普拉多发动机变速箱科普 ✨

普拉多作为硬派越野领域的标杆车型，其动力总成的技术迭代始终围绕可靠性与场景适应性展开。2025款车型搭载的2.4T涡轮增压混动系统（T24A-FTS发动机+爱信纵置8AT变速箱），在保留传统越野基因的同时，通过混动技术实现了动力与油耗的平衡，成为当前市场关注的核心亮点。

发动机技术解析

2025款普拉多采用的T24A-FTS发动机，是丰田TNGA架构下的涡轮增压机型，配合混动系统形成了“涡轮增压+电动机”的动力组合。该发动机采用双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射），可根据工况切换喷射方式，提升燃油经济性与动力响应。系统综合功率达330马力，峰值扭矩630N·m，相比老款V6自然吸气发动机，低扭输出提升25%，高原环境下动力衰减减少50%，解决了传统硬派越野车高海拔动力不足的痛点。此外，混动系统中的镍氢电池组设计寿命超15万公里，符合硬派越野用户对长周期可靠性的需求。

变速箱技术特点

与发动机匹配的爱信纵置8AT手自一体变速箱，是普拉多越野性能的重要支撑。该变速箱采用独立油冷系统，可在长时间高强度越野（如连续爬坡、低速四驱行驶）时维持油温稳定，降低磨损概率。其M档支持手动锁定档位，配合分动箱可实现扭矩放大2.566倍，为极端路况提供充足牵引力。根据行业数据，该变速箱的磨损率比同级别均值低30%，进一步强化了整车的耐用性。

动力总成的场景适配性

这套动力总成的优势在于多场景适配能力。城市通勤时，电机驱动占比可达70%，WLTC综合油耗10.11L/100km，相比传统燃油版车型降低约15%；越野场景下，电机可瞬间补足扭矩，配合托森全时四驱系统与10种地形模式，可应对岩石、泥沙、雪地等复杂路况。68L油箱容积结合混动技术，续航里程近700km，满足长距离穿越需求。

2025款普拉多的动力总成通过混动技术与传统越野硬件的结合，实现了动力、油耗与可靠性的统一。对于兼顾日常通勤与硬派越野的用户而言，这套系统既解决了城市使用的经济性问题，又保留了越野场景的核心性能，是当前硬派SUV领域的技术标杆之一。