避免别车门悲剧 标配ESP紧凑车推荐

● 长安福特 福克斯
● 官方指导价：11.99-16.99万

作为新速腾的强力竞争对手，新福克斯也在今年上市，作为美系车，福克斯本身的安全标准还是很高的，新款全系标配ESC（与ESP相同原理，是福特自有技术）并不令人意外。而新福克斯的ESC也没有设置物理开关，只能在行车电脑里进行设定。

另外，新福克斯在ESC基础上还配备了TVC弯道扭力智能分配系统，利用车辆的稳定控制模块来工作，可以实现每秒对车辆进行100次侦测感应道路的变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，带来出色的抓地力与弯道控制力。

● 外观内饰：外观依旧吸引目光 内饰整体年轻时尚

新福克斯在外观上发生了很大变化，在车身上可以看到很多大胆的设计。大嘴进气格栅被分成了三块，我想这很大程度上是为了配合“进气格栅主动关闭系统”。两厢版的尾部也将很有特点的长条形尾灯换成了造型更为独特的箭头形，而三厢版则采用了和致胜类似的设计。

新福克斯的内饰很动感，整体显得年轻时尚，它的中控台采用了类似于嘉年华的“飞机驾驶舱风格”，层次感很强。假如坐在这样一款车内，一定会激起车友的驾车欲望。高配车型所配备的SYNC多媒体通讯娱乐系统也非常亮眼，这套智能系统是中文版第一代SYNC系统，中文辨识度高，并且还有SONY的9喇叭音响系统配合，使用体验十分出色。

● 空间动力：空间没有优势 2.0L发动机更符合运动定位

由于轴距仅增加了8mm，所以福克斯并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅，将后排空间进一步压缩。毕竟作为一款家庭用车，这样的后排空间有点不尽如人意。座椅从舒适性来说还是很不错的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。后备厢空间不论两厢版还是三厢版都非常出色，并支持后排座椅4:6放倒。

尽管新福克斯并没有配备涡轮增压发动机，但却采用了缸内直喷技术，相比于老款发动机来说，有了长途的进步。由于福克斯定位就是一款崇尚运动型的紧凑车，所以2.0L发动机充沛的动力，似乎比1.6L发动机更符合这款车的定位。变速器方面，新福克斯也做了升级，Powershift干式6速双离合变速器可以更好的控制油耗，而5挡手动变速器就是为了那些体验驾驶快感的人所准备的了。

● 编辑点评

新福克斯在内外设计上依然出色，再次聚集了很多人的目光，当你赞叹它的各种美时，请不要忘记它还标配了ESC，几乎美国标准打造的它安全性能一流。

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● 东风标致 408
● 官方指导价：12.19-16.99万

有着“五星级家轿”之称的东风标致408从2011款车型开始，全系搭载ESP系统，该系统包含ABS(防抱死)、EBD(电子制动力分配)、EVA(紧急辅助制动)以及TCS(发动机牵引力调节)等系统，出自博世8.1版本。博世近年来已近是标致的御用供应商，包括308、307及508在内的多款车型，均采用了这家电子安全巨头的作品。408的ESP开关位于中控台顶部，按钮比较袖珍，所以不熟悉的话不太容易发现它。

● 外观内饰：外观中庸耐看 内饰平实好用

对于408而言它的造型不会让人一下子如痴如醉，但看时间就久了也不会感到反感，简单的说从外观上来说这是一款经得住时间考验的车型，无功无过的设计也更适合普通家庭使用。柳叶形大灯和大嘴格栅都是标致的特有设计，外观颇具特色，辨识度高。

408的内饰设计也谈不上有特色，毕竟作为一款主攻家庭市场的车型来说，平实好用就是最大的优势。前不久408还推出了装配6.2寸触控液晶屏的影音导航版车型，包含了GPS、多媒体系统、碟片播放系统、倒车摄像、蓝牙等功能。

● 空间动力：超越对手的大空间 满足日常使用的经典动力组合

东风标致408的大空间让它在这个价位上并没有碰上特点相似的对手，这个定位颇有些匪夷所思的车型，标着A级车的价码，仗着接近B级车的身材，确实给它的对手们制造了不小的压力。如果你是一个对空间要求非常高的人，那你只要坐进了408的后排就会马上对这款车心动了。后备厢空间是规整的长方形，且开口也足够宽大，拿放东西都很方便。

动力方面，408延续了之前经典车型307的动力总成，有1.6L和2.0L自然吸气发动机选择，搭配的是5挡手动或者4速手自一体变速箱，从技术角度来说，这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了，可是对于一款针对家用而设计的车，这并没有太大的不妥。

● 编辑点评

中国家庭最喜欢的大是408给人的第一印象，而其实这一点就足以吸引不少消费者，再加上全系标配ESP以及高配车型的气帘等安全配置，这辆A+级轿车非常适合三口之家选择。

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● 东风本田 思域
● 官方指导价：15.78-18.58万（VTi自动豪华版以上车型才有VSA配置）

思域严格意义来说并不是全系标配了VSA（即ESP），两款EXi车型并没有，不过销售主力的VTi和TYPE-S车型都有配置。本田的VSA系统除具备了传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还增加了防侧滑控制(Skid Control)功能。VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。思域的VSA设计了常规的物理开关，在方向盘的左侧。

● 外观内饰：新款外观更具“男人味” 不对称中控很特色

第九代思域在保持车身流线形设计的基础上，将车头和车尾进行了多处改动，整体的意图就是让思域这台百姓口中的“女人车”变得更有“肌肉感”和“男人味”，而实际效果也确实不错，凌厉的线条让思域显得更加霸气了。

内饰设计向来是本田的拿手好戏，第九代思域的内饰从整体风格上来说和第八代思域相同，同样采用不对称设计和多层次仪表盘等等。然而细节上的进一步完善和变化，让第九代思域的内饰更有现代感。

● 空间动力：轴距缩短空间没小 i-VTEC发动机值得信赖

第九代思域虽然在轴距上缩短了3cm，但是通过对车内各部分的重新布局，并没有让后排空间变小。高配车型的真皮座椅舒适性也是能达到常规水平的，而前排中央扶手下方的储物格也很实用。后备厢的空间还不错，不过由于思域的“翘臀”设计，距离地面较高，另外开口也比较小。

虽然国产版本的本田轿车并没采用高性能i-VTEC的调校，但i-VTEC发动机技术上并不落后于涡轮增压车型，并且在发动机平顺性，以及对动力输出的控制上甚至要好于涡轮发动机，另外在ECON系统帮助下，油耗方面得到了很大幅度的降低。思域有1.8L和2.0L两款发动机可选，并且都搭配5速自动变速器，动力输出完全能满足日常使用。

● 编辑点评

思域的这套系统除了名称上与其他品牌的有差异之外，实质性效果是相近的，并且它也有防侧滑系统的加入，更增加了车辆安全性能。

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● 总结

ESP是一个在紧急情况下能让你保住性命的装置，选择一台具备ESP功能的车型自然是最为保险的方法，而在20万内的车型能够全系标配ESP功能的并不多，从安全的角度出发是很有必要的。但是说来说去，ESP这样的电子装置只是用来帮助驾驶员操控车辆的，你永远不能把唯一的希望寄托在它的身上，车辆控制的核心还是操控车辆的人，提高车辆行驶安全意识和自身驾驶水平才能从根源解决问题。