自适应巡航是无人驾驶吗？分享

上周跑了趟长途高速，第一次用了车上的自适应巡航功能，确实轻松不少。但副驾朋友突然问：“这就是无人驾驶吧？” 我当时就意识到，很多车主可能和他一样，对这两个概念有误解。今天结合自己的使用体验，和大家聊聊两者的核心区别。

功能定位差异

自适应巡航（ACC）属于L2级驾驶辅助系统，主要作用是在高速或快速路上，自动保持与前车的距离和设定车速。但方向盘仍需驾驶员手动控制，无法自动转弯。而无人驾驶通常指L4级及以上的系统，能在特定场景下自主完成转向、避障等全流程操作，无需人类干预。

责任边界不同

开启ACC时，驾驶员必须全程监控路况，双手不能长时间离开方向盘。一旦发生事故，责任仍由驾驶员承担。这是我咨询4S店售后得知的，他们强调这是辅助工具，不是替代驾驶。而无人驾驶技术成熟后，理论上系统将成为责任主体，但目前相关法规尚未完善。

场景适应能力有别

ACC的适用场景比较有限，通常只在封闭道路上表现稳定，比如高速路或城市快速路。遇到拥堵路段、行人突然横穿等复杂情况，系统可能会提示驾驶员接管。而无人驾驶需要应对开放道路的多元场景，这依赖激光雷达、高精地图和AI决策系统的深度融合，技术难度更高。

使用注意事项

根据我的使用经验，开启ACC前，要确保车辆处于直线行驶状态，且与前车保持足够安全距离。行驶过程中，不要因为系统在工作就放松警惕，要随时准备接管方向盘。另外，雨天或大雾天气，传感器可能受影响，建议关闭ACC，手动驾驶更安全。

总的来说，自适应巡航是缓解长途驾驶疲劳的好帮手，但它不是无人驾驶。现阶段任何驾驶辅助功能，都不能替代人类驾驶员的判断。希望大家正确认识这些功能，安全驾驶才是最重要的。你们平时用ACC多吗？有没有遇到过系统提示接管的情况？欢迎在评论区分享你的经历。