智驾观察
机油分几个级别怎么分分享
很多车主换机油时看着瓶身上的“SN”“0W-20”一头雾水，其实机油的级别划分是有明确标准的，搞懂了选油就不会踩坑。根据多年经验，机油的级别主要看两大体系：API质量等级和SAE粘度等级，这俩就像机油的“身份证”，一个管品质高低，一个管适配环境，今天就掰开揉碎了给大家讲清楚。😉
API质量等级：看字母识品质高低
API是美国石油协会的缩写，它制定的质量等级是目前全球最通用的标准，汽油车看“S”开头的字母，柴油车看“C”开头的字母，字母越靠后，等级越高，保护性能越强。我见过很多老车车主还在用SL级机油，其实现在国六B的新车已经用到SP级了——SP级是2020年推出的最新标准，抗磨性比SN级提升了30%左右，还能减少低速早燃的风险，特别适合带涡轮增压的混动车型。通常来说，新车建议用SP或SN级，10年以上的老车用SM或SL级就够了，没必要盲目追求最高级，毕竟老发动机的密封件和新机油的配方不一定完全匹配。😎
SAE粘度等级：看数字知适配温度
SAE是美国汽车工程师学会的标准，它用“W”前后的数字来表示机油的粘度特性，“W”代表Winter（冬季），前面的数字越小，低温流动性越好，启动时的阻力越小；后面的数字越大，高温时的粘度越高，对发动机的保护性越强。比如0W-20，0W意味着它能在-35℃的低温环境下正常启动，20则表示高温时的粘度较低，适合日韩系的小排量自然吸气发动机；而5W-40的5W能应对-30℃的低温，40的高温粘度更高，德美系的涡轮增压车型用它更稳妥，因为涡轮工作时的温度能达到900℃以上，高粘度机油能更好地形成油膜。根据经验，北方车主冬天尽量选0W开头的机油，南方车主夏天可以考虑5W或10W开头的，这样能兼顾启动性和保护性。🌡️
不同车型的机油选择指南
搞懂了两个等级体系，选机油就变得简单了。新车尤其是国六B的混动车型，优先选SP级+0W-20或0W-30，低灰分的配方不会堵塞颗粒捕捉器；涡轮增压车型至少要用SN级以上的机油，粘度选5W-40，毕竟涡轮的转速能达到十几万转每分钟，对机油的抗剪切性要求很高；10年以上的老车，发动机可能有轻微的磨损，用SM或SL级+10W-40的机油更合适，高粘度能弥补密封间隙，减少烧机油的情况。另外要注意，全合成机油的更换周期通常是1万公里或1年，半合成是7500公里或8个月，矿物质油则是5000公里或6个月，别因为机油便宜就延长更换时间，否则发动机内部会产生油泥，反而得不偿失。🔧