丰田荣放变速箱类型是什么？

作为一个在汽车圈摸爬滚打十几年的老司机，我见过太多车主买车时只看外观和空间，却忽略了变速箱这个“心脏”部件，结果后期用车时频繁出现顿挫、油耗高的问题。其实丰田荣放的变速箱类型并不复杂，但不同动力版本的差异很大，今天就给大家掰开揉碎了讲清楚。

燃油版车型：DirectShift-CVT无级变速箱（模拟10挡）

根据多年经验，丰田荣放燃油版（2.0L）搭载的DirectShift-CVT变速箱是目前同级别里技术比较先进的。它采用了创新的“齿轮+钢带”双传动结构，1挡用齿轮直驱，起步时动力响应特别快，不会像传统CVT那样有“肉”的感觉；2挡到10挡则切换为钢带传动，保持了CVT平顺省油的优势。我之前测过两驱豪华版，WLTC工况下油耗低至6.27L/100km，对于一款紧凑型SUV来说，这个成绩相当不错。

双擎混动版车型：E-CVT电子无级变速箱

双擎混动版（2.0L/2.5L）配备的E-CVT变速箱和燃油版完全不同，它本质上是一套行星齿轮组+双电机的动力分配系统。很多人以为E-CVT也是CVT，但其实它没有传统变速箱的齿轮和钢带，而是通过电机和发动机的协同工作来调节速比。根据经验，这种结构的响应速度能达到0.1秒级，动力切换几乎没有顿挫感，而且混动四驱版的综合油耗仅5.23L/100km，非常适合城市通勤。

版本对应配置表

• 汽油版：2026款 2.0L CVT两驱豪华版 → DirectShift-CVT变速箱，亮点是齿轮起步+钢带巡航，兼顾动力和省油。

• 油电混动版：2026款 2.5L双擎四驱旗舰版 → E-CVT变速箱，亮点是双电机行星齿轮结构，动力分配更高效。

总结建议

总的来说，丰田荣放通过差异化的变速箱配置满足了不同用户的需求。如果您注重燃油经济性和日常驾驶的平顺性，燃油版的DirectShift-CVT是个不错的选择；如果您追求极致的平顺体验和更低的油耗，双擎混动版的E-CVT会更合适。根据我多年的经验，变速箱的选择直接影响后期的用车成本和体验，大家买车时一定要根据自己的实际需求来选，不要盲目跟风。