自动驾驶L1L2区别必看

最近总有新手车主问我，买车时看到的L1、L2自动驾驶到底有啥不一样？作为摸过几十款车的老司机，今天就用大白话给你们讲明白，避免花冤枉钱踩坑🚗

核心区别：谁在主导驾驶？

根据SAE国际汽车工程师协会的分级标准，L1和L2最本质的差异在于系统介入的维度。L1属于「单一功能辅助」，比如定速巡航（只管油门）或车道保持（只管方向盘），同一时间只能帮你干一件事；而L2是「组合功能辅助」，能同时控制油门、刹车和方向盘，比如高速上的自适应巡航+车道居中，相当于有个副驾帮你盯着路。

实际体验：L2比L1方便在哪？

举个例子，跑长途时L1的定速巡航需要你自己踩刹车减速，遇到弯道还得手动打方向；而L2的全速域自适应巡航能跟着前车自动加减速，车道居中功能会帮你把车保持在车道中间，甚至过缓弯都不用你动手。根据经验，L2能减少至少60%的驾驶疲劳，尤其适合经常跑高速或通勤堵车的朋友。

硬件成本：L2为啥更贵？

从硬件配置就能看出差距。L1通常只需要1-2个传感器，比如车头的毫米波雷达或单目摄像头；而L2至少需要5个以上的传感器，包括毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达等，部分高端车型还会配备激光雷达。这些硬件成本加起来，L2系统比L1贵出3-5倍很常见，这也是为啥同一款车选装L2要多花好几万。

选购建议：根据需求选，别盲目追求高等级

如果你的用车场景主要是市区短途代步，偶尔跑高速，L1其实就够用了，毕竟定速巡航和车道保持已经能解决大部分基础需求；但如果经常跑长途或者通勤路程超过1小时，预算又充足，L2绝对能提升你的驾驶体验，像特斯拉的Autopilot、比亚迪的DiPilot都是比较成熟的L2系统。不过要记住，无论是L1还是L2，都属于「辅助驾驶」，驾驶员必须时刻保持注意力，双手不能长时间离开方向盘，安全永远是第一位的。

最后再提醒一句，买车时别被销售忽悠，一定要亲自试驾体验不同级别的自动驾驶功能，看看哪种更适合自己的驾驶习惯。毕竟适合自己的才是最好的，你们说对不？