停着的新能源汽车会耗电吗？

停着的新能源汽车会耗电吗？答案是肯定的。即便车辆处于静止状态，其内部的电子系统仍在持续运行，电池也会因自身特性产生自然损耗，车主需要了解具体原因并采取相应措施。

锂电池的自然衰减特性

所有锂电池都存在自然自放电现象，健康电池的日均自放电率通常在0.5%-1%之间。当环境温度超出适宜范围时，损耗会显著加剧：在-10℃以下的低温环境中，单日耗电量可能超过3%；而在35℃以上的高温条件下，电池保护膜会加速分解，进一步增加电量消耗。

电子系统持续待机

车辆停放时，电池管理系统、防盗模块、胎压监测等必要电子设备仍需保持运行，这些系统被称为“常电负载”。它们的日均耗电量约为0.3%-0.5%，且无法通过常规操作完全关闭，是停放损耗的固定组成部分。

高耗电功能未关闭

部分车主可能在锁车时忘记关闭哨兵模式、空调预约、座椅加热等功能，这些功能的耗电量远高于基础待机系统。例如，哨兵模式每小时耗电1-3度，若持续开启24小时，电量损耗可达10%以上。曾有案例显示，未关闭哨兵模式的车辆在一周内续航减少了200公里。

温控系统强制介入

为保护电池性能，当环境温度低于10℃或高于25℃时，电池温控系统会自动启动加热或散热程序。在极端天气下，如冬季严寒或夏季暴晒，温控系统的耗电量可能达到常温环境的5-6倍，成为停放损耗的主要原因。

建议车主在长期停放车辆时，将电量维持在50%-70%的区间，这是电池的最佳存储电量范围。同时，应手动关闭哨兵模式、空调预约等非必要功能，并尽量将车辆停放在地下车库或阴凉处，避免极端温度影响。若停放时间超过1个月，建议使用定时充电桩定期补充电量，以保持电池活性。