机油级别分类攻略 ✨

作为开了十五年车的老司机，我见过太多车主因为选错机油导致发动机出问题的案例。其实机油级别分类没那么复杂，今天就用问答形式给大家讲清楚。

机油级别分类的核心依据是什么？

根据多年经验，机油级别主要看两个维度：API质量等级和SAE粘度等级。API等级代表机油的抗磨损、清洁等性能，SAE等级则指机油的粘稠度。这两个指标就像机油的“身份证”，缺一不可。

API质量等级怎么区分？

API等级用字母组合表示，比如SN、SP。第一个字母“S”代表汽油发动机用油，“C”代表柴油发动机用油。后面的字母越靠后，等级越高。现在市面上主流的是SN和SP级，SP级在抗低速早燃、保护涡轮增压器方面更出色。

SAE粘度等级有什么讲究？

SAE粘度等级常见的有5W-30、0W-40等。前面的数字加W代表低温流动性，数字越小，低温启动性能越好。后面的数字代表高温粘度，数字越大，高温保护能力越强。根据经验，北方车主冬天可以选0W开头的机油，南方车主选5W开头的也够用。

全合成、半合成、矿物油有什么区别？

这是按基础油类型划分的。矿物油是直接从石油中提炼的，性能一般，价格便宜。半合成是矿物油和合成油混合，性能中等。全合成是人工合成的，性能最好，价格也最高。通常建议涡轮增压发动机用全合成机油，自然吸气发动机用半合成也可以。

如何根据车型选择合适的机油？

首先看车辆说明书，上面会明确推荐机油的API等级和SAE粘度。如果说明书丢了，根据经验，日系车一般用0W-20或5W-30的全合成，德系车常用5W-40或0W-40的全合成。另外，公里数多的老车可以适当提高粘度等级，比如从5W-30换成5W-40。

最后提醒大家，选机油不能只看价格，适合自己车型的才是最好的。如果实在拿不准，就选主流品牌的全合成机油，虽然贵点，但对发动机的保护更到位。