添越性价比怎么样

汽车已经慢慢变成了日常生活的必需品，无论是日常代步还是全家出游，它带来的便利性都是不言而喻的。正因为它如此贴近生活，所以如何挑选适合自己的车型就变得特别重要了。今天就要给大家介绍两款很不错的车型，它们就是添越和途锐。

今天介绍的两款车型指导价分别为添越2023款 4.0T V8 雅度版0.03万元，途锐 2023款 3.0TSI 锐尊版 0.01万元，两者间的差价为0.02万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

一、基础信息对比

添越的前脸造型十分精致，细节方面采用了黑色的饰物进行修饰，整体很高级，富有层次感。

途锐的前脸呈现出方正的设计风格，配合贯穿式的中网的格栅，让前脸看起来十分方正。

二、车身数据对比

添越的来到车身侧面，长宽高为5125/1998/1728mm，轴距为2995mm。车侧采用了较为修长的造型设计，流畅的线条令车身看起来较为舒展。前后标配规格均为285/40 R22的轮胎，轮圈呈现出精致的风格的设计风格。

途锐的从侧面看，长宽高是4878/1984/1697mm，轴距是2899mm，没有采用过多的线条设计，看着简洁明了，看上去气场十足。前后标配规格均为285/40 R21的轮胎，轮圈采用了较为银色的造型设计，轮圈采用了精致的设计风格。

三、参数配置对比

添越的内饰看起来颇具精致的感觉，采用了银色的饰物进行修饰，很符合该车气质。仪表盘采用精致的造型设计，采用了双圆环式设计，细节处的精致会更受年轻人的追捧。

途锐的内饰方面，内饰采用豪华的造型设计，配合棕色的饰物。饰以非对称式的中控台，整体造型可圈可点。仪表盘采用了较为精致的造型设计，采用了无圆环式设计，时尚的元素更容易被用户所喜爱。

四、动力对比

上文介绍的两款车在中大型SUV市场里都有不错的竞争力，价格上虽然添越要贵一些，但它的综合性价比并不差。途锐的指导价稍低， 但它的整体实力也很出色。究竟这两款车型如何挑选还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

中大型SUV市场如今竞争激烈，很多主机厂都在其中投入了相关产品，很多消费者都陷入了如何选择的苦恼。今天要为大家介绍的就是两款实力不错的中大型SUV，它们分别是添越和途锐，接下来我们就一起来看看这两者究竟谁更值得购买吧。

今天介绍的两款车型指导价分别为添越2022款 4.0T V80.03万元，途锐 2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 0.01万元，两者间的差价为0.02万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

一、基础信息对比

添越的前脸看起来颇具精致的感觉，配合矩形的格栅，看上去很漂亮。

途锐的前脸采用了较为硬派的造型设计，搭配多幅式的造型的中网，让前脸在设计上非常硬派。大灯采用了较为犀利的造型设计，算是前脸上的点睛之笔。

二、车身数据对比

途锐的长宽高为4878/1984/1697mm，轴距是2899mm。前后标配规格均为285/45 R20的轮胎，轮圈采用了较为其他样式的造型的造型设计，轮圈采用精致的造型设计。车侧看起来十分运动，整体看上去有较为明显的运动感，在当下的市场上会比较受欢迎。

三、参数配置对比

添越的内饰采用了较为简约的造型设计，采用了银色的饰物进行装饰，看着相当干净清爽。仪表盘呈现出精致的设计风格，采用了双圆环式设计，整体视觉效果看上去非常精美。

途锐的仪表盘采用了较为精致的造型设计，采用了双圆环式的仪表盘设计，细致的设计看起来很精美。

四、动力对比

今天介绍的两款车在中大型SUV市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然添越要贵一些，但它的综合性价比并不低。途锐的指导价更低一些， 但它的整体实力也很强。究竟这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

途锐3.6发动机型号

款大众途锐底盘可以升降，发动机是6L280马力V6，驱动方式是前置四驱，变速箱是6挡手自一体，多功能仪表显示器，可独立加热前排座椅，铝合金轮毂，整体性价比很高。途锐2008款是大众旗下的一款豪华版汽车，性价比非常高。

款途锐6的标准配置包括：发动机为6升V6发动机，最大功率280马力；变速箱采用5速自动变速箱；内饰采用真皮；安全配置上拥有ABS+EBD、刹车故障指示灯、儿童安全座椅固定装置、侧风门气囊等安全配置。

在动力上，途锐依搭载V6和V8两款FSI发动机，6L V6发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩360N·m，拥有6速手自一体变速箱，动力十足。

一样根据查询途锐汽车相关信息得知，07款途锐6和10款途锐6发动机一样。都是采用的6LV6发动机。发动机最大功率280马力，峰值扭矩360牛·米，工信部综合油耗13L/100km。

提速为百公里6秒。根据查询相关资料信息，途锐配备6LV6发动机，发动机最大功率280马力，峰值扭矩360牛每米，工信部综合油耗13L每100km，配合6挡手自一体变速箱，百公里提速8秒左右。

at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是前后都使用多连杆悬架会导致成本升高。

途锐3.0t个3.6l哪个耗油重

1、

2、t车型百公里油耗14升，0t车型百公里油耗13升。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，与保时捷卡宴同平台。途锐的轴距为2904mm，长宽高分别为4878mm、1984mm和1717mm。

3、T途锐：百公里油耗13升途锐是大众旗下的一款高级豪华中大型SUV，与保时捷卡宴同平台。大众途锐采用两款发动机，分别是0升和0升涡轮增压发动机。轴距为2904mm，长宽高分别为4878mm、1984mm和1717mm。

4、款0柴油版工信部综合油耗为5L/100km，0TSI V6 版为15L/100km。途锐采用一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。

5、途锐0t车型百公里油耗13升。途锐是大众旗下的中大型豪华suv。这款车采用两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是0升涡轮增压发动机。途锐的0升涡轮增压发动机是v6，340马力，最大扭矩450牛米。

6、硬件条件方面，0T途锐采用8速手自一体变速箱，配备全时四驱系统，车重2029kg。以其“小马拉大车”和全时四驱这种高功率损耗的部件，理论上油耗表现并不是很乐观。结果途锐最终油耗1L/100km，比普通中型车要好。

途锐3.0t舒适版对比大切诺基3.6哪个好

吉普在国外就是一屌丝货，一到国内自认为是高富帅了，途锐的定位一直是高端，你自己可以想想。

同样，作为大众SUV车型的旗舰产品，途锐所基于的MLBEVO平台也生产出了宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q8等豪华车型。依托出色的基础，途锐在豪华感上自然会有不错的表现，但外观依旧低调。

当然那是W12车型了，但毕竟底盘是一样的，底盘技术胜出其它竞争车型。选择大切的理由是有着良好的越野基因，JEEP的血统使其成为硬汉形象，外观比较时尚。取舍之间，我更倾向于途锐，尽管样子有些老，但其技术并不落后。

普拉多是非承载车身，适合烂路舒适度不那么高。大切小毛病多，做工稍粗造，这是公认的，不是叫JEEP就能越野，大切真不咋的。途锐低调大气，德系口碑好，省油。

而大众途锐则是一副家族化的设计，虽然越野能力还不错，但是完全被外观抹杀。侧面线条的不同展示出这两款车型各自的特色，两者的线条都十分明显，相比之下新款大切诺基肌肉感更强，给人的第一感觉更可靠。 查看全文

三者中最便宜的揽胜传世加长版，不用加价，甚至还有小幅度的优惠，但外形方面老板不太喜欢，直接被排除掉；添越的外形老板是比较喜欢的，而且宾利这个牌子也很有范儿，但问题是目前国内的现车基本上都是选配之后的，裸车价格都超出了预算，只能作罢；最终选了迈巴赫GLS，因为是现车，所以忍痛加价

老板买的是最低配的GLS 480，官方指导价158.8万元，加价90万，加上14.5万元左右的购置税、4万元的保险，加上其它一些乱七八糟的费用，最终落地价接近270万元

由于经常跟老板出去办事儿，所以这款车我也体验了一段时间，跑的1万多公里基本上有一半都是我在开，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家

先来聊聊优点：1、外形非常大气，前脸直瀑式进气格栅搭配奔驰立标很有档次感，熏黑的大灯组内部结构复杂，照明效果也非常好，走夜路时能给我很强的自信

下包围贯穿式的进气口使用了金属网状结构进行点缀，有效增加了前脸的横向视觉宽度

侧面造型魁梧大气，使用了粗壮的镀铬条进行装饰，档次感表现非常出色

2、内饰非常豪华，大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以实木面板进行点缀，豪华感对得起售价

贯穿式的双联屏很有科技感，操作流畅度和显示效果都让我非常满意

三幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域人体工学设计比较好，但上手有一定难度

中控屏的功能非常丰富，在线地图缩小或者放大时感觉非常流畅，而且支持CarPlay功能，实用性表现很好

3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7左右，坐在后排腿部剩余空间非常大，完全伸直腿都没问题

不过后排并不是我该待的地方，还是老老实实坐在驾驶席吧

而且后排座椅支持腿托调节、腰部支撑调节以及前后/靠背角度调节，能调整的范围也比较大，乘坐舒适性非常好

前后排座椅都支持加热、通风和按摩，不仅老板坐着舒服，我开着也很舒服

4、隔音表现非常好，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很彻底，车内氛围很安静，搭配柏林之声音响带来了的听觉感受实在是太强大了

5、悬架舒适性非常好，空气悬架支持高低和软硬调节，对于大小颠簸的过滤的都很到位，即便是过减速带时车内能够感觉到的也只是一声闷响而已，车身几乎没有任何摆动

转弯或者并线时，悬架也有很出色的支撑性，车身侧倾幅度很小，这样的悬架调教完全对得起售价，属于顶级水准

6、除了舒适性配置丰富之外，安全性配置也很丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和全速自适应巡航

主动刹车、并线辅助和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生的概率，并线时会提示后方是否有车辆，偏离车道之后也能立刻提醒

车道保持辅助和自适应巡航是跑高速神器，小幅度的方向修正以及加减速都能交给系统完成，能够极大程度的缓解驾驶员的压力，跑长途时感触尤为明显

7、动力方面搭载的是3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统

越野能力强不强我并不清楚，毕竟这么贵的车谁也不舍得拿去越野，但参考GLS来看迈巴赫GLS的脱困能力并不差

日常驾驶时油门调教沉稳，起步并不觉得窜，动力储备很足，轻踩油门不知不觉也会达到限速值

变速箱平顺性表现非常出色，换挡积极，换挡动作也非常轻柔，总体平顺性表现非常好

在征得老板同意后，我也调整到运用模式体验了大脚油门的感觉，四驱系统抓地力很强，后轮并没有的打滑，推背感也很出色，百公里加速在6秒级别，对于这么大一台SUV是很出色的表现

目前表显综合油耗在12升左右，这样的油耗我是非常惊喜的，原本以为这么大一台车油耗会在15升以上，但实际上只有堵车时才会达到这样的油耗，跑高速时只有9升左右

当然，这款车我感觉也有缺点：1、加价幅度比较大，导致原本100多万的车落地价都接近300万，有钱人的世界我不是很懂，不太能理解加价90万买车是为啥

2、车身比较大，导致在市区内并线超车都没有太强的自信，而且这毕竟是老板的车，每次并线都小心翼翼的

3、订车等车周期比较长，老板提的是现车，对内外颜色其实都不是很满意，但为了缩短等待时间也只能忍了，反正开着坐着都会说真香

最后说说保养成本，迈巴赫GLS的保养也分A保和B保，A保价格1300元左右，B保4300元左右，每隔1万公里需要一次A保，每隔2万公里需要一次B保

这样的保养费用我觉得是比较低的，尤其是参考车价来看真的非常低

总的来说，迈巴赫GLS除了需要加价以及车源不多之外，挑不出什么毛病可言，外形、内饰都很出色，乘坐舒适性和动力也很强

如果预算冲击，它觉得是值得考虑的

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文

如果只是以市区驾驶为主，只要满足日常通勤就行，就拿豪华品牌中的宾利添越来说，很清楚现在消费者的需求，推出了插电混动版车型

在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力，并且会造成较大的燃油量，一点都不环保

而插电混动版车型，则采用3.0T涡轮增压引擎，看似动力弱了许多，但跟城市更匹配

最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型，虽然动力上减少，但价格依旧不便宜，指导售价在238.5万，而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车？从外观上来看，PHEV版本跟普通版并没有太大差异，一共提供三种车身颜色供消费者选择

车头给消费者的感觉是既端庄又精致，两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计，内部结合钻石灵感进行设计，在阳光照射下有着很好的折射效果，灯组配置很齐全，除了提供LED远近光灯之外，提供日间行车灯以及前雾灯，从大灯配置来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭

为了区别普通版本的车型，在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样

作为一款中大型SUV，尺寸上不用担心，长宽高分别在5140×1998×1710毫米，车身轴距在2995毫米，作为一款5门5座车型，前后排都有头等舱的感觉

侧面看上去都比较舒服，配备笔直的双腰线，4个车门都支持无钥匙进入，底部搭配21英寸铝合金轮毂，气场这一块拿捏得死死的

尾部灯组是两个小椭圆形设计，看上去特别精致，而下方则提供四出排气，展现了运动属性

作为一款高端的车型，宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配，打造出独一无二的风格

从科技感受来讲，提供了12.3英寸全液晶仪表屏，支持hud抬头显示功能

方向盘采用真皮材料包裹，支持电动调节以及换挡拨片功能，到了冬天也是可以加热，做得比较贴心

而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸，显示效果不错，在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份

本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m

除此之外匹配一台E Mptor电机，电机总功率在94kW，电机总扭矩在350N·m

传动系统是搭配8速手自一体变速箱，电子档杆还是经典的手推式设计

从动力体验上来看，虽然官方百公里提速成绩在5.5秒，但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感

跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别，提供三种混动模式，分别是电动模式、混动模式以及保持模式，虽然纯电续航能力只有50公里，但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用，能够一定程度上节省油

而且综合来讲，PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些，达到了将近700公里

而驾驶模式同样是多样性，分别提供ECO模式、标准模式、运动模式，切换到运动模式之后，油门会变得激进许多，但悬架会变得更硬，从舒适度角度来讲会大打折扣，这也是性能带来的一些弊端

本身配备了空气悬架，支持软硬以及高低调节，常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤

本次试驾下来，确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情，但是油耗经济性确实变得更棒

甚至如果不经常用车，每天开不到50公里，只需要平时充充电就行，本身也提供了快充模式，就是充电速度不能算快，快充下需要2.5小时，慢充下是在7.5小时，不仔细看还以为是大容量电池，实际上电池容量只有17.3kWh

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文