机油分为几个级别整理

很多车主在保养时都会被机油桶上的“SP”“5W-30”“全合成”绕晕，其实机油的级别划分主要围绕三个核心维度展开，根据多年经验，理清这几点就能精准选油。

一、质量等级：决定机油的抗磨与环保性能

• 1️⃣ API标准（美标）

• 汽油车看“S”开头的字母，从SA到SP等级依次升高，目前SP是最高级别。我见过很多国六车主因用了低等级机油导致颗粒捕捉器堵塞，所以带涡轮的新车建议直接上SP级，自然吸气车型用SN级也能满足日常需求。柴油车则看“C”开头的字母，比如CK-4级适配国六柴油发动机。

• 2️⃣ ACEA标准（欧标）

• 欧系车车主尤其要注意，C系列（如C3、C5）是专为带颗粒捕捉器的车型设计的低灰分机油，灰分含量通常≤0.08%，能有效避免堵塞问题，大众、宝马等品牌的新车手册里基本都会指定这个标准。

二、粘度等级：适配不同气候与车况

• 🌡️ SAE粘度标号

• 机油桶上的“5W-30”就是粘度标识，W前的数字代表低温流动性，数字越小抗冻能力越强：0W能应对-35℃的低温，5W对应-30℃，北方冬季建议优先选0W或5W标号，冷启动时发动机磨损会小很多。W后的数字代表高温粘度，20、30、40标号依次递增，日韩系新车用20或30粘度足够，德系老车或公里数超10万的车建议用40粘度，能更好地填补部件磨损的间隙。

三、基础油类型：影响换油周期与成本

• ⚙️ 矿物油

• 价格普遍在80-150元/4L，适合车龄超10年的老车，换油周期建议控制在5000公里左右，性价比高但性能一般。

• ⚙️ 半合成油

• 价格150-250元/4L，轩逸、朗逸这类城市代步车用它刚好，换油周期能到7500公里，兼顾成本和性能。

• ⚙️ 全合成油

• 价格250-500元/4L，凯美瑞混动、奥迪A4L这类涡轮或混动车一定要用，换油周期普遍能到1万公里以上，高温抗衰和润滑性能都远优于前两者。

最后给大家划个重点：新车选SP级全合成+低粘度（如0W-20），老车选高粘度（如5W-40）+适配等级，国六车务必认准低灰分机油。其实最稳妥的方法还是翻一下车辆说明书，结合自己所在地区的气候选，准没错！