。而在档位在S档时地板油加速行驶，油耗表显示每百公里8.3升的油耗，对于这款动力可以说是省油、有劲、环保。

7速手自一体双离合变速箱和其它DSG的变速箱表现一样，换挡非常顺畅，几乎没有顿挫感。新宝来之所以能有良好的燃油消耗这款变速箱功不可没，在D档下档位升档较快，车速行驶在80公里时转速表没有超过1800rpm，这对城市的负责路段提供了良好的节油性。

很多开涡轮增压车型的人们都觉得保养维修是个问题，其实只要养成良好的习惯以及相关事项，涡轮发动机的养护不是太大的难题。下面我们为大家简单介绍一下涡轮发动机的工作原理和养护重点。

涡轮增压的最大优点就是能在不加大发动机排量就能较大幅度的提升发动机的功率和扭矩，但由于长期处于高速、高温的工作状态，增压器废气涡轮端的温度在600度左右，增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证涡轮增压的正常工作我们要注意几点：

1，不能着车就走，发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压转子高速运转前让润滑油充分润滑轴承，启动后更不能猛踩油门，以防止损坏增压器油封。

2，不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。正在运行的发动机突然停止后，机油压力迅速下降为零，所以发动机大负荷，长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转一段时间。（目前像迈腾增加了冷却扇的可以直接熄火）

3，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后再熄火。

4，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应该定期进行清洗。

新宝来的底盘设计总体来说就不是用来激烈驾驶的，但是在家用车中还是可圈可点的。车头对方向盘的反应略有迟钝，但并不影响精准性。车身在弯中的姿态保持的较好，驾驶者在得到比较强的信心后，会更乐于提高进弯的速度，操控性在这个级别的车中可能并不是需要着重强调的，但是具有一定的驾驶乐趣还是给车型自身赢得了不少的加分。

在公路试驾中，新宝来的刹车系统工作表现有些不够灵敏，前半程的反应几乎很少，没有了大众一贯一点即停得感觉。新宝来的减震偏软，面对水泥路面规律的接缝，新宝来的悬挂可以干净的过滤冲击，车内的乘客能清楚的感觉路面的情况但舒适性不会受到骚扰。

总结：如果你还存有“驾驶者之车”的情节，显然新宝来不是你心怡的对象，麦弗逊前悬，复合扭转梁式后悬更加偏于舒适性。1.4TSI+DSG的动力组合更多的是体现出城市中用车的节油性能，也许就像新宝来的广告语一样“向上人生路”，在经历过年少轻狂的岁月后，新宝来有了更多的家庭归属感。