Mono动力怎么样

2020款2.0T两驱MONO限量版尊耀MONO BLACK

小编此次体验的车型为2020款2.0T两驱MONO限量版尊耀MONO BLACK，新车官方指导价为46.08万元。它的表现如何？话不多说，我们赶紧进入正题。

外观方面，林肯大陆采用了家族化的设计语言。与老款相比，变化并不明显，依然具有美式豪车优雅高贵的风格。大面积的星形进气格栅不仅让前脸看起来更有质感，也提升了整车的整体精致感。车头两侧有时尚的LED大灯。该车还提供自适应远近光灯和自动大灯，非常实用，夜间照明效果出色。

来到车身侧面，可以看到林肯大陆的整个车身非常修长，拉长的腰线增强了视觉上的舒展感。多幅式铝合金轮毂经过熏黑处理后，能够进一步提升整车的运动属性，看上去十分动感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5115x1912x1492mm，轴距为2994mm。

林肯大陆的尾部呈现出沉稳端庄的风格，没有太多花哨的元素，更符合其豪华C级车的定位。贯穿式后尾灯呈现出比较强的层次感，点亮效果醒目，辨识度高。两侧双出的排气布局更能彰显运动气息，下包围整体结构较为简洁。

林肯大陆的内饰设计沉稳大气，大量木纹饰板的运用显着提升了驾驶舱内饰的质感。同时，手经常接触到的地方大多采用了软质材质，触感更加细腻。

得益于厚实的皮革材质包裹，再加上厚实的圈体，林肯大陆整个方向盘的握感很好。此外，这款车型还提供了方向盘加热功能，在寒冷的冬天用车会更加舒适。

8英寸的中控屏虽然清晰度一般，但支持Android Auto和CarPlay手机互联功能，还配备了语音识别控制系统，日常使用非常方便。

空调控制区依旧采用旋钮+按钮的传统操作方式。林肯大陆在内饰上并没有一味追求科技感，反而忽视了实用性。这是非常值得肯定的。

这款车采用了真皮座椅，触感舒适，腿部和腰部的侧翼可以提供充足的包裹，内部填充物也很厚实。不得不说，林肯大陆的乘坐舒适性确实领先于很多同级别车型。空间方面，身高179cm的体验者坐在前排，当座椅调到最低位置时，头部仍有约一拳的空间。体验者来到后排，前排座椅不动，腿部空间有两拳多，头部空间有四指。总体来说，林肯大陆在乘坐空间方面的表现虽然不算突出，但基本达到了中大型车的主流水平。

动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩386Nm。传动系统匹配6速手自一体变速箱。从账面数据来看，林肯大陆的动力表现还是相当不错的，开着这个大家伙也没有太大的压力。

总结：从实际体验来看，林肯大陆在动力、舒适性、配置等方面的表现可圈可点，在市场上具有不错的产品竞争力。如果你的预算在50万元左右，想买一辆动力强劲、乘坐舒适的豪华中大型车，不妨多关注一下林肯大陆。 查看全文

从增加肌肉开始，调音师发布了W167型号系列的GLE300d和GLE400d涡轮柴油发动机，带有两个动力套件。Brabus电源的XtraD30即插即用控制模块，用于2.0升涡轮增压四缸柴油。冲击功率从258皮秒(255小时)到306皮秒(302小时)，每分钟3600转。

峰值扭矩也从620牛米(457磅-英尺)增加到690牛米(509磅-英尺)，并可以从1600转/分钟增加到2400转/分钟。因此，奔驰GLE300d从零到100 km/h (62 mph)的冲刺时间为6.0秒，比库存车快1.4秒。最高时速也升至229公里/小时(142英里/小时)。

另见：Brabus800黑金G63组合和789HP。

对于GLE400d，Brabus电源的X traD40模块使用2.9升直6涡轮柴油，从330PS(325H P)到370PS(365H P)，每分钟4200转。最大扭矩也从700牛米(516磅英尺)提高到750牛米(553磅英尺)，水龙头从2500转/分。这些优势体现在更容易的动力传输，更短的0-100公里/小时(0-62英里/小时)冲刺时间5.5秒，最高时速250公里/小时(155英里/小时)。

除了D30和D40模块，Brabus正在为其他GLE发动机开发额外的发动机调整套件。

在外部，Brabus可以通过提供新的航空零件和定制的直径高达23英寸的Brabus Monoblock车轮，以及更个性化的内饰，给梅赛德斯-奔驰GLE带来更具活力的外观。亮点包括一个新的帽子，AMG系列前面板的侧进气口，后车顶扰流板，以及与大陆运动接触的23英寸Brabus Monoblock“白金版”车轮。高性能轮胎规格为295/35ZR23。

Brabus还提供了一个空气悬架模块，可将行驶高度降低约25毫米(0.98英寸)。在机舱中，基于Bottrop的调谐器可以配备带有背光Brabus标志的双色不锈钢研磨板，哑光阳极氧化铝踏板，门锁销和脚垫，以及各种颜色的独家材料，如细皮革，Alcantara，木材和真正的碳。 查看全文

迈凯轮p1这款车采用的是混合动力系统。

迈凯伦P1采用创新的IPAS油电混合动力系统，在动力方面，这款车搭载的是一台大幅度改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，这套动力组合统称为M838TQ。

迈凯伦P1混合输出功率为673kw，采用的驱动方式是后轮驱动，发动机的最大输出功率为542kw，最大峰值扭矩为720牛米，迈凯伦P1搭载的这款电动机可以输出的最大功率为132kw，最大扭矩为360牛米。

在纯电动模式下，这款车最大的行驶距离为10公里，最高行驶速度为350km/h，0-100km/h的加速时间不到3秒，0-200km/h的加速时间不到7秒，0-300km/h的加速时间不到17秒。

迈凯伦P1是迈凯伦汽车在中国展出的第一款超级跑车，这款车的外观非常吸引人，给人一种全新的视觉体验，这款车的设计灵感来自于一级方程式赛车，全车采用的是碳纤维MonoCage打造，车顶与通气管进气口整合为一，有效降低了汽车在行驶过程中的阻力。

迈凯轮p1使用的是3.8升双涡轮V8汽油发动机。

这台3.8升双涡轮增压发动机的最大功率为542kw，最大扭矩为720牛米，这款车的最大行驶速度被行车电脑限定为350km/h，如果没有限定这款车的速度，这款车的最大行驶速度可达380km/h。

在外观方面，这款车采用的是MP4-12C的设计语言，在汽车的外观上融入了全新的设计元素，整体的外观设计给人一种全新的视觉体验，如果驾驶这款车行驶在路上，回头率一定是特别高的。

对于一款超级跑车来说，汽车尾部的设计是非常重要的，这考虑到汽车风阻的问题，这款车的尾部设计非常出色，在行驶过程中可以减少汽车的风阻，提升汽车的动力，值得一提的是，汽车在行驶过程中，尾翼可以根据汽车的行驶状态自动进行调整。

作为一款超级跑车，迈凯伦p1这款车在每一个细节都做到了完美，哪怕只是为了减少一颗螺丝钉的重量，迈凯伦p1在轻量化的设计上已经做到了极致。

【太平洋汽车网】迈凯伦650s是由迈凯伦汽车公司设计生产的一款超级跑车，动力十足。

迈凯伦650s的颜值很高，驾驶乐趣也是非常的到位，尤其是它加速时的发动机声音，隔着好几条街都能听到轰鸣声，而这款骚紫色的迈凯伦650s更是异常的吸引眼球。

650s采用与12C和P1相同的碳MonoCell，搭载相同的3.8升双涡轮增压V8发动机，并配置相同的7速DCT。但在650s中，发动机产生641马力和500磅 - 英尺的扭矩，这使其比最初的12C强49马力，比现在的12C高出25马力，比P1的版本低86马力。这足以将650s轿跑车在2.9秒内发挥到60分，在8.4分钟达到124分，在仅仅10.5英里的四分之一英里内，最高时速达到207英里/小时。这些数据是针对轿跑车的，但是虽然在12C轿跑车和Spider的推出上取得了不错的成绩，650s正从一开始就以任何形式提供。为了获得露天驾驶的乐趣，并且由于碳纤维底盘的固有刚性，Spider仅提取了轻微的性能损失。比重型轿跑车重八十八磅，需要2.9秒才能达到60秒，十分之二秒可以达到124英里每小时，十分之一更能覆盖四分之一英里，最高只需三英里就能达到每小时204英里。

合理的动力管制装置，使得它的车体非常的安全可靠，并且驾驶起来也是非常的平稳，巨大的发动机七六从车子的尾部放出，俨然就是一种势不可挡的样子，或许这也是选择了650s的人心中所想要看到的东西吧。毕竟不是每个人都能够感受到650s所带给人们的震撼的感觉。

（图/文/摄：太平洋汽车网 李水清）