日产GT-R动力怎么样

价格上百万的车型当中，有的车型设计是为了后排乘客能有更好的出行体验，毕竟买得起这个价位级别产品的车主应该也不会缺司机。而有些车型则是在操控性方面投入巨大精力，给爱车的车主带来顶级的用车体验。今天介绍的这款日产GT-R，指导价为167.8万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

日产GT-R车头采用了战斗的线条，看上去十分大胆，配合网状中网，自带一股咄咄逼人的侵略气质。

日产GT-R车尾呈现出利落的设计风格，配合银色饰条，动感的曲线设计让整体显得颇具攻击性。同时，采用了凶猛的尾灯设计，给人一种张扬的个性之美。

日产GT-R配备了3.8T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率555马力，峰值扭矩632牛·米，工信部综合油耗11.8L/100km。

这款车匹配6挡双离合变速箱。

这款车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和铝合金多连杆。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，日产GT-R的车侧看起来颇具犀利的感觉，动感的线条令人眼前一亮。接下来看下配置，日产GT-R标配了胎压报警、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等配置。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2017款 3.8T 定制版?日产GT-R动力怎么样，让我们来看看广大车主对2017款 3.8T 定制版针对动力底盘的看法吧：网友@mila李说道：“爆发力非常强，坐副驾的人会觉得快的恐怖。”

网友@阿茧子说道：“稳准狠”

网友@客家郎说道：“50KM/H以下的时候会有点木，因为车身太大，但速度再上去后操控会变得非常好，无论变线还是过弯都让人信心十足，极限非常高。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

价格在百万以上的车型中，有的车型设计是为了后排乘客能有更好的出行体验，毕竟买得起这个价位级别产品的车主应该也不会缺司机。而有些车型则是在操控性方面投入巨大精力，给爱车的车主提供顶级的驾驶体验。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款日产GT-R的实力如何。

日产GT-R前脸呈现出夺目的设计风格，突出了自己鲜明的特点。

日产GT-R车尾呈现出醒目的设计风格，加上犀利的尾灯，独特的视觉感受十分吸引人的目光。

日产GT-R配备了3.8T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率540马力，峰值扭矩632牛·米，工信部综合油耗11.8L/100km。

该车匹配6挡双离合变速箱。

该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后铝合金多连杆的组合。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，日产GT-R的车尾采用个性的造型设计，凸显了整车的格调。后排座椅方面，日产GT-R后排空间并不是它的长项，更适用于短途应急乘坐。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

日产GT-R?2015款 3.8T 特别版动力强吗，让我们来看看广大车主对2015款 3.8T 特别版针对动力底盘的看法吧：网友@0o啊文o0说道：“路感很好，在高速时很稳，弯道倾斜幅度不是很大。”

网友@阿茧子说道：“强劲无比”

网友@二把刀玩者说道：“动力方面很满意，加速够猛，很强劲的动力输出。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

价格在百万以上的车型中，有些车型的设计是为了后排乘客能有更好的体验，毕竟买得起这个价位级别产品的车主应该也不会缺司机。而有些车型则是在操控性方面投入巨大精力，给爱车的车主提供顶级的驾驶体验。如果你想买一辆跑车，那可以了解下今天介绍的日产GT-R。

日产GT-R车头呈现出亮眼的设计风格，彰显出车辆自身独特的设计感。

日产GT-R车尾看起来非常醒目，尾灯呈现出凶悍的设计风格，使尾部观感颇具特色。

日产GT-R配备3.8T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率555马力，峰值扭矩632牛·米，工信部综合油耗11.8L/100km。

该车匹配6挡双离合变速箱。

该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是铝合金多连杆。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，日产GT-R的车尾彰显了犀利的气质，丰富的线条设计让整个尾部看起来很动感。日产GT-R的车侧给人一种非常凶猛的感觉，视觉上极具特色，并不多见。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

日产GT-R?2017款 3.8T 黑金刚版动力强吗，让我们来看看广大车主对2017款 3.8T 黑金刚版针对动力底盘的看法吧：网友@您哦佩服说道：“平时路上开非常温柔，油门不会超过3/4，不过足以秒杀路上所有的车了。”

网友@kimi85说道：“爆发力非常强，坐副驾的人会觉得快的恐怖。”

网友@稽云英说道：“方向盘灵活，路感很不错，高速驾驶也很稳。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

价格在百万以上的车型中，有些车型的设计是为了后排乘客能有更好的体验，毕竟买得起这个价位的车主很有可能也不会缺司机。而有的车型则是在操控性上把技术拉满，给爱车的车主提供顶级的驾驶体验。作为一款指导价150.5万元的车型，日产GT-R的实力如何呢？我们一起来看看吧。

日产GT-R前脸呈现出冷酷的设计风格，动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。

日产GT-R车尾呈现出大胆的设计风格，加上战斗的尾灯，独特的视觉效果让人过目难忘。

日产GT-R配备了3.8T V6发动机，发动机最大功率530马力，峰值扭矩612牛·米。

这款车匹配6挡双离合变速箱。

这款车前悬架是独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，接下来看下配置，日产GT-R标配了胎压报警、无钥匙启动系统、牵引力控制等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。后排座椅方面，日产GT-R后排空间只能说勉强够用，仅能满足偶尔短途乘坐的需要。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

2012款 日产GT-R动力强吗，让我们来看看广大车主对2012款 3.8T Premium Edition针对动力底盘的看法吧：网友@灬灬灬尘寰说道：“其实操控才是GTR的强项”

网友@643750说道：“路感清晰，车的驾驶感很足，没有发飘的感觉。”

网友@mila李说道：“50KM/H以下的时候会有点木，因为车身太大，但速度再上去后操控会变得非常好，无论变线还是过弯都让人信心十足，极限非常高。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

不知道大家有没有这样的经历，在和朋友聊车的时候，肯定是会聊到那些价值超过百万的车型。这些车型通常在操控和动力上也让人津津乐道。因为“三大件”是一款车最核心的地方，也是最体现一款车核心价值的部件。今天我们要说的是日产GT-R，它在同级别中的关注度还是不错的。

日产GT-R前脸呈现出凶悍的设计风格，造型饱满且富有张力，一眼看上去具有较强的气势。

日产GT-R车尾看起来十分别致，尾灯呈现出冷酷的设计风格，流畅的线条凸显动感的视觉效果，点亮后也是夜晚的一道风景线。

日产GT-R配备3.8T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率540马力，峰值扭矩628牛·米。

该车匹配6挡双离合变速箱。

这款车悬架为前独立双叉式悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架的组合。

最后来做个总结，来到后排，日产GT-R后排空间只能说勉强够用，仅能满足偶尔短途乘坐的需要。日产GT-R的车尾给人一种很犀利的感觉，富有动感的线条突出了个性的一面。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2013款 3.8T Premium Edition?日产GT-R动力强不强，让我们来看看广大车主对2013款 3.8T Premium Edition针对动力底盘的看法吧：网友@0o啊文o0说道：“一个字牛两个字真牛三个字超神了！！！！！”

网友@不认识斑马线说道：“动力自然没得说，刚过磨合期0-100公里2.6秒的官方数字虽然还没验证，行驶在高速公路上给油的推背感扛扛的。”

网友@木鱼和墨竹说道：“一个字牛两个字真牛三个字超神了！！！！！”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）