自适应巡航是无人驾驶吗？科普

自适应巡航是无人驾驶吗？科普

• 1️⃣ 功能定位：辅助驾驶≠无人驾驶 根据多年经验，很多车主混淆了两者的本质。自适应巡航（ACC）属于L2级驾驶辅助，核心是通过毫米波雷达和摄像头实现单一车道内的车速/车距自动控制，本质是减轻驾驶员在高速或拥堵路况下的操作负担。而无人驾驶（L4/L5级）则要求系统完全接管驾驶任务，无需人工干预，目前仅在特定封闭场景试点，两者技术等级和应用场景有本质区别。

• 2️⃣ 驾驶员责任：全程监管不可少 从实际案例来看，部分车主开启ACC后放松警惕，甚至双手离开方向盘，这是极大的安全隐患。ACC系统设计时就明确要求驾驶员持续监控路况，遇到急转弯、行人突然横穿或恶劣天气时，系统可能无法及时响应，此时必须人工接管。而无人驾驶在理想状态下无需驾驶员介入，但当前技术远未达到普及标准。

• 3️⃣ 技术实现：传感器与决策能力差异显著 ACC的硬件配置相对简单，通常依赖毫米波雷达+前视摄像头，只能处理单一车道内的基础跟车场景；而无人驾驶需要激光雷达、多摄像头、高精地图和AI决策系统协同工作，才能实现全局路径规划和复杂场景应变。根据行业共识，两者的技术复杂度不在同一量级，ACC更偏向“辅助工具”，无人驾驶则是“智能替代”。

• 4️⃣ 安全使用建议：这些细节要注意 结合日常维修经验，使用ACC时需注意三点：一是保持传感器清洁，前格栅的毫米波雷达和前挡风玻璃的摄像头若被泥垢遮挡，系统可能失效；二是恶劣天气慎用，雨雪天路面湿滑，系统制动响应可能延迟；三是合理设置跟车距离，高速路况建议调至3挡以上（约80米），拥堵路段可适当缩短至1-2挡，但需预留足够反应空间。

最后提醒大家，自适应巡航是提升驾驶舒适性的工具，而非“解放双手”的无人驾驶系统。无论何时，安全驾驶的主动权都应掌握在驾驶员手中，切勿过度依赖科技。