熟悉的模样

普拉多发动机变速箱必看

很多普拉多车主和准车主都在问，新款普拉多到底用了什么发动机变速箱？我见过不少老车主纠结要不要换新款，核心就是担心动力和可靠性能不能延续经典。今天就把大家最关心的几个问题拆解清楚，全是干货！😊

Q1：新款普拉多搭载的是什么发动机？性能如何？

根据多年接触普拉多车主的经验，新款普拉多全系标配2.4T混动发动机（型号T24A），这套动力组合是丰田专门为硬派SUV调校的。发动机本身能输出282马力和430N·m扭矩，再加上前置永磁同步电机的54马力和290N·m辅助，系统综合功率能到330马力，扭矩更是高达630N·m。很多车主反馈，这套混动系统在低速越野时爆发力比老款V6还强，起步和攀爬都更轻松。而且它用了D-4ST双喷射技术，直喷加歧管喷射的组合，既能保证动力又能优化油耗，WLTC综合油耗大概10.11L/100km，对于中大型硬派SUV来说算是很友好了。🚗💨

Q2：变速箱是什么类型？越野和城市通勤表现怎么样？

新款普拉多配的是爱信纵置8AT手自一体变速箱，这可是硬派越野的黄金搭档。根据经验，这套变速箱最大的优势就是耐用性和适应性。它的液力变矩器锁止范围提升了40%，传动效率接近手动挡，城市里开的时候换挡平顺，油耗也更低；越野的时候，独立油冷系统能让它连续攀爬2小时都不发热，阿拉善沙漠的测试里就没出现过过热问题。而且它支持10种地形模式和蠕行模式，M档锁定加上扭矩放大2.566倍，遇到泥地、岩石路也能轻松脱困。很多越野玩家都说，这套变速箱比老款的6AT响应更快，尤其是在切换地形模式时，几乎没有延迟。🔧

Q3：这套动力组合的可靠性如何？有没有常见问题？

我接触过不少开新款普拉多的车主，目前反馈都很好。有车主开了8万多公里，发动机和变速箱都没出过毛病，4S店检查的时候说变速箱磨损比行业均值低30%。高原表现也很出色，海拔4000米的时候动力衰减比老款V6减少了50%，不会像有些车那样到了高原就“没劲儿”。不过要注意，虽然混动系统很耐用，但镍氢电池组还是要定期检查，尤其是经常越野的车主，避免电池被磕碰。另外，平时保养的时候要记得用专用的变速箱油，爱信的8AT对油质要求比较高，用错油可能会影响换挡平顺性。✅

Q4：日常使用和保养有什么需要注意的？

根据多年经验，新款普拉多的保养其实和老款差不多，但有几点要特别注意。首先，发动机的空气滤芯要勤换，尤其是经常越野的话，每5000公里就检查一次，避免沙尘进入发动机。其次，变速箱油建议每6万公里更换一次，虽然厂家说可以终身免维护，但实际使用中，经常越野或者堵车的话，油质会下降得更快。另外，混动系统的电池组不需要特意保养，但要避免长时间亏电，比如车辆停驶超过一周的话，最好启动一下给电池充充电。还有，平时开车的时候，尽量避免急加速急刹车，这样既能延长发动机和变速箱的寿命，又能降低油耗。💡