宋PLUS动力怎么样

首先，从前十款车型的排名来看，比亚迪无疑是最大的赢家，因为无论是第一款车型，还是前十款中的车型数量，以及前十款的总销量，都是第一位的。上半年，前十名中有六款插电式混合动力车型，分别是宋+DM、秦+DM、唐DM、韩DM、宋ProDM和destroyer05。比亚迪销售的混合动力车型基本上都在前十名之内，这是目前其他品牌难以实现的。

比亚迪

混合动力

宋Pro

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在销量细分方面，上市时间较长的比亚迪宋+系列和秦+系列自然成为销量排名第一和第二的车型，性价比较高，价格相对适中。关键问题是，现在这两个模型的订单特别大。许多用户正在等待新车的交付，一些用户甚至已经等了半年。

当然，在前十大销售排行榜中有两张相对陌生的面孔，即梅赛德斯-奔驰E级pHEV和宝马5系pHEV。虽然销量已进入前十位，但这两款插电式混合动力车型的销量在梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系总销量中所占比例仍相对较低。

奔驰E级

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宝马5系

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总的来说，在插电式混合动力市场，比亚迪无疑是核心品牌。市场上销售的插电式混合动力汽车基本上已进入前十位。由此可见，市场对比亚迪混合动力技术仍有较高的认可度。最近，许多国内品牌推出了新的插入式混合动力车型。也许到今年年底，下半年国内插电式混合动力车型top10名单将是另一种模式。

混动系统评测专题：混动时代，市售混动系统高原高寒高强度五千公里大横评，汇集传祺影豹混动、本田思域e:HEV、理想L8等多款车型，数十项评测项目，快来点击查看各品牌代表车型的真实表现。

混动时代

影豹

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思域

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理想L8

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宋MAX和宝骏730都是十万级别的MPV车型，两者虽然定位一样，但是综合上宋MAX更胜一筹，单纯动力的话，宋MAX表现更是优异，下面对比的就是拿动力最高的轻混宝骏730，还是输于涡轮增压发动机的宋MAX。外观

宋MAX车身外观

宝骏730车身外观

通过两张外观直观对比，宋MAX绝对碾压宝骏730，宋MAX更有档次，宝骏730始终没有离开面包车的味道。

车头正面对比，还是宋MAX设计更优异，宋MAX矩阵式LED大灯科技化十足，虽然宝骏730也是LED大灯，但是太平庸了，中网格栅设计也一样，宝骏太平庸。

车身上，宋MAX更具流线之美，可以说车身设计一样碾压宝骏730，宋MAX才是真正的mpv设计，贴切的说。问题关键

从上图上大家可以完全直观的对比两车的动力差距了，宋MAX160马力还比48V轻混宝骏730高出5马力，可见宋MAX的表现优异了。

其他的配置几乎相差不大，但是舒适度上宋MAX也同样更胜一筹。

所以，我推荐宋MAX车型。

两款车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，但比亚迪宋MAX的调校高于宝骏730，马力达到了160匹，宝骏的马力是147匹。而宋MAX的6挡双离合变速箱，驾驶动力感会比宝骏模拟8挡的CVT变速箱来的更直接。

购买这两款车型，就不用纠结动力。动力上的这点差异，只要油门敢踩不会感觉很明显。主要看的是性价比，宝骏的优势是它的口碑和价格，加上车身高度让它的装货能力更加没有局限性，所以在农村地区很受欢迎。

宋MAX全系都配置了1.5T涡轮增压发动机，最大马力有160匹，最大扭矩有245牛米，动力表现是要优于宝骏730的1.5T动力车型的。因为宝骏730的1.5T只有150匹最大马力，和230牛米的最大扭矩，不管是起步、超车、还是爬坡能力，都是宋MAX的动力表现更好。 查看全文

温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

采用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

拥有纯电动（EV）、混动（HEV）、混动（HEV）稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km，后电机安装在车辆后桥上。宋DM驱动系统组成。

稳定发电模式，当电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

EV模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由EV模式切换到HEV模式。

在低速短距离行驶时，如果仍需进入EV模式，可长按EV按键3s以上，直到组合仪表上EV指示灯持续闪烁，表明整车进入“EV模式”，此时输出功率受到一定限制；直到电量下降到一定程度时，整车将自动切换到HEV模式。 查看全文

比亚迪汉DM和DM-i的区别：优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势核心思想是以电为主用油为辅。架构上DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。

以下为比亚迪汉dm和dmi的区别：外观：DM-i和汉DM用的设计是同一套前脸有六边形进气格栅但DM-i版用的是封闭式的前脸。大灯、尾灯等细节位置DM-i和现款DM版差别不大DM-i版的整备质量为1870kg。

比亚迪与秦汉唐的区别主要是定位、动力、外观、内饰。定位差异：比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM II高性能轿车，比亚迪宋是比亚迪的双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV。外观方面，采用了X型前脸，相当运动。

比亚迪汉dmi性价比高。汉dmi提供更长的轴距，更舒适的乘坐体验，更好的驾驶感受，整车驾驶质感也相对好。而秦dmi的优点在于整车质感可以，它的性价比比较高，缺点就在于它的轴距有点短，后排乘坐性相比之下差一点。 查看全文

动力表现相当出色。1.5T发动机在同级别车型中处于中上水平，城市驾驶时非常轻松，响应迅速。日常行驶中，即使在1500r的转速下也能满足巡航需求，非常不错。全油门加速时，1750r转速即可达到发动机最强扭矩区间，轻松实现直线加速和高速公路超车。

双离合变速箱整体表现也非常出色。传动效率高，换挡平顺，与CVT相比几乎没有区别。在120km/h车速下，转速仅为2600rpm，保证了高速行驶的燃油经济性。

此外，宋MXA的方向盘转向手感稳重，尤其在低速或停车时感觉稍重，高速稳定性好，有利于车辆的稳定性。

以上是我对宋MAX动力以及变速箱的观点，如果还有其他观点，欢迎互动留言。 查看全文