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哈弗H6S油耗怎么样

1.5吨,百公里油耗竟然3.2L,抢先试哈弗H6S混动版

1、哈弗H6S混动版使用了一台5T涡轮增压发动机+双电机组成的混动系统,综合最大功率为180kW,传动匹配了7DCT变速箱。由于有电机的加入,车辆不仅油耗有了明显的降低,还为车辆提供了更加平顺的驾驶体验。

2、最重要的是,哈弗H6S DHT的百公里油耗仅为9L,良好的燃油经济性能也是吸引消费者的主要原因。

3、在总长超过160公里,快速路和城市道路各占一半的试驾体验中,哈弗H6S DHT版的油耗为5L/100km,相比于第三代H6有较大提升,与官方宣传的9L/100km差距不大。

4、具体来看,哈弗H6S所搭载的这套动力系统,系统综合功率达到179kW,综合扭矩530牛·米,在DHT130混动变速箱的配合下,整车驾驶体验媲美0T车型。 收起

两挡DHT加持+油耗4.9L,哈弗H6混动版更香?

最重要的是,哈弗H6S DHT的百公里油耗仅为9L,良好的燃油经济性能也是吸引消费者的主要原因。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载5T四缸混动专用发动机,最大功率113千瓦,峰值扭矩233牛·米,WLTC百公里油耗6升。

可以看出,混动版不仅加速更快,同时油耗也低了不少,兼顾了性能和油耗表现。 简单来说,售价198万的哈弗H6混动版,与售价169万的0T前驱Max版的配置非常接近,二者差价为29万元。

同时,通过官方数据显示,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的0-100km/h加速成绩为8秒,WLTC馈电油耗为6L/100km。

而柠檬混动两档DHT变速箱的优势是将动力性和经济性做到了很好的平衡,对比单挡串并联架构,两挡设计平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。 查看全文

最新哈弗h62.0t发动机油耗怎么样 哈弗h620t油耗论坛

哈弗h62.4L自动挡油耗多少?

1、长城哈弗h6 4L综合油耗百公里在10L~13L,因为影响油耗的因素有很多,其手动挡自动挡的油耗也不同,驾驶习惯不一样,路况不一样,堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样,油耗也就不一样的。

2、由工信部给出的哈弗h6的油耗数据可知哈弗h64L自动挡的油耗为7L每公里。

3、哈弗h64自动挡油耗多大 这辆车的油耗是每100公里15升。搭载4升自然吸气发动机的哈弗h6是老款车型,新款哈弗h6早就不再使用自然吸气发动机。

4、这辆车百公里耗油15升。哈弗H6用的是4升自然吸气发动机,是老款了。新哈弗H6早就不用自然吸气发动机了。新款哈弗H6采用两款发动机,一款是5升涡轮增压四缸发动机,另一款是0升涡轮增压四缸发动机。

哈佛h62.0t真实油耗

哈弗h6的0t车型平均油耗在每百公里5升左右。油耗表现与车辆有关,但是与个人的驾驶习惯和使用环境也有比较大的关系。哈弗h6的0t发动机搭载了dvvt技术,并且采用缸内直喷。

t机型的100公里油耗为3升。哈弗h6是哈弗旗下的紧凑型suv,这辆车总共使用了两种发动机。一台是5升涡轮增压四缸发动机,另一台是0升涡轮增压四缸发动机。

哈佛h60t真实油耗是多少? 根据实际测算,哈弗H60T车型的平均油耗为6L\u002F100KM,油耗区间为1L-11L,总体来说油耗属于正常水平。此外,哈弗H60T的工信部综合油耗为1L\u002F100km。

百公里3L 哈弗h6搭载0T+7DCT动力总成,百公里油耗3L,百公里加速需6s,外观内饰采用运动套装设计。采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架。

哈弗h62.0t油耗

1、哈弗h6搭载0T+7DCT动力总成,百公里油耗3L,百公里加速需6s,外观内饰采用运动套装设计。采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架。

2、t机型的100公里油耗为3升。哈弗h6是哈弗旗下的紧凑型suv,这辆车总共使用了两种发动机。一台是5升涡轮增压四缸发动机,另一台是0升涡轮增压四缸发动机。

3、哈弗h6的0t车型平均油耗在每百公里5升左右。油耗表现与车辆有关,但是与个人的驾驶习惯和使用环境也有比较大的关系。哈弗h6的0t发动机搭载了dvvt技术,并且采用缸内直喷。

4、哈佛h60t真实油耗是多少? 根据实际测算,哈弗H60T车型的平均油耗为6L\u002F100KM,油耗区间为1L-11L,总体来说油耗属于正常水平。此外,哈弗H60T的工信部综合油耗为1L\u002F100km。

5、哈弗h6的0t车型百公里平均油耗在5升左右。油耗的表现与车辆有关,但也与个人驾驶习惯和使用环境有关。哈弗h6的0t发动机搭载dvvt技术,采用缸内直喷。与这台发动机匹配的变速箱是7速双离合变速箱。

哈弗h6和h6s哪个耗油

1、据悉,哈弗H6S将搭载长城最新DHT混合动力系统,5T发动机的最大输出功率为154马力,配合电动机,这套系统可实现百公里9L的综合油耗,经济性堪比比亚迪的DM-i超级混动技术。

2、搜索答案 我要提问 百度知道提示信息 知道宝贝找不到问题了_! 该问题可能已经失效。

3、哈弗H6系列车型百公里平均油耗为972升。对于2016款长城哈弗h6油耗,2016款车型当中不同排量。手动挡自动挡,其驾驶习惯不一样。

4、哈弗H6S 哈弗H6(第三代)不同点2:内饰更运动 至于内饰方面,H6S和H6的造型设计可以说是一毛一样,但是在内饰用料上,两者却是截然不同。

哈弗H6发动机怎么样?

哈弗H6的5GDIT发动机最大功率为124kW,1400rpm时可达到285Nm的最大扭矩,扭矩为190nm/L,在新哈弗H6车型中处于领先地位,新发动机与7DCT湿式动力换挡的完美匹配带来了良好的燃油经济性。

gw4b15的发动机总体不错,主流发动机是三菱4G系列发动机,部分发动机是长城+三菱重工涡轮自主研发。居家交通完全充足,维修方便。长城汽车的5T直列四缸涡轮增压发动机,代号GW4B15,是一款全新的发动机产品。

哈弗H6发动机动力一般,起步比较肉,爆发力不够,加速没有明显的推背感。而且低扭矩输出并不充分,需要2200转才能达到最大扭矩。爬陡坡的时候,会略显吃力。不过对于一款小型SUV来说,大局感还是足够的。

好。材质方面。哈弗h6国潮版发动机是GW4B15A的5T发动机,其峰值扭矩参数已经超过市面上绝大多数同排量发动机,起步阶段动力响应非常灵敏。价格方面。哈弗h6国潮版发动机的价格实惠,性价比高,是很好的一款产品。

传动方面,汽油版的哈弗H6匹配的是5速手速变动器。柴油发动机方面,H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静0VGT发动机,其最大功率150马力,最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。 查看全文

配2挡DHT变速箱,百公里油耗6.4L
在自主品牌紧凑型SUV的阵营中,哈弗H6可以说是大放异彩,但即便是这样的一款车,也要适应时代的变化,努力向年轻化的方向转变。在H6S发布之前,我实在想不出这样一款代表中年的车型怎么会变得更年轻。如今,披着氧气外套但内心依然成熟的车型太多了,但哈弗H6S混动版DHT依然堪称年轻人的第一款混动SUV。

它与第三代H6来自同一部门,但具有不同的个性。 H6S基于第三代哈弗H6打造,不过说实话,这个外观要比H6年轻不少。黑色鲨鱼造型的前脸在设计上起到了画龙点睛的作用。整个车头由三部分组成:——LOGO上方的封闭式小格栅、大嘴格栅、下方的进气格栅,并采用大量仿碳纤维饰条营造运动感.

灯组的造型与第三代H6如出一辙,但细节上还是有一些变化,唯一就是眼睛更犀利了,本质区别不大。 LED光源依旧支持自动大灯。功能。

溜背、双尾、鱼翅—— 这是一款典型的轿跑风格设计。自主品牌的主流产品也是受这个方向的启发,只是这款车更加激进,为了让整个车身能够更好的凸显运动定位。在保持2738mm轴距的基础上,车长增加到了4727mm,而车高则比H6降低了10mm,车侧也没有镀铬装饰。对年轻人来说确实是相当有吸引力的。的。

设计方面,两侧的反光条和尾灯的加高让车尾的重心大大增加,看起来有些膨胀。好在它的宽度和中型SUV差不多。不过有点遗憾的是,燃油版的排气门在混动版上取消了。

235/55 R19 Cooper EVOLUTION CTT轮胎在性能上比较均衡。四个排水槽和肩部倒角图案有利于排水和制动性能。市场价1000元左右一个。

算不上高性能但还是对得起高能哈弗H6S混动版DHT的内饰。你可以把它看成是第三代哈弗H6的运动加强版。中控台和门板饰有大量仿碳纤维。中央扶手和座椅的位置也加入了绿色缝线和麂皮。坐在车里给人一种强烈的驾车欲望。

三凹方向盘还优化了之前三点钟和九点钟位置的背部凸起,10.25英寸的全液晶仪表在简化UI的基础上可以覆盖更全面的信息。此外,它还可以根据驾驶模式进行专题联动。

除了HUD抬头显示功能,哈弗H6S混动DHT还在左侧A柱配备了人脸识别和驾驶员状态监测功能。当您离开方向盘时,它会不断发出语音提示。 12.3英寸的中控屏搭载了与H6相同的功能,是哈弗最新的车载娱乐系统。在智能网联、辅助驾驶和语音控制等功能上,满足年轻人的喜好应该问题不大。

当然,想要锻炼身体,也是要付出代价的。这套座椅的包裹感和舒适度都令人满意,绒面革和仿皮拼接材质也能营造出高级的运动感,但固定式头枕对个子高的人不太友好。但如果说到空间,那么这款车确实可以满足你一家人出行的需求。如此充裕的头部和腿部空间,在同级车型中并不多见。

性能测试0-100km/h加速时间:8.15s

得益于大胎宽,在关闭车身稳定系统后,同时踩下油门和制动踏板并启动弹射模式,再全力起步后,哈弗H6S混动版DHT的驱动轮依旧没有滑倒。过程中车身姿态保持相对稳定,DHT变速箱的换挡冲击很小,动力输出比较线性。最终,车辆以8.15秒的时间冲破了100。

100-0km/h制动距离:40.99m

与第三代H6相比,新车的悬架进行了重新调教。更硬的悬架让它在全速制动时比H6有更从容的姿态。整车制动力输出非常均匀,没有点头现象,重心转移速度也比较合理,充分考虑了乘客体感方面的舒适度。不过说到底,40.99m的100-0km/h制动距离和同级竞品相比还是有些遗憾。

噪音测试

在噪音测试中,哈弗H6S混动版DHT在开机状态下的静态噪音约为33.2dB。当车速达到60km/h时,分贝表显示为53.2dB,80km/h后为58.6dB。这个成绩在同级别中还是比较优秀的。车速达到100km/h后,因为使用了更宽的轮胎,胎噪所占的比例就比较大。此时噪音计显示65.5dB。

别羡慕2.0T的精彩,混动更懂生活哈弗H6S混动版DHT动力系统由1.5T发动机+电机组成,综合峰值扭矩达到530Nm,配备2-速度DHT变速箱。在市区行驶时,这台车在很长一段时间内都像一辆纯电动车。起步时柔和的电动输出会让你忘记车子的发动机,而当我深踩油门时,发动机的介入也相当安静,并没有像日系车那样强调存在感。

经济模式和标准模式是我这几天最常用的两种模式,它们的区别在于油门信号对动力系统的使用比例不同。如果你需要流畅舒适的体验,那么这两种模式相信也是你最常用的模式,而如果你想体验运动模式的激情,我可以很负责任的告诉你,它可能是一个它体现运动的方式与我们的理解没有什么不同。

切换到运动模式后,油门踏板的反应确实灵敏了很多,比燃油版的反应直接了一些,但是179kW的最大功率在中段的加速上确实不突出和后级。幸运的是,它的大部分主战场还在市区。

在四天的体验中,为了模拟真实的使用环境,我的使用环境基本都是在市区周边进行的。通过测试,我发现混合版的DHT模型其实更适合这种行走方式停停的路况,即便是非常拥堵的路况,它的百公里油耗也能保持在7L以下,而到了环路上基本以60-80km/h的时速匀速行驶,它甚至做出了6.2L/100km的成绩,这对于一辆混动的SUV车型来说,是符合我对它的期待的。

这辆车的转向调校算比较轻的,甚至于你刚上手的时候觉得有点儿飘,但是在车机中将转向力度调一下,你会发现这辆车的车头指向并不模糊,而且还和操控有点沾边,这在同级别中的SUV中是不多见的。

车身高度降低10mm并且强化了前后悬挂后,虽然在日常驾驶中不会感觉到明显的不同,但在山路以及城市匝道中以一个较快的车速通过时,是能将它的稳定性体现出来的,而且在高频率地连续转向时,车身的晃动也比H6要小很多。全文总结

说真的,自主品牌近些年一直在尽力靠拢年轻消费群体,而真正能唤起驾驶欲望的车型并不多, WEY品牌的车型确实足够豪华,但哈弗H6S混动版DHT却可以说是年轻人的第一台混动SUV,并不是它的性价比有多高,而是它的感觉对了,无论从设计还是用料上,又或是氛围的营造上,都能给人驾驶的欲望,虽然燃油版上的排气声浪没有了,但取而代之的则是更经济、更舒适的电机,即便SPORT是它与H6的最大区别,但一款家用SUV有的,它也一样都没落下。 查看全文

全网首测哈弗H6S混动版:加速8秒多,油耗居然不到7L
在自主品牌紧凑型SUV的阵营中,哈弗H6可以说是大放异彩,但即便是这样的一款车,也要适应时代的变化,努力向年轻化的方向转变。在H6S发布之前,我实在想不出这样一款代表中年的车型怎么会变得更年轻。如今,披着氧气外套但内心依然成熟的车型太多了,但哈弗H6S混动版DHT依然堪称年轻人的第一款混动SUV。

他和第三代H6老师同门,性格却截然不同

H6S基于第三代哈弗H6打造,不过说实话,外观比H6年轻不少。黑色鲨鱼造型的前脸在设计上起到了画龙点睛的作用。整个车头由三部分组成。 —— LOGO上方的封口小格栅造型,大嘴格栅,下方进气格栅,大量仿碳纤维材质的饰条营造运动感。

灯组的造型与第三代H6如出一辙,但细节上还是有一些变化,唯一就是眼睛更犀利了,本质区别不大。 LED光源依旧支持自动大灯。功能。

溜背、双尾、鱼翅—— 这是一款典型的轿跑风格设计。自主品牌的主流产品也是受这个方向的启发,只是这款车更加激进,为了让整个车身能够更好的凸显运动定位。在保持2738mm轴距的基础上,车长增加到了4727mm,而车高则比H6降低了10mm,车侧也没有镀铬装饰。对年轻人来说确实是相当有吸引力的。的。

设计方面,两侧的反光条和尾灯的加高让车尾的重心大大增加,看起来有些膨胀。好在它的宽度和中型SUV差不多。不过有点遗憾的是,燃油版的排气门在混动版上取消了。

235/55 R19 Cooper EVOLUTION CTT轮胎在性能上比较均衡。四个排水槽和肩部倒角图案有利于排水和制动性能。市场价1000元左右一个。

算不上高性能但还是对得起高能哈弗H6S混动版DHT的内饰。你可以把它看成是第三代哈弗H6的运动加强版。中控台和门板饰有大量仿碳纤维。中央扶手和座椅的位置也加入了绿色缝线和麂皮。坐在车里给人一种强烈的驾车欲望。三凹方向盘还优化了之前三点钟和九点钟位置的背部凸起,10.25英寸的全液晶仪表在简化UI的基础上可以覆盖更全面的信息。此外,它还可以根据驾驶模式进行专题联动。

除了HUD抬头显示功能,哈弗H6S混动DHT还在左侧A柱配备了人脸识别和驾驶员状态监测功能。当您离开方向盘时,它会不断发出语音提示。 12.3英寸的中控屏搭载了与H6相同的功能,是哈弗最新的车载娱乐系统。在智能网联、辅助驾驶和语音控制等功能上,满足年轻人的喜好应该问题不大。

当然,想要锻炼身体,也是要付出代价的。这套座椅的包裹感和舒适度都令人满意,绒面革和仿皮拼接材质也能营造出高级的运动感,但固定式头枕对个子高的人不太友好。但如果说到空间,那么这款车确实可以满足你一家人出行的需求。如此充裕的头部和腿部空间,在同级车型中并不多见。

性能测试0-100km/h加速时间:8.15s

得益于大胎宽,在关闭车身稳定系统后,同时踩下油门和制动踏板并启动弹射模式,再全力起步后,哈弗H6S混动版DHT的驱动轮依旧没有滑倒。过程中车身姿态保持相对稳定,DHT变速箱的换挡冲击很小,动力输出比较线性。最终,车辆以8.15秒的时间冲破了100。

100-0km/h制动距离:40.99m

与第三代H6相比,新车的悬架进行了重新调教。更硬的悬架让它在全速制动时比H6有更从容的姿态。整车制动力输出非常均匀,没有点头现象,重心转移速度也比较合理,充分考虑了乘客体感方面的舒适度。不过说到底,40.99m的100-0km/h制动距离和同级竞品相比还是有些遗憾。

噪音测试

在噪音测试中,哈弗H6S混动版DHT在开机状态下的静态噪音约为33.2dB。当车速达到60km/h时,分贝表显示为53.2dB,80km/h后为58.6dB。这个成绩在同级别中还是比较优秀的。车速达到100km/h后,因为使用了更宽的轮胎,胎噪所占的比例就比较大。此时噪音计显示65.5dB。

别羡慕2.0T的精彩,混动更懂生活哈弗H6S混动版DHT动力系统由1.5T发动机+电机组成,综合峰值扭矩达到530Nm,配备2-速度DHT变速箱。在市区行驶时,这台车在很长一段时间内都像一辆纯电动车。起步时柔和的电动输出会让你忘记车子的发动机,而当我深踩油门时,发动机的介入也相当安静,并没有像日系车那样强调存在感。

经济模式和标准模式是我这几天最常用的两种模式,它们的区别在于油门信号对动力系统的使用比例不同。如果你需要流畅舒适的体验,那么这两种模式相信也是你最常用的模式,而如果你想体验运动模式的激情,我可以很负责任的告诉你,它可能是一个它体现运动的方式与我们的理解没有什么不同。切换到运动模式后,油门踏板的反应确实灵敏了很多,比燃油版的反应直接了一些,但是179kW的最大功率在中段的加速上确实不突出和后级。幸运的是,它的大部分主战场还在市区。

在四天的体验中,为了模拟真实的使用环境,我的使用环境基本都是在市区周边进行的。通过测试,我发现混动版的DHT车型其实更适合这种走走停停的路况,也就是便是非常拥堵的路况,它的百公里油耗也能保持在7L以下,而到了环路上基本以60-80km/h的时速匀速行驶,它甚至做出了6.2L/100km的成绩,这对于一辆混动的SUV车型来说,是符合我对它的期待的。

这辆车的转向调校算比较轻的,甚至于你刚上手的时候觉得有点儿飘,但是在车机中将转向力度调一下,你会发现这辆车的车头指向并不模糊,而且还和操控有点沾边,这在同级别中的SUV中是不多见的。车身高度降低10mm并且强化了前后悬挂后,虽然在日常驾驶中不会感觉到明显的不同,但在山路以及城市匝道中以一个较快的车速通过时,是能将它的稳定性体现出来的,而且在高频率地连续转向时,车身的晃动也比H6要小很多。全文总结

说真的,自主品牌近些年一直在尽力靠拢年轻消费群体,而真正能唤起驾驶欲望的车型并不多, WEY品牌的车型确实足够豪华,但哈弗H6S混动版DHT却可以说是年轻人的第一台混动SUV,并不是它的性价比有多高,而是它的感觉对了,无论从设计还是用料上,又或是氛围的营造上,都能给人驾驶的欲望,虽然燃油版上的排气声浪没有了,但取而代之的则是更经济、更舒适的电机,即便SPORT是它与H6的最大区别,但一款家用SUV有的,它也一样都没落下。 查看全文

哈弗H6S正式官宣,外观激进,百公里综合油耗仅4.9L?
8月13日,哈佛长城

SUV官方在xml中公布了一款全新车型的名称,即长城哈佛H6S。官方数据显示,该车型也是柠檬服务平台鲜咖啡智能集团的首款轿跑SUV。

从新车的官图来看,长城哈佛H6S与目前在售的第三代长城哈佛H6有着明显的区别,前脸整体设计十分激进。新车的前保险杠并没有沿用此前长城哈佛H6的大嘴设计,而是被一条粗壮的装饰条分成了左右两部分。其中,上方的格栅较为修长,而下方则采用了方形的黑色中网设计,看起来更具质感和运动感。雾灯布置在两侧三角形检修孔区域。此外,前脸两侧车灯的设计也很出众。

据了解,这款车型6月份就已经过审了。从之前曝光的小细节来看,新车侧面采用

采用了典型的溜背设计,粗犷的轮眉增添了几分粗犷的味道。此外,侧裙和后视镜有望配备多处装饰条,进一步提升新车的时尚感。

此外,新车尾部的设计也极具速度感。车顶配备了比较大的镂空后扰流板。同时,后备箱顶部有黑色扰流板,增加了运动的视觉冲击力。后尾灯组并没有采用与H6相同的环绕式设计,而是通过类似的碳纤维装饰板连接,多侧双出的排气管布局在新车上也有所体现。

车身规格方面,长城哈佛H6S的长宽高分别为4714/1940/1729mm,轴距为2738mm。与该款H6相比,长宽有所增加,而轴距没有变化。

目前,长城哈佛H6S的内饰尚未曝光。预计新车还将在第三代H6的基础上加入一些更具运动感的元素,打造更具运动感的车款。室内气氛。

动力装备方面,新车或搭载由1.5T发动机和电机组成的混动系统。该发动机最大功率为154马力,电机参数暂未公布。综合油耗4.9L/100km。根据长城汽车哈弗此前公布的数据,Lime Hybrid DHT的HEV架构包括1.5L HEV和1.5T HEV。这也是国产品牌首款双电机HEV结构。

在目前的中国SUV市场,长城哈佛H6一直是销量的领头羊。据乘联会发布的数据显示,长城哈弗H6 7月销量达24476辆,同比增长14.5%。再次蝉联中国SUV销量榜首,累计98个月蝉联SUV销量冠军。不过,目前的长城哈弗H6也面临众多竞争对手的冲击,尤其是在北京长安CS75PLUS上市后,销量持续飙升,一度影响到长城哈弗H6销量第一的位置。此外,本田CR-V丰田RAV4等合资车型也对长城哈佛H6的市场份额产生冲击。

如今长城哈弗H6S已经曝光,可见哈弗SUV还是想通过扩大长城哈弗H6的产品力来提升市场份额。而如今年轻消费者逐渐成为当下汽车市场的主力军,设计更具运动感的车型显然更能吸引这部分消费者。长城哈佛H6S在造型和动力总成方面显然是第一。至于这款新车的综合实力如何,大家还是会继续关注的。

(本文由文武双泉巷新媒体工作室原创设计荣誉出品,转载请注明出处:文武双泉巷,文章创 查看全文

哈弗H6S评价
油耗是真心不错了,虽然说是国产车但真的不比合资差,我觉得哈弗H6S比一般合资车的油耗还低一些,可能是现在是技术进步了吧,目前已经控制在了9个油左右,但我感觉还可以继续磨合磨合跑下高速,油耗应该还可以继续降。
有一说一车子的油耗确实不算低,尤其是在城里开的时候,油耗甚至能飙到9个的样子。在高速上的话还可以,油耗可以稍微低一些,现在平均在8.3,毕竟是新车嘛,磨合期都说油耗会高一点。
行驶了三千公里了,油耗大约九个左右吧!毕竟排量在那摆着呢,如果在市区应该得多个两三个油吧!
5000公里油耗一直下降,城市路段表现:可以接受,2.0的车子,自重在那,动力在哪里,不可能面面俱到,
同车型中性价比最高的车,油耗还是比较低的。作为家用来说,这款车真的很省油,整体性能出色,油耗低,特别划算省油。
油耗肯定低了,感觉哈弗的车一向都是比较省油的,加上我自己开车可能也比较温柔吧,一般不会暴力开车,所以现在油耗是在9.3个油,还算在自己的预期了,我一直都觉得低于10个油的是低油耗也比较合理,加上现在天气还没有到夏天,到了后面夏天开空调再看看油耗咋样。
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