捷途大圣i-DM动力怎么样

1、传祺GS4 PHEV是一款基于GS4燃油版的插电式混合动力汽车，其外观设计与汽油版大致相同。凌云翼家族设计也让GS4 PHEV更容易被消费者接受。就内部装饰而言，相对容易区分GS4 PHEV和GS4燃油版车型。

2、于是，这里给大家推荐5款自主插电式混动SUV，它们分别是比亚迪宋Pro DM-i冠军版、哈弗骁龙、捷途大圣i-DM、蓝电E5以及荣威eRX5，这5款新车共同的特点是，即可以满足15万的预算，又有出色的燃油经济性。

3、在奥迪、奔驰推出插电式轿车的时候，宝马首先推出插电式SUV，与沃尔沃X90插电混合动力一样都是在还在进行中的广州车展上市的。宝马X5插电式混合动力版的外观与目前在售X5车型基本相同，只是在外观细节方面进行了调整。

4、插电式混合动力车型有：宋pro新能源、领克0荣威rx探岳gte、标致4008新能源、传祺gs4和大指挥官phev。 查看全文

就目前国内汽车使用环境来看，插电式混合动力车型应用场景更为广泛。日常通勤用电、远途用油，同时还有着“绿牌”（部分城市）等优势。

于是，这里给大家推荐5款自主插电式混动SUV，它们分别是比亚迪宋Pro DM-i冠军版、哈弗骁龙、捷途大圣i-DM、蓝电E5以及荣威eRX5，这5款新车共同的特点是，即可以满足15万的预算，又有出色的燃油经济性。

插电式混合动力汽车排名十强：比亚迪汉、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驱逐舰0欧尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿铁DHT-PHEV、荣威RX5新能源。

丰田RAV4荣放双擎E+ 都说在世界上只有两种混动，一种是丰田另一种叫其它。相对比大部分车企而言丰田在插混系统的发展还是走在行业前列的，而丰田RAV4荣放双擎E+便是最好的代表车型之一。

油电混动车型推荐如下：卡罗拉双擎 一汽丰田旗下的卡罗拉双擎混动版车型，以亲民的售价和优异的油耗表现，成为很多消费者的首选。 查看全文

1、五月份刚买的捷途大圣i-DM顶配，现在开了近两个月了，个人感觉动力还是蛮强的。毕竟是有电机的加持，所以起步加速时候动力响应非常快，基本等于没有延迟，给有就走。

2、综合各家的插电混动系统对比，捷途大圣i-DM在性能、油耗、续航方面实现了领先，奇瑞的技术以及不惜成本的造车方式，为捷途大圣i-DM奠定了扎实全能的动力表现，无愧为15万级插混SUV的卷王。

3、总的来说，捷途大圣i-DM这款SUV的外观很个性，配置丰富，空间够用，驾驶感受能够让人满意，而且油电混动续航里程长，在同级别车型中有竞争力，不过捷途的品牌号召力有待提升，各地区捷途的4S店也比较少。

4、综合对比下来，捷途大圣i-DM在性能、油耗、续航方面实现了领先，奇瑞深厚的技术功底在产品上得到了释放，为捷途大圣i-DM奠定了扎实全能的动力表现，无愧为15万级插混SUV的卷王。 查看全文

1、传祺GS4 PHEV是一款基于GS4燃油版的插电式混合动力汽车，其外观设计与汽油版大致相同。凌云翼家族设计也让GS4 PHEV更容易被消费者接受。就内部装饰而言，相对容易区分GS4 PHEV和GS4燃油版车型。

2、插电混动车最好的有丰田RAV4荣放双擎E+、理想ONE、宋PLUS DM-i等。丰田RAV4荣放双擎E+ 都说在世界上只有两种混动，一种是丰田另一种叫其它。

3、略有遗憾的是，捷途大圣i-DM车型既没有提供后排杯架，也没有提供车内环境氛围灯，相较其余三款车型略显逊色。

4、插电式混合动力汽车排名十强：比亚迪汉、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驱逐舰0欧尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿铁DHT-PHEV、荣威RX5新能源。

5、比亚迪汉DM 比亚迪汉DM动力系统由0T涡轮增压发动机和电动机组插电混动系统，发动机最大功率192马力，电动机最大功率244马力，峰值扭矩330牛·米，系统综合最大功率436马力，峰值扭矩650牛·米。

6、插电式混合动力车型推荐：宝马X1 它的设计与正常版本的X1车型没有太大区别。浅蓝色的前格栅和左前翼子板处的充电接口彰显了这款车的特殊身份。新能源车型的外观设计除了细节部分基本保持了普通版X1车型的造型。 查看全文

近日，捷途汽车官方公布了全新的平台架构————昆仑智能混合动力平台，其首款搭载混合动力的SUV——捷途盛达i-DM正式上市。14.99万的起步价一出，很多网友惊呼"音量之王"在混合动力SUV市场。那么，捷途大圣i-DM到底有多大？

双电机3DHT让旅途更轻松。前段时间中国汽车流通协会联合发布《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》。报告中，30岁以下的新能源用户比例高达43%。

年轻人越来越青睐新能源，尤其是混合动力汽车，这并不奇怪。有趣的是，大量年轻人购买混合动力汽车的目的是为了旅行。现在油价高，开纯燃油车跑长途成本高。

乘电车出行，戈壁滩无桩可寻，假日高速服务区一桩难求。所以油耗低，续航长。以盛达i-DM为代表的混合动力SUV成为年轻人的新选择。然而，盛达I-DM "滚动"不仅是针对油罐车和电车，而且"滚动"比同级别的混动SUV在双电机和三速DHT的加持下。

让我们先来谈谈双电机。与同级别的宋Pro DM-i采用132/145 kW的单电机不同，盛达i-DM集成了一个小电机和一个大电机，带来了240 kW的综合功率和545Nm的超强扭矩，零速加速仅需7秒，比宋PRODM-I快了一秒多.对于年轻人来说，不仅可以享受旅途的速度和激情，而且在翻山越岭的途中拥有强大的爆发力，更容易翻山越岭。

不仅性能强劲，盛达i-DM的两个电机也可以像变压器一样根据功率需要由一个或两个电机驱动，避免了"大马拉小车"例如，在初始阶段，它可以提高电机效率，降低能耗。

双电机驱动的另一个优势是可以配合TSD双轴驱动技术，实现功率流的无缝切换。当你面对城市道路的走走停停时，盛达i-DM实现了"软着陆"通过改变两个电机的功率来控制其中一个电机。流畅的动力连接堪比纯电动SUV，日常驾驶更加舒适。但即使这样也不够，喜欢长途旅行的年轻人经常抱怨，在高速公路上，混合燃料比油汽车还贵。

很大程度上是因为像本田i-MMD和比亚迪DM-i这样的超级混动都"一档流量"，而且电机直驱的城市通勤效率还不错。一旦进入高速，一辆不能在高效区间工作的混合动力SUV油耗飙升。比如宋Pro DM-i的平均油耗在7L以上，甚至高于一些纯燃油SUV。盛达i-DM与众不同，它内部集成了三个档位。

这三个档位不仅可以在车辆低、中、高速时调节发动机的扭矩和转速，还可以在发动机为电机发电时通过不同传动比的档位调节发动机的转速，提高转换效率，一举两得。特别是对于经常跑高速的年轻人，盛达I-DM 三速DHT可以最大限度降低油耗，降低出行成本。I-DM系统加持，续航0焦虑当然，年轻人买一辆混动SUV不完全是为了追逐诗意和远方，也是为了考虑日常通勤。

在通勤过程中，盛达i-DM可以作为电动SUV驾驶。搭载容量为19.27 kWh的三元锂电池，纯电续航里程高达100公里。堪称15万以内纯电续航里程最长的混动SUV。

要知道，价格差不多的比亚迪宋Pro DM-i，纯续航只有51公里，是i-DM的一半。如果通勤里程约为15-20公里，那么启动盛达i-DM可以覆盖一周；s一周只通勤一次，享受0油耗，而宋Pro DM-i一周必须充电两次。

如果是长途旅行，盛达i-DM切换到油电系列增程模式，发动机发电为电池储能，增加续航里程；在失去动力的状态下，燃油发动机参与直接驱动。这种石油和电力的模式

比如从上海开盛达i-DM，基本上只需要加满5次油，就可以跑完5476 km的318国道，一路欣赏祖国大好河山，而油费也不过1500元左右。三年质保，安全0焦虑由于配备了大容量电池组，对于消费者来说，驾驶一辆混合动力SUV日常充电或者长途出行，用电安全也是重要的一环。正因如此，捷途盛达i-DM采用了i-TMS 4.0智能温控热管理系统，能够精确控温，通过自热自冷动态调节电池温度。不管是；在高温的吐鲁番或严寒的漠河，它可以正常工作365天。

saint I-DM 久经考验的温度控制系统可以最大限度地减少消费者；对用电安全的焦虑。动力强劲，油耗低，续航时间长，安全性高，可以说盛达i-DM是一款几乎没有短板的均衡混合动力SUV。它是怎么做到的？这就不得不提昆仑Smart Mix平台，它属于"昆仑智能硬盘"昆仑架构下的板块与鲲鹏动力。基于昆仑架构技术优势同步打造，捷途的昆仑架构由奇瑞的技术体系。

昆仑Smart Mix自然继承了奇瑞的质量控制和技术优势。比如，盛达i-DM是同级中为数不多的敢于为新车提供三种动力终身质保的混合动力SUV。这不仅打消了用户的后顾之忧，也体现了捷途的技术自信。

总而言之，如何"音量"大圣是i-DM吗？在我看来，既解决了纯油汽车长途出行的高成本，又避免了有轨电车的里程焦虑。关键是作为一款混动SUV，它的适应性极强，无论是城市通勤还是长途出行，它都赢了；不要偏爱科学。当它快时，它节省时间。作为一款15万级混合动力SUV，将纯电动车续航里程提升至100公里，带来更经济的使用体验。这也许就是年轻人想要的旅行神器。

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