对于相当一部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。如果你正在关注帕萨特新能源（查成交价|车型详解），那接下来的内容你可要好好看看了。

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  商家报价：23.315~24.215万

帕萨特新能源前脸呈现出运动的设计风格，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

帕萨特新能源车尾给人一种非常新潮的感觉，尾灯呈现出酷炫的设计风格，设计比较有辨识度，在夜间点亮后也有不错的美观度。

帕萨特新能源内饰呈现出炫酷的设计风格，整体的造型设计十分动感。

帕萨特新能源搭载了一套插电式混合动力系统，配备了1.4T L4发动机以及前置永磁同步电动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，电动机总功率116马力，电动机总扭矩330牛·米，工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程63km。

该车匹配6挡双离合变速箱。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

最后来做个总结，帕萨特新能源的前脸风格十分流畅，看起来相当顺滑，观感不俗。帕萨特新能源的内饰看起来十分年轻，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

帕萨特新能源 2020款 430 PHEV 混动精英版 国VI动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 430 PHEV 混动精英版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@maggie875700说道：“无论是纯电模式还是混动模式，提速的时候可以感觉到推背感，特别是GTE模式，动力输出强劲。”

网友@howwhatifwhy说道：“这车配置其实还算齐全，开车还是挺轻松的，低速换挡的时候稍微有点顿挫感，还能接受！上坡动力:上坡的时候用电明显没有用油动力给力！”

网友@sagho说道：“用纯电模式的时候，是我觉得最舒服的时候，开车的时候也安静，听不到啥噪音，放点音乐很舒服，就是纯电里程太少，用GTE模式的时候，才是帕萨特最爆的时候，提速真的很快，我在跑高速的时候使用GTE是最多的时候，因为超车很轻松。帕萨特主打的就是稳重，高速上跑的时候，底盘真的很稳重，在过颠簸路面的时候，咚了一声很快就能过去，在车内感受不大。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）