
我自己开的就是2.0L燃油版,匹配的是丰田自研的Direct Shift-CVT变速箱。这款变速箱最特别的地方在于它采用了齿轮+钢带的双传动结构,起步时用齿轮传动,解决了传统CVT起步肉的问题,中高速再切换到钢带传动,平顺性依然在线。日常通勤时,变速箱的表现很稳,换挡逻辑也比较聪明,能快速理解我的驾驶意图。不过急加速时,发动机转速会突然升高,噪音也会比较明显,这是CVT变速箱的通病了。
混动版的荣放,不管是2.5L双擎还是2.0L智能电混,用的都是E-CVT电子无级变速箱。和燃油版的CVT不同,E-CVT其实没有传统意义上的齿轮组,而是通过行星齿轮机构来分配发动机和电机的动力。我试驾过朋友的双擎版,油门响应特别快,起步时电机发力,动力来得很直接,而且油耗真的很低,朋友说他平时开也就4.5L左右,比燃油版省不少。不过北方的朋友要注意,低温环境下,变速箱的保护机制可能会影响起步速度。
如果平时主要在城市通勤,追求平顺性和低油耗,混动版的E-CVT会是更好的选择;如果经常跑高速或者对动力有一定要求,燃油版的Direct Shift-CVT也能满足需求。总的来说,荣放的变速箱匹配度都挺高的,大家可以根据自己的用车场景来选。