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在许多人的心目中，宝马3系是豪华运动轿车里的王者，不过是不是就非3系不娶呢？在同级别市场里，捷豹XEL（查成交价|车型详解）以及凯迪拉克CT5是最有实力和宝马3系一战的，不过在这两台车之间，谁的吸引力会更强？今天我们就拿着两台车型做一番静态对比。
即将迎来中期改款上市的捷豹XEL被厂家定义为“新英伦运动轿车”，虽然在入华之后为了讨好国内消费者进行加长处理，但其一直强调的运动操控性并没有丢失，本次改款对目前国内消费者所追求的配置进行升级。另一边凯迪拉克CT5可以称得上是ATS-L最佳继任者，但事实上是要比ATS-L高上半级，既保持着ATS-L那种驾控趣味性，同时又把ATS-L的短板给纠正过来，厂家这种做法就是为了讨好国内用户。
既然是两车都标榜豪华运动座驾，自然首先从造型上要将“豪华”和“运动”结合起来。有趣的是，两款车型都采用“一车两味”的设计手法，就是在一款车型里拥有两套前脸造型，其中捷豹XEL拥有“运动版”和“优雅版”两种前脸，它们之间最明显的区别就是下保险杠样式，整体丰富的车身腰线就像一匹“跃动的豹子”；另一边凯迪拉克CT5（查成交价|车型详解）的设计思路依旧是凯迪拉克钻石切割风格，不过对比以往的车型，用力相对没那么猛。和捷豹XEL一样，凯迪拉克CT5拥有风尚版和运动版两种不同风格的中网，它们之间的差距感要明显强于捷豹XEL。
两车内饰布局没有外观造型来得张扬，并且内部没有太多突破性调整，即便用手捂着方向盘的Logo，你也能轻易区分哪台车是捷豹XEL、哪台车是凯迪拉克CT5。其中新款捷豹XEL将以往的物理按键大部分都已触摸系统所取代，而凯迪拉克CT5内饰设计与其他凯迪拉克车型相似，Logo那种盾形元素充斥整个内饰。
新款捷豹XEL增加五屏联动系统，包括全液晶仪表盘、触摸上屏、触摸下屏、HUD抬头显示和超广角流媒体后视镜，另一边凯迪拉克CT5的中控屏支持最新一代的CUE，相比上一代CUE系统增强了流畅度，另外旧时凯迪拉克车型上的触摸空调按钮，在凯迪拉克CT5身上已经变为物理按键。
单从两车的车身尺寸来看，凯迪拉克CT5是呈“压倒式”优势，不过换在内部空间，两车的表现几乎没有任何差异，基本能满足大家日常使用。不过买这种车的人，有多少会在意内部空间呢？
新款捷豹XEL2.0T英杰力发动机，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术。其最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。另外和其它捷豹路虎车型一样，捷豹XEL同样采用全铝车身材质，拥有50：50前后重量配比以及扭矩矢量分配系统，该系统能避免了在高速过弯和极限状态下车轮打滑和失控，还带来更精准转向和更稳定的抓地力。
另一边凯迪拉克CT5搭载具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大马力241PS，峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式，与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。在车身方面，凯迪拉克CT5拥有轻量化后驱平台，同时提供My Mode我的驾驶模式功能，能根据不同驾驶环境，预设多种一键设置的标准驾驶模式，也可以根据个人驾驶偏好，实现自定义的驾驶风格。
（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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