凯迪拉克CT5运动版米其林19寸轮胎

凯迪拉克CT5的设计灵感是来源于概念车型Escala，整个外观设计非常简洁大方，并且有很多锋利的线条交织在一起。提供双外观的设计，分别是风尚版和运动版，这款属于运动版。

先来看一下它的前脸，中网是盾牌的造型，和车标是交相辉映的，有一种环环相扣的感觉。两边的车灯来源于凯迪拉克的家族式设计理念，采用分体式的大灯，并且全系标配led的远近光源。

车身侧面，因为是顶配车型，所以这款车的轮胎配备的是米其林的19寸轮胎，整个数据是245/40R19，并且有一个特别大的亮点是一个面积非常大的蓝色卡钳，看上去还是非常运动和动感的。车身长度是4924毫米，符合中级车的车身长度。还有一个亮点是开门方式，门把手里面有一个按钮，只需要轻轻一摁车门就打开了，和以往体验过的车型是有所不同的。

尾部，很好看的点是微微上翘的小鸭尾，并且和其他车型的小鸭尾造型不同，还有一个往中间聚拢的趋势，形成了盾牌的造型，和后排的区域是交相辉映的感觉。尾灯采用家族式尾灯设计，并没有现在流行贯穿式尾灯，尾灯造型还是非常犀利好看的，点亮后辨识度还是很高的。

后备箱的空间，因为是顶配车型，所以有尾门感应系统，只需要手拿钥匙，在尾巴下面踢两下尾门就可以自动打开了。除了顶配车型之外其他配置的车型是手动开启，如果你有意愿的话，可以选装电动开启。后备箱空间非常平整，进深很深，如果想进一步增加后备箱空间，可以把后排座椅按照四六放倒。

进到车内，第1个感觉是被砸进来的，座椅调得特别低，并且座椅的包裹性还是很不错的，全系标配前排座椅的电动调节，顶配车型和次顶配车型主驾和副驾都提供了十三项电动座椅调节，有座椅靠背的四项调节，还有座椅的八项调节，增加了腿托调节，还是非常贴心和舒适的。顶配和自顶配车型也提供了座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能。

其他方面配置，全系标配了10英寸的液晶中控屏，上面有很丰富的配置信息，比如carplay、carlife、蓝牙连接等等。顶配车型配备了360度全景影像，其他配置的车型只配备了倒车影像。中控屏操控方式除了手动触控之外，下面的旋钮也可以进行操控。

档把后面的旋钮可以进行操控，配备了双区自动空调，还配备了车道保持系统，当然顶配车才有的。配备了四种驾驶模式，有自动驻车、自动启停还有顶配车型才有的手机无线充电等等。后面是电子排挡这一块区域的配置。左侧前面有8英寸的液晶仪表盘，这也是顶配车型才有的，其他配置车型是4.2英寸的仪表盘，上面有非常丰富的行车信息可以显示。再往下是握感非常棒的方向盘，上面有打孔设计，并且中间的按键区域也非常清晰。往后有一个换挡拨片的配备，顶配车型还配备了hud系统。

前排空间，坐好之后我的前排头顶空间是一拳三指的距离，顶配车型还配备了分体式的全景天窗。后排空间，都说BBA车才是成功人士开的车，因为它的后排很舒适，但是这辆CT5腿部空间是三拳的距离，头部空间勉勉强强一拳的距离，因为上面还有一个内凹式的设计。我个人的身高是171cm，后排的乘坐姿势比较偏高的，视野还是值得表扬的。后排配备bose音响，当然顶配车型下也有15个扬声器可以进行环绕式的播放因为这台车是后驱车型，所以中间地台非常高，有两个空调出风口，有一个12伏的电源接口，还有一个Type-c接口。

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