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讴歌RDX变速箱分享

作为开了五年讴歌RDX的老车主，我见过不少车友纠结它这台10AT变速箱到底值不值得入手，今天就结合我自己的用车体验和维修厂朋友的反馈，聊聊大家最关心的几个问题。

讴歌RDX的10AT变速箱有什么技术亮点？

根据多年经验，这台10AT最核心的优势就是超宽的传动比范围——达到了10.147:1，比传统6AT提升了67%左右。日常开的时候，低速挡动力输出直接，高速巡航时转速能压到1500rpm上下，兼顾了起步的冲劲和高速的经济性。另外它的轻量化设计也很实在，比同级别6AT轻了20-40斤，对车身配重和油耗都有帮助。最让我惊喜的是连降4挡的能力，急加速时从10挡直接跳到6挡，响应速度大概0.3秒，超车时特别有信心。

日常驾驶中变速箱表现如何？会有顿挫吗？

我自己开下来，低速行驶时几乎感觉不到顿挫，这得益于它的行星齿轮结构，比很多双离合变速箱平顺不少。经济模式下换挡逻辑很积极，60km/h左右升7挡，80km/h到8挡，100km/h就能上10挡，市区通勤油耗大概7.2L/100km，高速还能更低。切换到Sport+模式时，变速箱会保持在3-8挡之间，维持高转速，动力随叫随到，适合跑山或者高速超车。不过要注意，冷车启动时变速箱可能会有轻微的闯动，这是AT变速箱的常见情况，热车后就会消失。

这台变速箱可靠性怎么样？需要特别保养吗？

根据维修厂朋友的反馈，讴歌RDX的10AT通过了30万公里的耐久测试，只要按时保养，很少出问题。我自己是每6万公里换一次变速箱油，用原厂的ATF油，每次大概需要6-7升，费用在1500元左右。需要注意的是，尽量避免长时间暴力驾驶，比如频繁地板油或者低速高转速行驶，这样会增加变速箱的负荷。另外，如果发现换挡延迟或者顿挫明显，最好及时去检查，可能是油液脏了或者传感器有问题。

和同级竞品比，RDX的变速箱有优势吗？

我对比过宝马X3的8AT、奥迪Q5L的7DCT和奔驰GLC的9AT，RDX的10AT在几个方面更突出：一是传动比范围更宽，高速巡航更省油；二是换挡速度更快，连降4挡的能力是同级少有的；三是可靠性更好，行星齿轮结构比双离合更耐用。不过要说明的是，宝马的8AT换挡线性感也不错，但缺少连降挡的爆发力；奥迪的7DCT低速顿挫比较明显，可靠性相对弱一些；奔驰的9AT传动比范围是9.15:1，挡位利用率不如RDX。