自动驾驶和无人驾驶区别盘点

最近常被问到“自动驾驶和无人驾驶是不是一回事？”🤔其实两者在技术实现、使用场景和责任划分上都有本质区别。很多车主容易混淆这两个概念，甚至在选车时误判功能边界，今天就来系统盘点核心差异，帮大家理清认知~

一、控制权归属不同

自动驾驶系统主要起辅助作用，车辆加速、转向等操作虽可由系统完成，但驾驶者需全程保持注意力，双手不可长时间脱离方向盘，随时准备接管车辆，典型代表如特斯拉Autopilot、蔚来NOP+等。无人驾驶则完全由车辆自主操控，无需人类干预，部分L5级概念车甚至取消了方向盘和踏板，乘客只需设置目的地即可，像百度Apollo的Robotaxi就属于这类。

二、技术等级与硬件配置差异

按国际汽车工程师学会（SAE）的分级标准，自动驾驶覆盖L0至L3级别，L0为无自动化，L3为有条件自动化（系统可在特定场景下完成驾驶，但需人类随时接管）；无人驾驶则对应L4至L5级别，L4为高度自动化（限定场景内完全自主），L5为完全自动化（全场景自主）。硬件上，自动驾驶多采用摄像头+毫米波雷达的组合，而无人驾驶为实现更高精度感知，通常强制配备激光雷达、高精地图及双备份制动/转向系统。

三、事故责任划分不同

自动驾驶状态下发生事故，若因驾驶者未及时接管导致，通常由驾驶者承担主要责任；若因系统故障引发，需结合具体情况判定车企责任，但目前法律框架下驾驶者仍需负监督义务。无人驾驶由于无需人类干预，事故责任主体则转移至车企或运营商，需由其承担系统设计、维护等环节的责任。

四、应用场景差异

自动驾驶主要服务于日常高频驾驶场景，如高速公路领航（小鹏NGP）、城市快速路辅助（理想NOA）、拥堵路段跟车等，能有效降低驾驶疲劳。无人驾驶目前多在限定区域试点，如园区接驳（阿里达摩院无人小巴）、机场摆渡（文远知行无人车）、封闭港口物流等，尚未大规模开放全场景应用。

看完这些差异，是不是对智能驾驶有了更清晰的认识？🤗当前市场主流车型多为L2至L3级自动驾驶，选车时若注重智能驾驶体验，可优先考虑配备激光雷达和高精地图的车型，如小鹏G9、问界M5智驾版等，这类车型不仅能满足日常辅助需求，还能为未来技术升级预留空间。建议大家根据自身用车场景和需求选择，切勿过度依赖系统，安全驾驶始终是第一位~