机油分几种级别完整版 📝

最近总被车友问机油级别怎么选，说4S店推荐的SP级和网上卖的SN级看着差不多，价格却差不少。根据多年经验，机油级别选不对，不仅费钱还可能伤发动机，我见过不少老车因为用了太稀的机油导致烧机油的案例呢😮‍💨 今天就用问答形式，把机油级别的那些事儿说透！

问题一：机油的核心级别划分看什么？

主要看三个维度：API质量等级、SAE粘度等级和基础油类型。API是美国石油协会制定的质量标准，字母越靠后等级越高，比如现在汽油车常用的SP级就比SN级更先进，对国六发动机的保护更好；SAE是粘度标准，比如5W-30，W前数字越小低温流动性越好，W后数字越大高温保护越强；基础油则决定了机油的性能上限，全合成油的稳定性通常比矿物油好很多。

问题二：API质量等级里，汽油车和柴油车有啥区别？

汽油车用“S”开头的系列，比如SP、SN、SM，目前最高级是SP级，能兼容颗粒捕捉器，减少低速早燃风险，适合国六及以上车型；柴油车用“C”开头的系列，最新的是CK-4级，适合高压共轨柴油机。如果是柴油汽油两用的发动机，机油会标注成SP/CK-4这样的组合，不过家用车基本用不到哈😉

问题三：SAE粘度等级怎么选才不踩坑？

这个得结合气候和车型。北方冬天冷，建议选0W或5W的机油，0W能适应-35℃左右的低温，5W适合-30℃左右；南方夏天热，高温粘度可以选40的，比如5W-40，德系涡轮车因为发动机间隙大，通常也建议用40粘度的机油。日韩系自然吸气车，用5W-30基本就够了，油耗还能低一点。

问题四：基础油类型里，矿物油、半合成、全合成到底差在哪？

矿物油是从原油里直接提炼的，杂质多，一般5000公里就得换，适合老车代步用；半合成油是矿物油和全合成油的混合，稳定性比矿物油好，7500公里换一次，家用车用着性价比不错；全合成油是人工合成的，分子结构更均匀，1万公里以上换一次都没问题，豪华车和涡轮车首选，毕竟涡轮工作温度高，对机油的要求也高嘛💪

问题五：新车和老车在机油级别选择上有区别吗？

当然有！新车发动机间隙小，建议用低粘度的全合成机油，比如0W-20或5W-30的SP级，能减少磨损还省油；老车发动机用久了间隙会变大，就得换高粘度的机油，比如5W-40，这样能避免烧机油。我之前有个开了10年的老帕萨特，原来用5W-30总烧机油，换成5W-40后就好多了，这都是经验之谈哦😎

最后总结一下：选机油先看API质量等级，国六车优先SP级；再看SAE粘度，结合气候和车型；基础油方面，涡轮车和新车建议全合成，老车代步用矿物油也能凑活。记住这些，下次换机油就不会被忽悠啦！如果还有疑问，评论区告诉我你的车型，我帮你参考参考~ 😉