秦plusDmi高强度钢比例盘点 🏆

提到秦PLUS DM-i，很多人关注它的油耗和续航，但其实车身安全用料同样值得细究 🔍。今天就带大家盘点这款车的高强度钢应用比例，看看它在被动安全上的硬实力。

• 1️⃣ 全车高强度钢占比 秦PLUS DM-i采用LCB高刚性车身技术，全车高强度钢材比例达到65%。这些钢材主要分布在车身框架、车门防撞梁等关键受力区域，能有效提升车身抗变形能力，为车内人员提供基础防护 🛡️。

• 2️⃣ 热成型钢的应用 在A柱、B柱、前防撞梁等核心安全部位，热成型钢占比约24%。热成型钢的屈服强度高达1700MPa，这种超高强度钢材能在碰撞发生时，更好地吸收和分散冲击能量，减少侵入舱内的风险 ⚡。

• 3️⃣ 轻量化与安全性的平衡 通过优化钢材配比，秦PLUS DM-i的车身成功减重65公斤。在保证结构强度的前提下实现轻量化，不仅有助于提升燃油经济性，还能让车辆在行驶中更灵活，同时不牺牲安全性能 🚀。

• 4️⃣ 安全设计的协同作用 除了钢材比例，车身设计也很关键。秦PLUS DM-i采用笼式车身框架，形成闭环结构的多路径碰撞力传导系统。另外，电池包外围还设置了超高强度防护框架，与车身安全结构形成双重防护体系，进一步保障用车安全 🔒。

看完这些，是不是对秦PLUS DM-i的安全性能有了更清晰的认识？65%高强度钢+24%热成型钢的组合，配合笼式车身和电池防护设计，构建了多维度的安全保障。在同价位车型中，这样的用料标准具有较强竞争力，大家购车时可以重点关注具体年款的配置差异哦 📝。